本實用新型涉及一種自行車零件，更確切地說，是一種帶軸承限位結(jié)構(gòu)的自行車花鼓。

背景技術(shù)：

自行車花鼓是一種常見的自行車配件，一般包含主軸和一對主軸上的軸承，花鼓在長時間的使用后，主軸上的軸承容易發(fā)生橫向移位，導致花鼓偏心，嚴重影響車輪的平穩(wěn)性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶軸承限位結(jié)構(gòu)的自行車花鼓。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種帶軸承限位結(jié)構(gòu)的自行車花鼓，其特征在于，所述的帶軸承限位結(jié)構(gòu)的自行車花鼓包含一鼓體，所述的鼓體內(nèi)設(shè)有一連接鼓軸，所述的連接鼓軸的兩端分別設(shè)有一滾動軸承和一鎖止螺帽，所述的連接鼓軸上套接有一管狀的限位管，所述的限位管的兩端分別抵住所述的滾動軸承。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的限位管為鋼制。

本實用新型的帶軸承限位結(jié)構(gòu)的自行車花鼓具有以下優(yōu)點：使用時，由于限位管抵住滾動軸承，使得滾動軸承同時被鎖止螺帽和限位管夾緊，有效防止?jié)L動軸承移位，有效提高了自行車花鼓的可靠性。該帶軸承限位結(jié)構(gòu)的自行車花鼓結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，成本低廉，實用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的帶軸承限位結(jié)構(gòu)的自行車花鼓的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的帶軸承限位結(jié)構(gòu)的自行車花鼓沿A-A線的剖視圖；

圖3為圖2中的帶軸承限位結(jié)構(gòu)的自行車花鼓的B區(qū)域的細節(jié)放大示意圖；

圖4為圖1中的帶軸承限位結(jié)構(gòu)的自行車花鼓的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

其中，

1、帶軸承限位結(jié)構(gòu)的自行車花鼓；2、鼓體；3、連接鼓軸；4、滾動軸承；5、鎖止螺帽；6、限位管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖4所示，該帶軸承限位結(jié)構(gòu)的自行車花鼓1包含一鼓體2，該鼓體2內(nèi)設(shè)有一連接鼓軸3，該連接鼓軸3的兩端分別設(shè)有一滾動軸承4和一鎖止螺帽5，該連接鼓軸3上套接有一管狀的限位管6，該限位管6的兩端分別抵住該滾動軸承4。

該限位管6為鋼制。

使用時，由于限位管6抵住滾動軸承4，使得滾動軸承4同時被鎖止螺帽5和限位管6夾緊，有效防止?jié)L動軸承4移位，有效提高了自行車花鼓的可靠性。

該帶軸承限位結(jié)構(gòu)的自行車花鼓結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，成本低廉，實用性強。

不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。