本實(shí)用新型涉及一種大燈燈光控制裝置，尤其是涉及一種隨汽車轉(zhuǎn)向變化的大燈燈光控制裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車的普及，對(duì)行車安全性的要求也日趨提高。現(xiàn)有的對(duì)汽車大燈的控制通常包括了遠(yuǎn)近燈光的處理，行車燈的開(kāi)關(guān)等，這些在日常行車中對(duì)燈光進(jìn)行自我調(diào)整，方便了駕駛員對(duì)車輛的控制，也更利于駕駛員其中精神于對(duì)車輛行駛速度方向的控制。然而這些燈光開(kāi)關(guān)的控制仍難以滿足安全需求，故不少發(fā)明人著力于改善燈光在特殊車況時(shí)的狀態(tài)來(lái)提升安全性，其中較為突出的是如CN103879339A公開(kāi)的可轉(zhuǎn)向汽車車燈，設(shè)計(jì)了可隨動(dòng)控制轉(zhuǎn)向的汽車車燈，它能夠根據(jù)當(dāng)前的車速，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度等因素隨動(dòng)控制調(diào)整車燈的轉(zhuǎn)向和角度，給彎道內(nèi)側(cè)補(bǔ)充照射。而在此基礎(chǔ)上又有發(fā)明人公開(kāi)了CN204488631U汽車大燈轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其直接由轉(zhuǎn)向燈控制器連接大燈轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向同時(shí)大燈隨之轉(zhuǎn)向?qū)澋纼?nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)照明。但是上述專利技術(shù)沒(méi)有考慮到轉(zhuǎn)向時(shí)彎道內(nèi)外側(cè)燈光強(qiáng)度對(duì)駕駛員的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種隨汽車轉(zhuǎn)向變化的大燈燈光控制裝置，使汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車大燈隨之轉(zhuǎn)向并調(diào)整光強(qiáng)以提高安全性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種隨汽車轉(zhuǎn)向變化的大燈燈光控制裝置，包括左轉(zhuǎn)向傳感器、右轉(zhuǎn)向傳感器、控制器、左大燈、左大燈限流電路、左繼電器、右大燈、右大燈限流電路和右繼電器，所述左轉(zhuǎn)向傳感器和右轉(zhuǎn)向傳感器用于感知汽車的左轉(zhuǎn)向和右轉(zhuǎn)向，所述左轉(zhuǎn)向傳感器和右轉(zhuǎn)向傳感器的輸出端與控制器連接，所述控制器的輸出端與左繼電器和右繼電器連接，所述左大燈和左大燈限流電路串聯(lián)連入供電電路，所述右大燈和右大燈限流電路串聯(lián)連入供電電路，所述左繼電器開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與左大燈限流電路并聯(lián)連接，所述右繼電器開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與右大燈限流電路并聯(lián)連接。

進(jìn)一步的，所述左繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和右繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)為常閉觸點(diǎn)。

優(yōu)選的，所述左轉(zhuǎn)向傳感器為左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)，所述右轉(zhuǎn)向傳感器為右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選的，所述左轉(zhuǎn)向傳感器為限位開(kāi)關(guān)，設(shè)置于汽車方向盤(pán)左側(cè)，所述右轉(zhuǎn)向傳感器為限位開(kāi)關(guān)，設(shè)置于汽車方向盤(pán)右側(cè)。

本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)在于：在左、右轉(zhuǎn)向傳感器偵測(cè)到汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)控制器控制對(duì)應(yīng)一側(cè)的繼電器工作從而使大燈限流電路分壓減小大燈電流來(lái)減弱對(duì)應(yīng)一側(cè)的大燈光強(qiáng)。通過(guò)減弱轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的大燈光強(qiáng)來(lái)平衡彎道內(nèi)外側(cè)道路情況對(duì)駕駛員的影響，提高安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的原理圖；

附圖中的標(biāo)記為：1——左轉(zhuǎn)向傳感器，2——右轉(zhuǎn)向傳感器， 3——控制器，4——左大燈，5——左大燈限流電路，6——左繼電器，7——右大燈，8——右大燈限流電路，9——右繼電器。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

本實(shí)施方式所涉及的隨汽車轉(zhuǎn)向變化的大燈燈光控制裝置，包括左轉(zhuǎn)向傳感器1、右轉(zhuǎn)向傳感器2、控制器3、左大燈4、左大燈限流電路5、左繼電器6、右大燈7、右大燈限流電路8和右繼電器9。其中控制器3可采用單片機(jī)或其他可編程控制器件。左轉(zhuǎn)向傳感器1和右轉(zhuǎn)向傳感器2的輸出端分別與控制器3連接。由于左轉(zhuǎn)向傳感器1和右轉(zhuǎn)向傳感器2的作用是分別感知汽車的左轉(zhuǎn)向和右轉(zhuǎn)向動(dòng)作，因此可以有多種方式予以實(shí)現(xiàn)，其一是將左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)作為左轉(zhuǎn)向傳感器1，右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)作為右轉(zhuǎn)向傳感器2，也可以采用限位開(kāi)關(guān)的方式實(shí)現(xiàn)，即左轉(zhuǎn)向傳感器1設(shè)置于汽車方向盤(pán)左側(cè)，右轉(zhuǎn)向傳感器2設(shè)置于汽車方向盤(pán)右側(cè)，通過(guò)汽車方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)分別觸發(fā)左轉(zhuǎn)向傳感器1或者右轉(zhuǎn)向傳感器2。

控制器3的輸出端與左繼電器6和右繼電器9連接，左大燈4和左大燈限流電路5串聯(lián)連入供電電路，右大燈7和右大燈限流電路8串聯(lián)連入供電電路，左繼電器6開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)為常閉觸點(diǎn)，其與左大燈限流電路5并聯(lián)連接，右繼電器9開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)也為為常閉觸點(diǎn)，其與右大燈限流電路8并聯(lián)連接。當(dāng)汽車進(jìn)行左轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，左轉(zhuǎn)向傳感器1輸出信號(hào)至控制器3，控制器3控制左繼電器6動(dòng)作，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，左大燈限流電路5串聯(lián)接入左大燈4的供電電路，左大燈4電流減小，燈光減弱。當(dāng)汽車進(jìn)行右轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，右轉(zhuǎn)向傳感器2輸出信號(hào)至控制器3，控制器3控制右繼電器9動(dòng)作，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，右大燈限流電路8串聯(lián)接入右大燈7的供電電路，右大燈7電流減小，燈光減弱。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。