本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種窗簾槽裝飾蓋板。

背景技術(shù)：

隨著客車技術(shù)的發(fā)展，乘客對(duì)客車車內(nèi)的舒適性的要求也越來越高，特別是傳統(tǒng)非空調(diào)狀態(tài)的公交車，加裝窗簾已成為一種服務(wù)設(shè)施，提高夏天乘客乘坐的舒適性。

公交車作為城市的主要交通工具，其乘坐的舒適性被人們?nèi)找嬷匾暎貏e是夏天，加裝窗簾已成為更多公交公司的選擇。然而，傳統(tǒng)形式的窗上沿蓋板，僅具有裝飾功能，結(jié)構(gòu)形式單一，再增窗簾槽功能的型材，存在重復(fù)施工現(xiàn)象，且易造成傳統(tǒng)窗上沿蓋板裝飾面不平整，影響內(nèi)飾的美觀性。市場(chǎng)上現(xiàn)有帶裝窗簾結(jié)構(gòu)的蓋板，在車輛運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，在外力作用下存在變形扭曲的現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)形式待優(yōu)化。且此蓋板又涉及整車內(nèi)飾件的通用性，需要減少訂單對(duì)窗簾的改動(dòng)而影響整車的通用性問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)牢靠穩(wěn)定、外觀優(yōu)雅大方，通用性高的窗簾槽蓋板。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型是通過如下措施實(shí)現(xiàn)的：一種窗簾槽蓋板，包括窗簾槽，其中，所述窗簾槽為下方開口的倒凸?fàn)畲昂煵郏龃昂煵凵戏阶韵露习ㄒ来芜B接的三部分，第一部分為方管狀加強(qiáng)板，所述方管狀加強(qiáng)板的下端與窗簾槽的槽底連接；第二部分為凹槽板，所述凹槽板的槽底上設(shè)置作為自攻釘定位結(jié)構(gòu)的V型槽，所述凹槽板的兩側(cè)壁內(nèi)設(shè)置有卡頭，所述凹槽板上設(shè)置有寬度與所述凹槽板相同的槽形扣板，所述槽形扣板的槽壁外設(shè)置有與所述卡頭相配合的卡槽；第三部分為弧形板，所述弧形板的一側(cè)與所述凹槽板的一側(cè)壁連接，所述凹槽板的另一側(cè)壁與所述加強(qiáng)板連接；所述窗簾槽的下方水平設(shè)置有與開口處齊平的支撐板，所述支撐板的上部并列設(shè)置有加強(qiáng)筋凸起，所述支撐板的下部飾有U型槽結(jié)構(gòu)的裝飾紋理。

其中，所述弧形板和所述支撐板的外側(cè)邊沿分別設(shè)置有軟墊。

其中，所述軟墊為PVC軟邊。

其中，所述支撐板、所述窗簾槽、所述加強(qiáng)板、所述凹槽板和所述弧形板依次連接為一體。

本實(shí)用新型所述蓋板用于公交車內(nèi)窗上沿區(qū)域的裝飾，集合了窗簾槽固定結(jié)構(gòu)；所述蓋板的工藝為PVC擠塑成型，便于批量生產(chǎn)；所述蓋板帶固定槽結(jié)構(gòu)，作為自攻釘固定區(qū)域，裝配后外加扣板，可隱藏固定點(diǎn)，并且起到加強(qiáng)和穩(wěn)固作用；軟邊，用以同側(cè)窗玻璃面及內(nèi)飾板的貼合，彌補(bǔ)施工誤差；所述蓋板底部的支撐板帶有可作為定位結(jié)構(gòu)的裝飾紋理，并附襯加強(qiáng)筋凸起加強(qiáng)；所述蓋板的窗簾槽結(jié)構(gòu)上部的加強(qiáng)板為兩道并行的受力結(jié)構(gòu)，作為力矩的傳遞通道，適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)此處結(jié)構(gòu)的厚度，增強(qiáng)簾槽結(jié)構(gòu)的的牢靠性。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型窗簾槽蓋板的結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，易于裝配，強(qiáng)度牢靠，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的功能與造型相互融合；兼具裝飾功能及承載窗簾功能，此件可適用于多種配置狀態(tài)，保證了整車的通用性；調(diào)整蓋板底面結(jié)構(gòu)形式，合理布置加強(qiáng)筋凸起的尺寸及位置，減少裝配對(duì)外觀的影響，實(shí)現(xiàn)裝飾面整齊劃一；通過底板處增加的U型槽結(jié)構(gòu)，即可作為型材間的裝配定位，又提升型材表面整體的美觀性；通過對(duì)承載窗簾槽結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)，減少外力對(duì)窗簾槽的影響，保證簾槽結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定牢靠。

附圖說明

圖1 為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的側(cè)面示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的使用示意圖。

其中，附圖標(biāo)記為：1、窗簾槽；2、加強(qiáng)板；3、V型槽；4、卡頭；5、扣板；6、卡槽；7、弧形板；8、支撐板；9、加強(qiáng)筋凸起；10、軟墊；11、凹槽板；12、自攻釘；13、窗上沿型鋼；14、側(cè)窗玻璃；15、內(nèi)飾板；16、窗簾滑珠；17、U型槽。

具體實(shí)施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。

實(shí)施例1

參見圖1-3，本實(shí)用新型是一種窗簾槽蓋板，包括窗簾槽1，其中，窗簾槽1為下方開口的倒凸?fàn)畲昂煵郏昂煵?上方自下而上包括依次連接的三部分，第一部分為方管狀加強(qiáng)板2，方管狀加強(qiáng)板2的下端與窗簾槽1的槽底連接；第二部分為凹槽板11，凹槽板11的槽底上設(shè)置定位結(jié)構(gòu)的V型槽3，自攻釘12在此處固定，凹槽板11的兩側(cè)壁內(nèi)設(shè)置有卡頭4，凹槽板11上設(shè)置有口徑與凹槽板11相同的槽形扣板5，槽形扣板5的槽壁外設(shè)置有與卡頭4相配合的卡槽6；第三部分為弧形板7，弧形板7的一側(cè)與凹槽板11的一側(cè)壁連接，凹槽板11的另一側(cè)壁與加強(qiáng)板2連接；窗簾槽1的下方水平設(shè)置有與開口處齊平的支撐板8，支撐板8的上部并列設(shè)置有加強(qiáng)筋凸起9。

其中，弧形板7和支撐板8的外側(cè)邊沿分別設(shè)置有軟墊10。

其中，軟墊10為橡膠軟邊。

其中，支撐板8、窗簾槽1、加強(qiáng)板2、凹槽板11和弧形板7依次連接為一體。

其中，支撐板8下部設(shè)置U型槽17結(jié)構(gòu)的裝飾紋理。

主體上面的窗簾槽結(jié)構(gòu)用來安裝窗簾滑珠16，實(shí)現(xiàn)承載窗簾功能；扣板5安裝于凹槽板11內(nèi)，可隱藏固定點(diǎn)，并且起到加強(qiáng)和穩(wěn)定作用，亦可以作為車內(nèi)裝飾靚點(diǎn)；軟邊10結(jié)構(gòu)用來貼合，并可彌補(bǔ)施工誤差，保證車內(nèi)美觀性。

在車輛使用過程中，向下的外作用力對(duì)簾槽結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響，力矩通過簾槽1底面向兩側(cè)橫向傳遞，一部分通過簾槽1左側(cè)的支撐板8結(jié)構(gòu)向左傳遞至底面及側(cè)面抵消，一部分通過簾槽1上方的結(jié)構(gòu)向右、向上部傳遞,沿著簾槽結(jié)構(gòu)形式，至上部固定點(diǎn)位置抵消，此力矩傳遞方向?yàn)橹饕芰Y(jié)構(gòu)，壁厚適當(dāng)加強(qiáng)。

側(cè)窗玻璃14及側(cè)窗頂部的內(nèi)飾板15裝配完畢過后，安裝此窗簾槽蓋板，蓋板的底面的加強(qiáng)筋凸起9同窗上沿型鋼13面貼合，側(cè)面同內(nèi)飾板15貼合，然后先固定幾處自攻釘12，檢查兩側(cè)末端的軟邊10的貼合是否需要修整，完畢后再用自攻釘固定緊固，扣上扣板5。將窗簾滑珠16通過簾槽兩側(cè)的端口置于窗簾槽內(nèi)，滑動(dòng)至相應(yīng)位置，安裝側(cè)窗簾即可。

本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。