本實用新型涉及倒車雷達主機領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種組裝便捷的倒車雷達主機。

背景技術(shù)：

倒車雷達在汽車上得到了廣泛應(yīng)用，例如，目前的商用轎車通常都配置有倒車雷達，所述倒車雷達通常包括有主機、傳感器及線束，其傳感器安裝于車前或者車尾部保險杠上，主機安裝于車身上，線束將傳感器、主機、儀表盤連接，傳感器發(fā)射和接收超聲波，通過信號傳輸?shù)街鳈C，主機進行運算，計算出車體與障礙物的距離并傳送至駕駛座前的顯示屏上顯示出來或者通過蜂鳴器或儀表盤聲音報警方式提示駕駛員，可供駕駛員掌握車前、后的狀況，避免車體與障礙物發(fā)生碰撞。

現(xiàn)有的倒車雷達主機尚存在一些不足，例如：結(jié)構(gòu)設(shè)計欠合理，組裝較為麻煩，在生產(chǎn)制作及組裝制程中不良率難以降低。因此，本專利申請中，申請人精心研究了一種新型的倒車雷達主機，來解決前述種種問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種組裝便捷的倒車雷達主機，其組裝方便快捷，大大提高了倒車雷達主機的組裝效率，同時，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單巧妙，易于生產(chǎn)制作，生產(chǎn)及組裝良率也得到提高。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術(shù)方案：

一種組裝便捷的倒車雷達主機，包括有主機本體、側(cè)蓋及PCBA組件；

其中，該主機本體內(nèi)具有橫向延伸的容納槽，該主機本體的一側(cè)開設(shè)有貫通容納槽的側(cè)向開口，該主機本體的頂壁、底壁上均開設(shè)有向內(nèi)貫通容納槽的扣孔，該主機本體的頂壁上還開設(shè)有貫通容納槽的出音孔；該PCBA組件自側(cè)向開口橫向裝設(shè)于容納槽內(nèi)，該PCBA組件包括有PCB板和裝設(shè)于PCB板上的蜂鳴器、連接端口，該蜂鳴器正對前述出音孔設(shè)置，該連接端口凸伸出側(cè)向開口外側(cè)；

該側(cè)蓋上開設(shè)有讓位口，該側(cè)蓋朝向前述側(cè)向開口凸設(shè)延伸有與扣孔相對應(yīng)的卡扣臂，該卡扣臂的延伸末端具有倒扣凸部；該側(cè)蓋對應(yīng)側(cè)向開口嵌設(shè)，側(cè)蓋封蓋于側(cè)向開口，卡扣臂自側(cè)向開口嵌入，倒扣凸部則勾于相應(yīng)的扣孔內(nèi)；前述連接端口穿過讓位口并凸伸于側(cè)蓋外。

作為一種優(yōu)選方案，所述主機本體上對應(yīng)前述側(cè)向開口的兩側(cè)分別一體往外延伸有凸耳部，所述凸耳部上開設(shè)便于安裝的連接孔。

作為一種優(yōu)選方案，所述凸耳部分別一體連接于主機本體的左、右側(cè)，所述側(cè)向開口位于主機本體的前側(cè)；所述凸耳部與主機本體的相應(yīng)左、右側(cè)壁垂直，所述凸耳部與主機本體的相應(yīng)左、右側(cè)壁之間一體連接有若干沿前后方向間距布置的加強肋。

作為一種優(yōu)選方案，所述凸耳部的底部與主機本體的底壁之間連接有若干墊高凸肋，所述墊高凸肋的底面保持齊平，所述墊高凸肋的底面與主機本體的底壁底面之間形成有散熱間隙。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，其主要是通過將倒車雷達主機設(shè)計為三大部分：主機本體、側(cè)蓋及PCBA組件，組裝時，先將PCBA組件裝入主機本體內(nèi)，再將側(cè)蓋對應(yīng)側(cè)向開口嵌入卡扣即可，其組裝方便快捷，大大提高了倒車雷達主機的組裝效率，同時，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單巧妙，易于生產(chǎn)制作，生產(chǎn)及組裝良率也得到提高。

為更清楚地闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型之實施例的組裝立體示圖；

圖2是本實用新型之實施例的另一角度組裝立體示圖；

圖3是本實用新型之實施例的分解示圖；

圖4是本實用新型之實施例的另一分解示圖；

圖5是本實用新型之實施例的截面示圖；

圖6是本實用新型之實施例的另一截面示圖；

圖7是本實用新型之實施例的主視圖（未示側(cè)蓋）；

圖8是圖7中M-M處截面示圖；

圖9本實用新型之實施例的局部組裝結(jié)構(gòu)示圖（未示主機本體）；

圖10本實用新型之實施例中主機本體的結(jié)構(gòu)示圖；

圖11本實用新型之實施例中側(cè)蓋的結(jié)構(gòu)示圖。

附圖標識說明：

10、主機本體

11、容納槽 12、上定位凸肋

13、下定位凸肋 14、左側(cè)嵌槽

15、右側(cè)嵌槽 16、上定位凸塊

17、下定位凸塊 18、后側(cè)嵌槽

19、干涉凸肋 101、扣孔

102、出音孔 103、凸耳部

104、連接孔 105、加強肋

106、墊高凸肋 107、散熱間隙

20、側(cè)蓋

21、讓位口 22、卡扣臂

23、倒扣凸部 24、支撐凸肋

25、輔助限位凸肋

30、PCBA組件

31、PCB板 32、蜂鳴器

33、連接端口。

具體實施方式

請參照圖1至圖11所示，其顯示出了本實用新型之實施例的具體結(jié)構(gòu)，所述倒車雷達主機，主要包括有主機本體10、側(cè)蓋20及PCBA組件30。

該主機本體10具有一體連接的頂壁、底壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁及后側(cè)壁，該主機本體10內(nèi)部圍構(gòu)形成有橫向延伸的容納槽11，該主機本體10的前側(cè)形成有貫通容納槽11的側(cè)向開口；該左側(cè)壁、右側(cè)壁上均朝向容納槽11內(nèi)橫向凸設(shè)有上定位凸肋12、下定位凸肋13，相應(yīng)的上定位凸肋12、下定位凸肋13之間分別形成有左側(cè)嵌槽14、右側(cè)嵌槽15；該后側(cè)壁上朝向容納槽11內(nèi)橫向凸設(shè)有上定位凸塊16、下定位凸塊17，上定位凸塊16、下定位凸塊17之間形成有后側(cè)嵌槽18；所述左側(cè)嵌槽14、右側(cè)嵌槽15的前側(cè)入口處均形成有便于嵌入的導(dǎo)引斜面，上定位凸塊16、下定位凸塊17上對應(yīng)后側(cè)嵌槽18也會做一定的弧面處理；所述左側(cè)嵌槽14、右側(cè)嵌槽15、后側(cè)嵌槽18位于相同的水平高度，以供PCBA組件30插置定位。該后側(cè)壁上對應(yīng)后側(cè)嵌槽18的左、右側(cè)部位分別朝向容納槽11內(nèi)凸設(shè)有干涉凸肋19，該干涉凸肋19豎向延伸設(shè)置，干涉凸肋19的前側(cè)面凸露于后側(cè)嵌槽18內(nèi)部后側(cè)面的前方位置，這樣，干涉凸肋19可以對下述PCB板31形成后側(cè)干涉限位，使得PCB板31與后側(cè)壁保持下述后側(cè)間距。以及，該主機本體10的頂壁、底壁上均開設(shè)有向內(nèi)貫通容納槽11的扣孔101，本實施例中，于頂壁、底壁上各開設(shè)有兩個扣孔101，所述兩個扣孔101左右間距設(shè)置，該主機本體10的頂壁上還開設(shè)有貫通容納槽11的出音孔102。

該PCBA組件30包括有PCB板31和裝設(shè)于PCB板31上的蜂鳴器32、連接端口33；該PCB板31自側(cè)向開口嵌入左側(cè)嵌槽14、右側(cè)嵌槽15及后側(cè)嵌槽18，該蜂鳴器32正對前述出音孔102設(shè)置，該連接端口33凸伸出側(cè)向開口外側(cè)。該PCB板31的后端面被干涉凸肋19止擋，該PCB板31的后端面與容納槽11內(nèi)部后側(cè)面保持后側(cè)間距，該PCB板31的上、下側(cè)面與容納槽11內(nèi)部上、下側(cè)面分別保持上側(cè)間距、下側(cè)間距；前述后側(cè)間距、上側(cè)間距、下側(cè)間距的設(shè)置，有利于提高PCBA組件30的散熱性能，確保PCBA組件30及整個倒車雷達的運行穩(wěn)定性，同時，在主機本體10裝設(shè)于車身上后，對PCBA組件30也有一定的減震作用；借由PCB板31嵌裝方式完成PCBA組件30于主本體內(nèi)的裝設(shè)，其安裝方式簡單快捷，定位也十分牢固可靠，在后續(xù)維護檢修也十分方便：拆卸側(cè)蓋20，然后拔出PCBA組件30即可。

該側(cè)蓋20上開設(shè)有讓位口21，該側(cè)蓋20朝向前述側(cè)向開口凸設(shè)延伸有與扣孔101相對應(yīng)的卡扣臂22，該卡扣臂22的延伸末端具有倒扣凸部23；所述側(cè)蓋20朝向前述下側(cè)間距凸設(shè)延伸有支撐凸肋24，該支撐凸肋24左右延伸設(shè)置；以及，所述側(cè)蓋20朝向前述側(cè)向開口凸設(shè)延伸有輔助限位凸肋25，該輔助限位凸肋25對應(yīng)側(cè)蓋20的左、右端分別設(shè)置，該輔助限位凸肋25豎向延伸設(shè)置；在組裝側(cè)蓋20時，直接將側(cè)蓋20對應(yīng)側(cè)向開口嵌設(shè)，側(cè)蓋20封蓋于側(cè)向開口，卡扣臂22自側(cè)向開口嵌入，倒扣凸部23則勾于相應(yīng)的扣孔101內(nèi)，前述支撐凸肋24伸入下側(cè)間距內(nèi)，PCB板31的下側(cè)面被支承于支撐凸肋24的上側(cè)面上，前述輔助限位凸肋25的下側(cè)面位于PCB板31上方；前述連接端口33則穿過讓位口21并凸伸于側(cè)蓋20外。

如圖1所示，所述主機本體10上對應(yīng)前述側(cè)向開口的兩側(cè)分別一體往外延伸有凸耳部103，所述凸耳部103上開設(shè)便于安裝的連接孔104。所述凸耳部103分別一體連接于主機本體10的左、右側(cè)，所述側(cè)向開口位于主機本體10的前側(cè)；所述凸耳部103與主機本體10的相應(yīng)左、右側(cè)壁垂直，所述凸耳部103與主機本體10的相應(yīng)左、右側(cè)壁之間一體連接有若干沿前后方向間距布置的加強肋105。如圖2所示，所述凸耳部103的底部與主機本體10的底壁之間連接有若干墊高凸肋106，所述墊高凸肋106的底面保持齊平，所述墊高凸肋106的底面與主機本體10的底壁底面之間形成有散熱間隙107。

接下來，大致介紹一下本實施例中倒車雷達主機的組裝過程：先將PCBA組件30裝入主機本體10內(nèi)，再將側(cè)蓋20對應(yīng)側(cè)向開口嵌入；組裝好的倒車雷達主機通過其兩側(cè)的凸耳部103裝設(shè)于車身上，一般是通過螺絲鎖固連接，安裝完成后，倒車雷達主機的底部與車身之間保持有散熱間隙107，也有利于減少倒車雷達主機受車身的震動影響。

本實用新型的設(shè)計重點在于，其主要是通過將倒車雷達主機設(shè)計為三大部分：主機本體、側(cè)蓋及PCBA組件，組裝時，先將PCBA組件裝入主機本體內(nèi)，再將側(cè)蓋對應(yīng)側(cè)向開口嵌入卡扣即可，其組裝方便快捷，大大提高了倒車雷達主機的組裝效率，同時，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單巧妙，易于生產(chǎn)制作，生產(chǎn)及組裝良率也得到提高。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。