本實(shí)用新型涉及一種折疊座椅及包括其的交通工具。

背景技術(shù)：

目前，為了減少占用空間、方便攜帶、方便管理等多種原因，出現(xiàn)了很多的折疊座椅，種類繁多，結(jié)構(gòu)不同，功能不同。目前在交通工具上使用的折疊座椅，是傳統(tǒng)的彈簧復(fù)位式，其下坐墊在無人干預(yù)的情況下，會被彈簧復(fù)位并處于豎直的折疊狀態(tài)，乘客上車后需手動將坐墊扳開，然后坐在其上，依靠自身重力維持坐墊的展開狀態(tài)，但是在乘客起身后，坐墊會在彈簧作用下快速復(fù)位并恢復(fù)到豎直的折疊狀態(tài)。這種彈簧復(fù)位式折疊座椅在坐墊的快速復(fù)位過程中會受到較大動能沖擊，沖擊不僅會破壞座椅的強(qiáng)度，而且會降低其承載能力，同時(shí)折疊座椅的壽命受到彈簧疲勞壽命的限制，所以折疊座椅的壽命較短。

開發(fā)一種使用壽命更長的折疊座椅用于各種類型的交通工具上，具有重要的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種折疊座椅及包括其的交通工具。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種折疊座椅，包括平行設(shè)置的兩組支架和坐墊，每組支架包括底桿、支撐架桿和支撐固定結(jié)構(gòu)，所述底桿的一端和所述支撐架桿的一端轉(zhuǎn)動連接，所述支撐固定結(jié)構(gòu)分別與所述底桿的內(nèi)側(cè)和所述支撐架桿的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述坐墊設(shè)于兩根所述支撐架桿之間，所述坐墊可相對于所述支撐架桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，在折疊狀態(tài)下，所述底桿和所述支撐架桿折疊在一起，所述支撐固定結(jié)構(gòu)收攏在所述底桿和所述支撐架桿之間，所述坐墊收攏在兩根所述支撐架桿之間，在打開狀態(tài)下，所述支撐固定結(jié)構(gòu)將所述支撐架桿固定在與所述底桿呈最大夾角的狀態(tài)，所述坐墊從兩根所述支撐架桿之間旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述底桿與所述支撐架桿的最大夾角為90°-130°。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述支撐架桿與所述底桿轉(zhuǎn)動連接的一端設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)限制所述支撐架桿繼續(xù)向更大角度旋轉(zhuǎn)。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述底桿和所述支撐架桿的內(nèi)側(cè)均設(shè)有用于容置所述支撐固定結(jié)構(gòu)的凹槽。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述支撐固定結(jié)構(gòu)包括兩根相互轉(zhuǎn)動連接的支撐桿，兩根所述支撐桿相互遠(yuǎn)離的一端分別與所述底桿和所述支撐架桿轉(zhuǎn)動連接，在打開狀態(tài)下，兩根所述支撐桿固定于同一直線上。

在上述方案的優(yōu)選的實(shí)施例中，其中一根所述支撐桿與另一根所述支撐桿轉(zhuǎn)動連接的一端設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)限制所述支撐桿繼續(xù)向更大角度旋轉(zhuǎn)。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述折疊座椅還包括分別設(shè)于兩根所述支撐架桿上的一對扶手，所述扶手通過平行于所述支撐架桿的軸與所述支撐架桿轉(zhuǎn)動連接。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述折疊座椅還包括墊腳帶，所述墊腳帶的兩端分別與兩根所述底桿連接。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，兩根所述支撐架桿之間連接有一水平設(shè)置的連桿，所述坐墊與所述連桿轉(zhuǎn)動連接。

本實(shí)用新型還提供了一種交通工具，包括如上所述的折疊座椅。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，包括驅(qū)動裝置和至少兩個(gè)滾輪，所述滾輪設(shè)于所述底桿的下方，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述滾輪轉(zhuǎn)動行進(jìn)。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述交通工具還包括牽拉裝置，所述牽拉裝置用于拉動所述支撐架桿打開所述折疊座椅。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型提供了一種折疊座椅及包括其的交通工具，一種折疊座椅，包括平行設(shè)置的兩組支架和坐墊，每組支架包括底桿、支撐架桿和支撐固定結(jié)構(gòu)，所述底桿的一端和所述支撐架桿的一端轉(zhuǎn)動連接，所述支撐架桿可相對于所述底桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，所述支撐固定結(jié)構(gòu)分別與所述底桿的內(nèi)側(cè)和所述支撐架桿的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述坐墊設(shè)于兩根所述支撐架桿之間，所述坐墊可相對于所述支撐架桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，折疊座椅通過兩組底桿和支撐架桿的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)折疊和打開，在折疊狀態(tài)下，底桿和支撐架桿夾角為折疊在一起，支撐固定結(jié)構(gòu)收攏在所述底桿和所述支撐架桿之間，所述坐墊收攏在兩根所述支撐架桿之間，所以本實(shí)用新型所提供的折疊座椅在折疊狀態(tài)呈扁平形狀，占用空間?。辉诖蜷_狀態(tài)下，所述支撐固定結(jié)構(gòu)將所述支撐架桿固定在與所述底桿呈最大夾角的狀態(tài)，所述坐墊從兩根所述支撐架桿之間旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，打開折疊座椅后，人可以坐在坐墊上，這種折疊座椅使用操作簡便，十分方便攜帶，制成不同尺寸大小，可以廣泛應(yīng)用于多種場合，比如在底桿上直接安裝滾輪，制成一個(gè)可直接行進(jìn)的交通工具，也可以將其安裝在小包車、公交車等交通工具內(nèi)。

附圖說明

圖1為折疊座椅打開狀態(tài)的主視圖。

圖2為折疊座椅打開狀態(tài)的左視圖。

圖3為圖1中A-A截面的剖面圖。

圖4為圖1中B-B截面的剖面圖。

圖5為折疊座椅打開狀態(tài)的俯視圖。

圖6為折疊座椅折疊狀態(tài)的主視圖。

圖7為折疊座椅折疊狀態(tài)的左視圖。

圖8為折疊座椅折疊狀態(tài)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，專利中涉及到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型創(chuàng)造中的各個(gè)技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

實(shí)施例1：

參照圖1，圖1為圖1為折疊座椅打開狀態(tài)的主視圖，本實(shí)用新型提供了一種折疊座椅，包括平行設(shè)置的兩組支架和坐墊1，每組支架包括底桿2、支撐架桿3和支撐固定結(jié)構(gòu)4，所述底桿2的一端和所述支撐架桿3的一端轉(zhuǎn)動連接，所述支撐固定結(jié)構(gòu)4分別與所述底桿2的內(nèi)側(cè)和所述支撐架桿3的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述坐墊1設(shè)于兩根所述支撐架桿3之間，所述坐墊1可相對于所述支撐架桿3發(fā)生轉(zhuǎn)動，在打開狀態(tài)下，所述支撐固定結(jié)構(gòu)4將所述支撐架桿3固定在與所述底桿2呈最大夾角的狀態(tài)，所述底桿與所述支撐架桿的最大夾角為90°-130°。所述坐墊1從兩根所述支撐架桿3之間旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，可供人坐下。所述折疊座椅還包括分別設(shè)于兩根所述支撐架桿3上的一對扶手5。所述折疊座椅還包括墊腳帶12，所述墊腳帶12的兩端分別與兩根所述底桿2連接。

參照圖2，圖2為折疊座椅打開狀態(tài)的左視圖，所述支撐架桿3與所述底桿2轉(zhuǎn)動連接的一端設(shè)有限位結(jié)構(gòu)6，所述限位結(jié)構(gòu)6限制所述支撐架桿3繼續(xù)向更大角度旋轉(zhuǎn)，在本實(shí)施例中，所述底桿2與所述支撐架桿3的最大夾角為90°，所述支撐固定結(jié)構(gòu)4包括兩根相互轉(zhuǎn)動連接的支撐桿7，兩根所述支撐桿7相互遠(yuǎn)離的一端分別與所述底桿2和所述支撐架桿3轉(zhuǎn)動連接，參照圖1，一根所述支撐桿7的一端通過一沿所述支撐架桿3徑向的軸12與所述支撐架桿3轉(zhuǎn)動連接。在打開狀態(tài)下，兩根所述支撐桿7固定于同一直線上，其中一根所述支撐桿7與另一根所述支撐桿7轉(zhuǎn)動連接的一端設(shè)有限位結(jié)構(gòu)8，所述限位結(jié)構(gòu)8限制所述支撐桿7繼續(xù)向更大角度旋轉(zhuǎn)。

參照圖3，圖3為圖1中A-A截面的剖面圖，兩根所述支撐架桿3之間連接有一水平設(shè)置的連桿9，所述坐墊1與所述連桿9轉(zhuǎn)動連接。所述扶手5通過平行于所述支撐架桿3的軸與所述支撐架桿3轉(zhuǎn)動連接。在打開狀態(tài)下，所述扶手5向外旋轉(zhuǎn)至于所述底桿2平行。所述折疊座椅還包括墊腳帶12，所述墊腳帶12的兩端分別與兩根所述底桿2連接。

參照圖4，圖4為圖1中B-B截面的剖面圖，兩根所述支撐桿7相互遠(yuǎn)離的一端分別與所述底桿2和所述支撐架桿3轉(zhuǎn)動連接，所述底桿2的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于容置所述支撐固定結(jié)構(gòu)4的凹槽一11，所述支撐架桿3的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于容置所述支撐固定結(jié)構(gòu)4的凹槽二10。

參照圖5，圖5為折疊座椅打開狀態(tài)的俯視圖，一根所述支撐桿7的一端通過沿底桿2的徑向的軸與所述底桿2轉(zhuǎn)動連接。所述底桿2的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于容置所述支撐桿7的凹槽二11。

參照圖6-8，圖6為折疊座椅折疊狀態(tài)的主視圖，圖7為折疊座椅折疊狀態(tài)的左視圖，圖8為折疊座椅折疊狀態(tài)的俯視圖，所述底桿2和支撐架桿3折疊在一起，支撐固定結(jié)構(gòu)3收攏在所述凹槽一11和所述凹槽二10內(nèi)，所述坐墊1旋轉(zhuǎn)收攏在兩根所述支撐架桿3之間，所述扶手3也折疊收攏兩根所述支撐架桿3之間，所述折疊座椅折疊后呈扁平狀，占用空間小。

本實(shí)用新型還提供了一種交通工具，包括驅(qū)動裝置和至少兩個(gè)滾輪，所述滾輪設(shè)于所述底桿2的下方，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述滾輪轉(zhuǎn)動行進(jìn)，所述交通工具還包括牽拉裝置，所述牽拉裝置用于拉動所述支撐架桿3打開所述折疊座椅。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于，所述底桿2與所述支撐架桿3的最大夾角為130°。