本實用新型是關于車輛領域，特別是關于一種自卸卡車的動力制動指示器的控制裝置。

背景技術：

在車輛領域中，動力制動指示器主要以剎車燈的形式安裝在車輛上。該動力制動指示器主要是用于車輛在動力制動時及時提醒本車和其它相關運行設備，提醒本車當前的運行狀態(tài)，注意保持安全距離，提前做好準備，以免發(fā)生危險。

現(xiàn)有動力制動指示器是通過駕駛員踩下動力制動踏板，制動踏板給ECU(電子控制單元)信號，ECU輸出24V電壓信號給繼電器，繼電器常開觸點吸合，從而使動力制動指示器工作，達到警示目的。

圖1顯示了現(xiàn)有的自卸卡車的動力指示器的控制裝置的示意圖。如圖1所示，當駕駛員踩下制動踏板8進行制動時，產(chǎn)生踏板電壓信號。踏板電壓信號傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?。在接收到踏板電壓信號后，電子控制單元6控制反饋開關7使其閉合，并且通過內(nèi)部邏輯控制繼電器線圈3(該繼電器線圈3通過蓄電池5進行供電)，使得繼電器常開觸頭4閉合，從而產(chǎn)生閉合回路。最終使得動力制動指示器1和2亮燈，達到警示后車的目的。

現(xiàn)有的動力制動指示器必須通過電子控制單元進行工作，在電子控制單元有故障時，動力制動指示器不工作，存在安全隱患。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種動力制動指示器的控制裝置，其能夠在電子控制單元(行車電腦)發(fā)生故障的時候，駕駛員踩下制動踏板時，動力制動指示器仍然能夠正常工作，避免發(fā)生交通意外。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種自卸卡車的動力制動指示器的控制裝置，其包括：制動踏板；制動接觸器，與所述制動踏板串聯(lián)，該制動接觸器處于常開狀態(tài)，并在接收到所述制動踏板被踩下的信號時進行閉合；電子控制單元；以及與所述電子控制單元并聯(lián)的動力指示器。其中所述制動接觸器與所述電子控制單元直接串聯(lián)；且該制動接觸器與所述動力指示器直接串聯(lián)。

優(yōu)選地，上述技術方案中，所述動力指示器為剎車燈。

優(yōu)選地，上述技術方案中所述剎車燈為并聯(lián)的兩個剎車燈。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：根據(jù)本實用新型的自卸卡車的動力指示器的控制裝置，省略了傳統(tǒng)的繼電器單元，使得該控制裝置結構簡單，成本降低。其次，在駕駛員踩下制動踏板時，由于制動踏板信號無需經(jīng)過電子控制單元的判斷來指示動力指示器是否工作，因此在電子控制單元發(fā)生故障的情況下，動力指示器仍然可以正常工作，避免了交通意外的發(fā)生。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的自卸卡車的動力指示器的控制裝置的示意圖。

圖2是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施方式的自卸卡車的動力制動指示器的控制裝置的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

圖2顯示了根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施方式的自卸卡車的動力制動指示器的控制裝置的示意圖。如圖2所示，根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施方式的自卸卡車的動力制動指示器的控制裝置包括制動踏板11、制動接觸器12、電子控制單元13(又名行車電腦)和動力指示器14。

制動接觸器12與制動踏板11串聯(lián)。該制動接觸器12處于常開狀態(tài)。當駕駛員踩下制動踏板11時，產(chǎn)生了制動踏板的踩踏信號。制動接觸器12接收到制動踏板11的踩踏信號時，該制動接觸器12的開關閉合，形成閉合電路。

電子控制單元13與動力指示器14并聯(lián)。在優(yōu)選實施方式中，該動力指示器14為并聯(lián)的兩個剎車燈。

制動接觸器12一方面與所述電子控制單元13直接串聯(lián)，另一方面與所述動力指示器14直接串聯(lián)。在本申請中，直接串聯(lián)的意思是二個電路元件之間除了必要的導線之外，沒有其他的具有實質功能的電路元件串聯(lián)或并聯(lián)其中。

在實際操作中，當駕駛員踩下制動踏板11時，產(chǎn)生了制動踏板的踩踏信號。制動接觸器12接收到制動踏板11的踩踏信號時，該制動接觸器12的開關閉合。一方面制動踏板的踩踏信號被輸入到電子控制單元13當中，用于對車速、擋位等進行判斷和存儲。另一方面，由于制動接觸器12閉合，形成了閉合電路，因此動力指示器14被點亮，提醒后車注意避免發(fā)生交通事故。由于電子控制單元13和動力指示器14為并聯(lián)連接，因此二者互不干擾，在電子控制單元13發(fā)生局部故障時，該動力指示器13仍然能夠工作。

綜上所述，根據(jù)本實用新型的自卸卡車的動力指示器的控制裝置，省略了傳統(tǒng)的繼電器單元，使得該控制裝置結構簡單，成本降低。其次，在駕駛員踩下制動踏板時，由于制動踏板信號無需經(jīng)過電子控制單元的判斷來指示動力指示器是否工作，因此在電子控制單元發(fā)生故障的情況下，動力指示器仍然可以正常工作，避免了交通意外的發(fā)生。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。