本實用新型涉及汽車用品領(lǐng)域，具體涉及一種汽車通用型輪胎取石器。

背景技術(shù)：

汽車輪胎設(shè)置有一條以上的輪槽，這些輪槽的數(shù)量取決于每個輪胎的型號，不同的型號具有不同數(shù)量的輪槽，且輪槽之間的間距也都是不同的，而輪槽內(nèi)經(jīng)?？ㄑb石子，不取出石子在行駛時會影響司機的注意力，導致司機分心，而且石子卡入輪槽容易損壞汽車輪胎，輪胎使用壽命會降低，現(xiàn)有的取石器結(jié)構(gòu)比較單一，通用型不強。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可適用于不同型號輪胎使用，安裝調(diào)節(jié)非常方便，適用范圍廣，能夠快速取出汽車輪槽中的石子，操作方便，且攜帶也方便的汽車通用型輪胎取石器。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種汽車通用型輪胎取石器，包括一底板，底板的一側(cè)設(shè)置一根手柄，底板下端面設(shè)置有一排以上互相平行的第一固定排，第一固定排由一根以上的第一定位插針排列組成，各第一定位插針凸出于底板的上端面；

底板上安裝有一塊以上的固定板，固定板安裝于第一固定排上，固定板正對第一固定排的第一定位插針位置設(shè)置有對應的第一定位插針孔，固定板通過第一定位插針孔安裝于對應的第一固定排上；

固定板的下端端面上設(shè)置有微調(diào)結(jié)構(gòu)，固定板的下端面均安裝一金屬片，金屬片部分安裝于固定板上，其外側(cè)端伸出于底板的外部，金屬片的外側(cè)伸出端安裝有一連接頭，連接頭上設(shè)置有鉤板，連接頭的兩側(cè)面設(shè)置有一個壓緊機構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述微調(diào)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于固定板上的第二固定排，各第二固定排間互相平行設(shè)置，第二固定排由一根以上的第二定位插針組成，金屬片的對應端面上正對每個第二定位插針設(shè)置有對應的第二定位插針孔，金屬片通過端面上的第二定位插針孔安裝于對應的第二固定排中。

作為優(yōu)選，所述壓緊機構(gòu)包括安裝于連接頭兩側(cè)凹腔中的壓緊塊，凹腔內(nèi)設(shè)置有一組以上的彈簧，壓緊塊與凹腔內(nèi)的彈簧接觸。

作為優(yōu)選，所述金屬片上設(shè)置有一段拱形連接段。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可適用于不同型號輪胎使用，安裝調(diào)節(jié)非常方便，適用范圍廣，能夠快速取出汽車輪槽中的石子，操作方便，且攜帶也方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中金屬片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的編碼分別為：1為彈簧，2為連接頭，3為壓緊塊，4為鉤板，5為金屬片，6為固定板，7為第二固定插針，8為底板，9為手柄，11為第一定位插針，12為第二定位插針孔，13為拱形連接段。

具體實施方式

如圖1所示，本汽車通用型輪胎取石器包括一底板8，底板8的一側(cè)設(shè)置一根手柄9，底板8下端面設(shè)置有一排以上互相平行的第一固定排，第一固定排由一根以上的第一定位插針11排列組成，各第一定位插針11凸出于底板8的上端面；

底板8上安裝有一塊以上的固定板6，固定板6安裝于第一固定排上，固定板6正對第一固定排的第一定位插針11位置設(shè)置有對應的第一定位插針孔(未圖示)，固定板6通過第一定位插針孔安裝于對應的第一固定排上；

固定板6的下端端面上設(shè)置有微調(diào)結(jié)構(gòu)，固定板6的下端面均安裝一金屬片5，金屬片5部分安裝于固定板6上，其外側(cè)端伸出于底板8的外部，金屬片5的外側(cè)伸出端安裝有一連接頭2，連接頭2上設(shè)置有鉤板4，連接頭2的兩側(cè)面設(shè)置有一個壓緊機構(gòu)。

本實施例中，微調(diào)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于固定板6上的第二固定排，各第二固定排間互相平行設(shè)置，第二固定排由一根以上的第二定位插針7組成，金屬片5的對應端面上正對每個第二定位插針7設(shè)置有對應的第二定位插針孔12，金屬片5通過端面上的第二定位插針孔12安裝于對應的第二固定排中，金屬片5可在第二固定排上選擇合適的位置，進而能夠使得金屬片相對于輪槽具有更精準的位置，通過拔插方式即可完成安裝，這種安裝就好像拼接的積木一樣，非常的方便。

其中，壓緊機構(gòu)包括安裝于連接頭兩側(cè)凹腔中的壓緊塊3，凹腔內(nèi)設(shè)置有一組以上的彈簧1，壓緊塊3與凹腔內(nèi)的彈簧接觸，當連接頭設(shè)置卡入于輪槽內(nèi)后，為了增加在拖動時，連接頭不至于滑槽輪槽，因此設(shè)置了壓緊塊，彈簧將壓緊塊頂出，因此壓緊塊與輪槽內(nèi)壁的摩擦力增加，因此在拖動金屬片時，連接頭滑槽輪槽的機率降低。

本實施例中，金屬片上設(shè)置有一段拱形連接段13，通過拱形連接段13的設(shè)置，使得金屬片5端部的連接頭能夠更好的扣入于輪槽內(nèi)，由于于取石時能夠沿著輪槽移動。

固定板根據(jù)輪胎的型號，選擇對應數(shù)量的固定板6，然后根據(jù)輪胎輪槽之間的間距，將固定板安裝于對應的第一固定排上，此時只是初步的金屬片的定位，精準位置的調(diào)節(jié)通過微調(diào)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，各固定板都是可拆裝的，就跟玩具一樣，方便攜帶也方便裝配，因此是適用于不同型號的輪胎中，通用性極強。將各連接頭扣入于輪槽內(nèi)，然后拖動手柄，將連接頭上的鉤板順著輪槽移動，當觸碰到石子時，利用鉤板將石子勾出，非常的快速方便，且不會弄臟雙手。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可適用于不同型號輪胎使用，安裝調(diào)節(jié)非常方便，適用范圍廣，能夠快速取出汽車輪槽中的石子，操作方便，且攜帶也方便。