本實(shí)用新型涉及安全駕駛的輔助設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種盲區(qū)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

裝備有常規(guī)的側(cè)鏡和后視鏡的車輛，在其側(cè)面具有盲區(qū)或者盲點(diǎn)。直視前方的駕駛員無(wú)法直接或者從后視鏡或側(cè)鏡中看到這些盲區(qū)中的其它車輛。這在當(dāng)該車輛的駕駛員不知道在盲區(qū)中有另一輛車并嘗試進(jìn)行動(dòng)作，例如，變換車道、超車動(dòng)作、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)等的時(shí)候，可能導(dǎo)致出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況甚至事故。

為了解決或提升車輛的安全性能，盲區(qū)檢測(cè)裝置被廣泛使用。盲區(qū)檢測(cè)裝置例如可以包括三種。第一種是在外后視鏡處安裝可視攝像頭或雷達(dá)等。第二種是將外后視鏡的鏡面分為具有兩個(gè)不同曲率的區(qū)域。第三種是在外后視鏡上增加凸鏡。然而，上述三種裝置都存在一定的缺陷。第一種裝置增加了攝像頭或雷達(dá)使得成本大幅度提高，無(wú)法被廣泛使用。第二種裝置中鏡面一旦被損壞，則需要更換鏡面總成，而更換過(guò)程需要拆卸前門角飾板和車門內(nèi)側(cè)護(hù)板，拆卸過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下，同時(shí)增加消費(fèi)者成本。第三種裝置中由于凸鏡是安裝在外后視鏡上，凸鏡只能跟隨外后視鏡的角度變化而變化，因此，凸鏡角度變化的靈活性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是要提供一種盲區(qū)檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)在技術(shù)中的盲區(qū)檢測(cè)裝置成本較高、更換過(guò)程繁瑣以及鏡片角度變化靈活性較差等的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供了一種盲區(qū)檢測(cè)裝置，用于對(duì)車輛的B柱盲區(qū)進(jìn)行檢測(cè)，所述車輛包括前柱和前門角飾板，所述盲區(qū)檢測(cè)裝置包括：

設(shè)置在所述車輛的車身處的限位機(jī)構(gòu)；

設(shè)置在所述前柱或所述前門角飾板處的鏡面總成，所述鏡面總成具有用于觀測(cè)所述B柱盲區(qū)的反光面以及與所述反光面相對(duì)的背面；和

設(shè)置在所述背面處的卡接部件，所述卡接部件與所述限位機(jī)構(gòu)相卡接，并構(gòu)造成能夠繞所述限位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)；

其中，所述鏡面總成配置成能夠在所述卡接部件的帶動(dòng)下進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，以改變所述鏡面總成的所述反光面的觀測(cè)范圍。

進(jìn)一步地，所述限位機(jī)構(gòu)為球形體或半球形體。

進(jìn)一步地，所述卡接部件包括：

連接件，通過(guò)所述連接件將所述卡接部件和所述鏡面總成連接在一起；和

倒Ω形開(kāi)口，其開(kāi)設(shè)在所述連接件背離所述反光面的一端，并構(gòu)造成與所述限位機(jī)構(gòu)相配合，以使得所述限位機(jī)構(gòu)正好卡入所述開(kāi)口。

進(jìn)一步地，所述卡接部件還包括：

設(shè)置在所述連接件處并靠近所述開(kāi)口邊緣的卡塊，所述卡塊具有彈性，以在所述限位機(jī)構(gòu)正在卡入所述開(kāi)口時(shí)彈開(kāi)，并在所述限位機(jī)構(gòu)卡入所述開(kāi)口后鎖緊。

進(jìn)一步地，所述鏡面總成的所述背面為長(zhǎng)條狀。

進(jìn)一步地，所述背面為矩形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述反光面為凸面，所述凸面的邊緣與所述背面的邊緣相貼合。

進(jìn)一步地，所述連接件與所述鏡面總成為一體成型。

進(jìn)一步地，所述限位機(jī)構(gòu)焊接在所述車身處。

本實(shí)用新型的方案，由于巧妙地使用了機(jī)械結(jié)構(gòu)，避免采用高成本零部件，例如攝像頭或雷達(dá)等，從而降低了成本，可以廣泛應(yīng)用到車輛中。又由于鏡面總成是通過(guò)卡接部件連接在所述前柱或前門角飾板處，在需要更換鏡面時(shí)，只需要將卡接部件和限位機(jī)構(gòu)的卡接關(guān)系解除即可。由于鏡面總成的背面是長(zhǎng)條狀，在拆卸鏡面總成時(shí)，只要對(duì)鏡面總成的一端向下施加壓力，另一端必然會(huì)向上移動(dòng)，此時(shí)，只需用手抬起另一端，即可解除卡接部件和限位機(jī)構(gòu)的卡接關(guān)系，實(shí)現(xiàn)鏡面總成的更換。該種方式簡(jiǎn)單快捷，不需要拆除其他零部件，提高了拆卸效率。另一方面，由于鏡面總成是獨(dú)立設(shè)置，不依附于其他零部件，如外后視鏡，使得鏡面角度可以隨意變化，增強(qiáng)了其角度變化的靈活性。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說(shuō)明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是車輛盲區(qū)示意性俯視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的由車內(nèi)向車外觀察的具有盲區(qū)檢測(cè)裝置的車輛的局部示意性三維圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的盲區(qū)檢測(cè)裝置的示意性分解圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的盲區(qū)檢測(cè)裝置的示意性后視圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的鏡面總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1是車輛100的盲區(qū)示意性俯視圖。如圖1所示，A表示A柱盲區(qū)，B表示B柱盲區(qū)，C表示C柱盲區(qū)。一般轎車車身有三類立柱。從前向后依次為前柱110(A柱)、中柱(B柱)和后柱(C柱)。對(duì)于轎車而言，立柱除了起支撐作用，也起到了門框的作用。A柱、B柱和C柱均為本領(lǐng)域的公知常識(shí)，此處不再仔細(xì)描述。由A柱引起的盲區(qū)稱為A柱盲區(qū)。由B柱引起的盲區(qū)稱為B柱盲區(qū)。由C柱引起的盲區(qū)稱為C柱盲區(qū)。車輛100出于安全的考慮，B柱一般會(huì)比較粗壯，且后視鏡角度有限，由此導(dǎo)致B柱盲區(qū)是最常見(jiàn)的，但也是容易被忽略的。

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的具有盲區(qū)檢測(cè)裝置200的車輛100的局部示意性三維圖。如圖2所示，車輛100可以包括前柱110、前門角飾板120和外后視鏡130。其中，前柱110即為A柱。前門角飾板120即為車輛100內(nèi)部且靠近外后視鏡130的車門飾板。由于外后視鏡130的位置限制，導(dǎo)致外后視鏡130的視野有限，可以產(chǎn)生盲區(qū)。因此，為了增大視野，需要在車輛100處設(shè)置合理有效的盲區(qū)檢測(cè)裝置200，實(shí)現(xiàn)對(duì)B柱盲區(qū)的檢測(cè)。

圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的盲區(qū)檢測(cè)裝置200的示意性分解圖。如圖3所示，盲區(qū)檢測(cè)裝置200可以包括限位機(jī)構(gòu)210。限位機(jī)構(gòu)210設(shè)置在車輛100是車身處，其可以是焊接在車身處?？梢岳斫獾氖?，限位機(jī)構(gòu)210并不限于僅僅是焊接在車身處，在其他實(shí)施例中，也可以是通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)將其連接在車身處。設(shè)置限位機(jī)構(gòu)210的目的，是為了使得盲區(qū)檢測(cè)裝置200能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，以檢測(cè)B柱盲區(qū)。因此，限位機(jī)構(gòu)210的形狀可以構(gòu)造為球形狀或者半球形狀。如圖3所示，盲區(qū)檢測(cè)裝置200還可以包括鏡面總成220。鏡面總成220可以設(shè)置在前柱110或前門角飾板120處，圖2示出了將鏡面總成220設(shè)置在前門角飾板120處的示意圖。設(shè)置鏡面總成220的目的是為了檢測(cè)B柱盲區(qū)，因此，鏡面總成220可以包括具有用于觀測(cè)B柱盲區(qū)的反光面221以及與反光面221相對(duì)的背面222。為了使得鏡面總成220能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，盲區(qū)檢測(cè)裝置200還可以包括卡接部件230?？ń硬考?30可以設(shè)置在鏡面總成220的背面222處，并具有一定厚度?？ń硬考?30與限位機(jī)構(gòu)210相卡接，并構(gòu)造成能夠繞所述限位機(jī)構(gòu)210轉(zhuǎn)動(dòng)。鏡面總成220配置成能夠在卡接部件230的帶動(dòng)下進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，以改變鏡面總成220的反光面221的觀測(cè)范圍。

本實(shí)用新型的方案，由于巧妙地使用了機(jī)械結(jié)構(gòu)，避免采用高成本零部件，例如攝像頭或雷達(dá)等，從而降低了成本，可以廣泛應(yīng)用到車輛100中。又由于鏡面總成220是通過(guò)卡接部件230連接在所述前柱110或前門角飾板120處，在需要更換鏡面時(shí)，只需要將卡接部件230和限位機(jī)構(gòu)210的卡接關(guān)系解除即可。另一方面，由于鏡面總成220是獨(dú)立設(shè)置，不依附于其他零部件，如外后視鏡130，使得鏡面角度可以隨意變化，增強(qiáng)了其角度變化的靈活性。

具體實(shí)施時(shí)，如圖3所示，為了使得卡接部件230能夠與鏡面總成220同步轉(zhuǎn)動(dòng)，卡接部件230可以包括連接件231，其可以將卡接部件230和鏡面總成220連接在一起，以使得兩者可以進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)。在一個(gè)實(shí)施例中，卡接部件230可以與背面222一體成型，也可以是可拆卸地連接在背面222處，只需在其進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠與鏡面總成220進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)即可。為了使得卡接部件230能夠與限位機(jī)構(gòu)210進(jìn)行卡接，卡接部件230還可以包括倒Ω形開(kāi)口232，其開(kāi)設(shè)在連接件231背離反光面221的一端，并構(gòu)造成與限位機(jī)構(gòu)210相配合，以使得限位機(jī)構(gòu)210正好卡入開(kāi)口232。其中，開(kāi)口232的尺寸稍大于限位機(jī)構(gòu)210的尺寸。圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的盲區(qū)檢測(cè)裝置200的示意性后視圖。如圖3和圖4所示，為了使得限位機(jī)構(gòu)210不脫離開(kāi)口232，卡接部件230還可以包括卡塊233?？▔K233可以設(shè)置在接件處并靠近開(kāi)口232的邊緣?？▔K233必須是具有一定彈性的，以在限位機(jī)構(gòu)210正在卡入開(kāi)口232時(shí)能夠彈開(kāi)，并在限位機(jī)構(gòu)210卡入開(kāi)口232后能夠鎖緊。

在需要對(duì)鏡面總成220進(jìn)行更換時(shí)，希望能夠快速更換，提高更換效率，因此，鏡面總成220可以設(shè)置成長(zhǎng)條狀。即鏡面總成220的背面222可以是長(zhǎng)條狀，鏡面總成220的反光面221的邊緣可以與背面222的邊緣貼合。為了能進(jìn)行大角度地檢測(cè)B柱盲區(qū)，反光面221可以是凸面，因此，凸面的邊緣與背面222的邊緣是相互貼合的。圖5是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的鏡面總成220的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，反光面221具有不同曲率。如此設(shè)計(jì)，僅需要通過(guò)小角度的調(diào)整，便能夠獲得較好的視野。當(dāng)將鏡面總成220設(shè)置在前門角飾板120處或前門角飾板120處時(shí)，由于其是長(zhǎng)條狀，不會(huì)占用較大空間，且由于反光面221不同位置處的曲率均不相同，使得僅需要進(jìn)行小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，便可觀察到較大范圍的B柱盲區(qū)。

由于鏡面總成220的背面222是長(zhǎng)條狀，在拆卸鏡面總成220時(shí)，只要對(duì)鏡面總成220的一端向下施加壓力，另一端必然會(huì)向上移動(dòng)，此時(shí)，只需用手抬起另一端，即可解除卡接部件230和限位機(jī)構(gòu)210的卡接關(guān)系，實(shí)現(xiàn)鏡面總成220的更換。該種方式簡(jiǎn)單快捷，不需要拆除其他零部件，提高了拆卸效率。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。