本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車輪轂蓋。

背景技術(shù)：

輪轂蓋是汽車的重要配件，因?yàn)檩嗇灥膬?nèi)部是車輪的軸，上面有軸承和軸頭螺母等，所以需要輪轂蓋保護(hù)軸承和軸頭螺母，起到防塵、防銹和防漏油的作用?，F(xiàn)有的輪轂蓋通常較薄，而輪轂蓋又很容易被刮蹭，容易造成輪轂蓋損壞，如果增加整個(gè)輪轂蓋的厚度，又會(huì)材料增加，制造成本上升。此外，輪轂蓋防護(hù)性差，不管是小顆粒物還是液體，都不能有效進(jìn)行保護(hù)，尤其是下雨或者路面積水的情況下，很容易發(fā)生水或顆粒物進(jìn)入到輪轂蓋內(nèi)部的問題，從而使輪轂蓋發(fā)生故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種汽車輪轂蓋，通過在蓋體上增加蓋面，使得輪轂蓋不易損壞，增加了使用壽命，增加了蓋面，使得輪轂蓋防護(hù)性能更好。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案。

一種汽車輪轂蓋，包括均呈圓環(huán)形的蓋體和蓋面，蓋體內(nèi)側(cè)為光滑面與車軸連接；蓋體外側(cè)設(shè)有與蓋面配合的止擋臺(tái)階，蓋面設(shè)置于止擋臺(tái)階上，蓋面的內(nèi)圈和蓋體的內(nèi)圈通過翻邊鉚接,蓋體上設(shè)置有第一沉頭孔，蓋面上與第一沉頭孔相應(yīng)的位置設(shè)有第二沉頭孔，蓋面與蓋體通過沉頭螺釘穿過第一沉頭孔和第二沉頭孔固定連接于一體。

進(jìn)一步的，蓋面設(shè)置有多個(gè)凹槽，止擋臺(tái)階設(shè)置有與凹槽相對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)。

進(jìn)一步的，止擋臺(tái)階和蓋面之間設(shè)有橡膠減震墊，橡膠減震墊穿過止擋臺(tái)階和蓋面。

進(jìn)一步的，所述蓋體和蓋面均為鋁合金材料制成。

進(jìn)一步的，所述止擋臺(tái)階上設(shè)有多個(gè)安裝孔，蓋面的相應(yīng)位置上設(shè)置有相同的安裝孔。

本實(shí)用新型的有益效果為：一種汽車輪轂蓋，包括均呈圓環(huán)形的蓋體和蓋面，蓋體內(nèi)側(cè)為光滑面與車軸連接；蓋體外側(cè)設(shè)有與蓋面配合的止擋臺(tái)階，蓋面設(shè)置于止擋臺(tái)階上，蓋面的內(nèi)圈和蓋體的內(nèi)圈通過翻邊鉚接,蓋體上設(shè)置有第一沉頭孔，蓋面上與第一沉頭孔相應(yīng)的位置設(shè)有第二沉頭孔，蓋面與蓋體通過沉頭螺釘穿過第一沉頭孔和第二沉頭孔固定連接于一體。通過在蓋體上增加蓋面，從而增加了輪轂蓋厚度，使得輪轂蓋不易損壞，增加了使用壽命，增加了蓋面，使得輪轂蓋防護(hù)性能更好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的蓋體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的蓋面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.蓋體；2.蓋面；3.翻邊；4.凹槽；5.橡膠減震墊；6.止擋臺(tái)階；7.凸臺(tái)；8.第一沉頭孔；9.第二沉頭孔。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡釋。

參見圖1、圖2和圖3所示的 一種汽車輪轂蓋，包括均呈圓環(huán)形的蓋體1和蓋面2，蓋體1內(nèi)側(cè)為光滑面，與車軸連接，蓋體1外側(cè)設(shè)有翻邊3和與蓋面2配合的止擋臺(tái)階6，蓋面2設(shè)置有多個(gè)凹槽4，止擋臺(tái)階6設(shè)置有與凹槽4相對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)7。蓋面2通過凹槽4和凸臺(tái)7配合進(jìn)行定位，凹槽4和凸臺(tái)7配合還可防止蓋面2和蓋體1發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，蓋面2設(shè)置于止擋臺(tái)階6上，蓋面2的內(nèi)圈和蓋體1的內(nèi)圈通過翻邊3鉚接, 蓋體1上設(shè)置有第一沉頭孔8，蓋面2與第一沉頭孔8相應(yīng)的位置設(shè)有第二沉頭孔9，蓋面2與蓋體1通過沉頭螺釘穿過第一沉頭孔8和第二沉頭孔9固定連接于一體，使得蓋面2和蓋體1連接更加牢靠，由于輪轂蓋的止擋臺(tái)階6容易被刮蹭，通過增加蓋面2，增加了止擋臺(tái)階6的厚度，使得輪轂蓋不易受損，增長(zhǎng)了輪轂蓋的使用壽命。 此外，增加了蓋面2，使得輪轂蓋防護(hù)性更好，不管是小顆粒物還是液體，都能有效進(jìn)行保護(hù)，尤其是下雨或者路面積水的情況下，能夠防止水或顆粒物進(jìn)入到輪轂蓋內(nèi)部，避免輪轂發(fā)生故障。

止擋臺(tái)階6上設(shè)有多個(gè)安裝孔，蓋面2的相應(yīng)位置上設(shè)置有相同的安裝孔，輪轂高通過螺栓穿過安裝孔與輪轂固定連接。

止擋臺(tái)階6和蓋面2之間設(shè)有橡膠減震墊5，橡膠減震墊5穿過止擋臺(tái)階6和蓋面2，設(shè)置橡膠減震墊5，減少了汽車在行駛過程中，輪轂傳遞至輪轂蓋上的震動(dòng)，防止螺栓發(fā)生松動(dòng)，避免了輪轂蓋從輪轂上發(fā)生脫離。

所述蓋體1和蓋面2均為鋁合金材料制成，使得輪轂蓋質(zhì)量減輕，不會(huì)增加汽車的載重，而且鋁合金材料不易生銹，增加了輪轂蓋的使用壽命。

以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。