本實用新型涉及無人駕駛汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無人駕駛汽車防滑輪胎。

背景技術(shù)：

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛。無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預(yù)定目標的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科研實力和工業(yè)水平的一個重要標志，在國防和國民經(jīng)濟領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

輪胎是無人駕駛汽車的一個重要零部件，防滑效果的好壞決定著無人駕駛汽車的安全性能，為了提高無人駕駛汽車的安全系數(shù)，現(xiàn)在提出一種無人駕駛汽車防滑輪胎。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種無人駕駛汽車防滑輪胎，具備防滑效果好，有效提高了無人駕駛汽車的安全性能的優(yōu)點，解決了一般無人駕駛汽車的輪胎防滑性能不好的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種無人駕駛汽車防滑輪胎，包括防滑輪胎本體，所述防滑輪胎本體上設(shè)置有兩個并行排列的凹槽區(qū)，兩個凹槽區(qū)上均開設(shè)有均勻分布的凹槽，所述凹槽的底部開設(shè)有定位槽，所述凹槽遠離定位槽的一端開設(shè)有防滑墊槽，所述定位槽的內(nèi)底壁上設(shè)置有底座，所述底座上設(shè)置有液壓器，所述液壓器的頂部設(shè)置有橡膠防滑套。

所述橡膠防滑套的外表面上設(shè)置有均勻分布的防滑紋，所述橡膠防滑套包括基層，所述基層的內(nèi)部由內(nèi)至外依次設(shè)置有簾線層、鋼絲帶層和尼龍保護層。

兩個凹槽區(qū)上相鄰的兩個防滑墊槽之間均設(shè)置有防滑粒區(qū)，兩個凹槽區(qū)的兩側(cè)均分別設(shè)置有防滑側(cè)紋區(qū)。

優(yōu)選的，所述防滑墊槽位于防滑輪胎本體的外表面上。

優(yōu)選的，兩個凹槽區(qū)之間開設(shè)有溝槽，所述溝槽的深度為一至三厘米。

優(yōu)選的，所述防滑輪胎本體的兩側(cè)均鑲嵌有均勻分布的金屬圓環(huán)，所述防滑輪胎本體兩側(cè)的金屬圓環(huán)的數(shù)量均不少于八個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過凹槽、定位槽、防滑墊槽、底座、液壓器、橡膠防滑套、防滑紋、基層、簾線層、鋼絲帶層和尼龍保護層之間的相互配合使用，能有效提高輪胎的防滑效果，使輪胎的安全系數(shù)大大提高。

2、本實用新型通過防滑粒區(qū)、防滑側(cè)紋區(qū)、溝槽和金屬圓環(huán)之間的相互配合使用，能輔助提高輪胎與地面之間的摩擦系數(shù)，有效了提高輪胎的防滑效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本實用新型A-A結(jié)構(gòu)放大圖；

圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型基層結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1防滑輪胎本體、2凹槽、3定位槽、4防滑墊槽、5底座、6液壓器、7橡膠防滑套、8防滑紋、9基層、10簾線層、11鋼絲帶層、12尼龍保護層、13防滑粒區(qū)、14防滑側(cè)紋區(qū)、15溝槽、16金屬圓環(huán)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-5，一種無人駕駛汽車防滑輪胎，包括防滑輪胎本體1，防滑輪胎本體1的兩側(cè)均鑲嵌有均勻分布的金屬圓環(huán)16，防滑輪胎本體1兩側(cè)的金屬圓環(huán)16的數(shù)量均不少于八個，金屬圓環(huán)16的設(shè)置方便了駕駛?cè)藛T在輪胎上安裝防滑鏈，使無人駕駛汽車在下雪天也能起到很好的防滑效果，防滑輪胎本體1上設(shè)置有兩個并行排列的凹槽區(qū)，兩個凹槽區(qū)之間開設(shè)有溝槽15，溝槽15的深度為一至三厘米，能將輪胎與路面之間的積水排出，避免輪胎與地面的積水無法及時排出，有效降低了輪胎與地面接觸時打滑的可能性，兩個凹槽區(qū)上均開設(shè)有均勻分布的凹槽2，凹槽2的底部開設(shè)有定位槽3，凹槽2遠離定位槽3的一端開設(shè)有防滑墊槽4，防滑墊槽4位于防滑輪胎本體1的外表面上，定位槽3的內(nèi)底壁上設(shè)置有底座5，底座5上設(shè)置有液壓器6，液壓器6的頂部設(shè)置有橡膠防滑套7，駕駛?cè)藛T可以通過開關(guān)控制液壓器6，在需要時，駕駛?cè)藛T通過開關(guān)控制液壓器6伸長，使液壓器6上的橡膠防滑套7伸出防滑墊槽4，橡膠防滑套7與地面直接接觸，有效提高了輪胎與地面之間的摩擦系數(shù)，同時，在不需要時，駕駛?cè)藛T還能通過控制液壓器6縮短，使橡膠防滑套7收縮進凹槽2的內(nèi)部，能有效降低橡膠防滑套7的磨損度，有效延長了橡膠防滑套7的使用時間。

橡膠防滑套7的外表面上設(shè)置有均勻分布的防滑紋8，橡膠防滑套7包括基層9，基層9的內(nèi)部由內(nèi)至外依次設(shè)置有簾線層10、鋼絲帶層11和尼龍保護層12，簾線層10、鋼絲帶層11和尼龍保護層12能對輪胎進行保護，提高了輪胎的耐磨程度，同時，還有效提高了輪胎的，通過凹槽2、定位槽3、防滑墊槽4、底座5、液壓器6、橡膠防滑套7、防滑紋8、基層9、簾線層10、鋼絲帶層11和尼龍保護層12之間的相互配合使用，能有效提高輪胎的防滑效果，使輪胎的安全系數(shù)大大提高。

兩個凹槽區(qū)上相鄰的兩個防滑墊槽4之間均設(shè)置有防滑粒區(qū)13，兩個凹槽區(qū)的兩側(cè)均分別設(shè)置有防滑側(cè)紋區(qū)14，通過防滑粒區(qū)13、防滑側(cè)紋區(qū)14、溝槽15和金屬圓環(huán)16之間的相互配合使用，能輔助提高輪胎與地面之間的摩擦系數(shù)，有效了提高輪胎的防滑效果。

工作原理：金屬圓環(huán)16的設(shè)置方便了駕駛?cè)藛T在輪胎上安裝防滑鏈，使無人駕駛汽車在下雪天也能起到很好的防滑效果，駕駛?cè)藛T可以通過開關(guān)控制液壓器6，在需要時，駕駛?cè)藛T通過開關(guān)控制液壓器6伸長，使液壓器6上的橡膠防滑套7伸出防滑墊槽4，橡膠防滑套7與地面直接接觸，有效提高了輪胎與地面之間的摩擦系數(shù)，同時，在不需要時，駕駛?cè)藛T還能通過控制液壓器6縮短，使橡膠防滑套7收縮進凹槽2的內(nèi)部，能有效降低橡膠防滑套7的磨損度，簾線層10、鋼絲帶層11和尼龍保護層12能對輪胎進行保護，提高了輪胎的耐磨程度，通過防滑粒區(qū)13、防滑側(cè)紋區(qū)14、溝槽15和金屬圓環(huán)16之間的相互配合使用，能輔助提高輪胎與地面之間的摩擦系數(shù)，有效了提高輪胎的防滑效果。

綜上所述：該無人駕駛汽車防滑輪胎，通過凹槽2、定位槽3、防滑墊槽4、底座5、液壓器6、橡膠防滑套7、防滑紋8、基層9、簾線層10、鋼絲帶層11和尼龍保護層12之間的相互配合使用，能有效提高輪胎的防滑效果，使輪胎的安全系數(shù)大大提高，通過防滑粒區(qū)13、防滑側(cè)紋區(qū)14、溝槽15和金屬圓環(huán)16之間的相互配合使用，能輔助提高輪胎與地面之間的摩擦系數(shù)，有效了提高輪胎的防滑效果。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。