本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種救護(hù)車短軸線束。

背景技術(shù)：

線束(wire harness)為一定負(fù)載源組提供服務(wù)設(shè)備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統(tǒng)等。線束一般由導(dǎo)線、絕緣護(hù)套、接線端子以及包扎材料組成。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材料沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。一般汽車線束主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束和整車線束。而救護(hù)車的整車線束則由各種救護(hù)功能線束和普通汽車線束功能組成?，F(xiàn)有技術(shù)中，線束由于長(zhǎng)期使用，外部包裹的膠布容易老化。線束中的導(dǎo)線較多，容易混亂，容易出現(xiàn)固定不夠穩(wěn)定，影響各個(gè)功能裝置的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種連接牢固穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)同時(shí)穩(wěn)定性好的救護(hù)車短軸線束。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為：

一種救護(hù)車短軸線束，包括線束主干，所述線束主干的一端連接有第一分支線束、第二分支線束和第三分支線束，所述線束主干的另一端連接有第四分支線束和第五分支線束；所述第一分支線束包括若干第一導(dǎo)線，所述第一導(dǎo)線分別連接有2個(gè)第一端子、1個(gè)第二端子、2個(gè)第三端子、2個(gè)第四端子和1個(gè)第五端子；所述第二分支線束包括若干第二導(dǎo)線，所述第二導(dǎo)線分別連接有6個(gè)第六端子；所述第三分支線束包括若干第三導(dǎo)線，所述第三導(dǎo)線分別連接有第一連接器和第七端子。

優(yōu)選地，所述第四分支線束包括若干第四導(dǎo)線，所述第四導(dǎo)線連接有第八端子，所述第八端子為黃銅鍍錫端子，有效保護(hù)端子，防止腐蝕。

優(yōu)選地，所述第五分支線束包括若干第五導(dǎo)線，所述第五導(dǎo)線連接有第九端子，所述第九端子上套接有熱縮套管。

進(jìn)一步地，所述線束主干還連接有第六分支線束、第七分支線束、第八分支線束和第九分支線束，所述第六分支線束包括若干第六導(dǎo)線，所述第六導(dǎo)線連接有母頭；所述第七分支線束包括若干第七導(dǎo)線，所述第七導(dǎo)線分別連接有第二連接器和公頭。

優(yōu)選地，所述第八分支線束包括若干第八導(dǎo)線，所述第八導(dǎo)線連接有間距母端子。

優(yōu)選地，所述第九分支線束包括若干第九導(dǎo)線，所述第九導(dǎo)線分別連接有第十端子、第十一端子、第十二端子和第十三端子。

優(yōu)選地，所述第七端子套設(shè)有熱縮套管。

優(yōu)選地，所述線束主干、第一分支線束、第二分支線束、第三分支線束、第四分支線束、第五分支線束、第六分支線束、第七分支線束、第八分支線束和第九分支線束的外部分別纏繞有醋酸膠布，對(duì)各個(gè)線束進(jìn)行有效絕緣和保護(hù)。

優(yōu)選地，所述第五端子包括膠蓋，所述膠蓋內(nèi)設(shè)置有八個(gè)端子連接片，所述端子連接片為銅。

優(yōu)選地，所述線束主干上還連接有環(huán)形銅端子，所述環(huán)形銅端子上套設(shè)有熱縮套管。

本實(shí)用新型提供一種救護(hù)車短軸線束，包括線束主干，所述線束主干的一端連接有第一分支線束、第二分支線束和第三分支線束，所述線束主干的另一端連接有第四分支線束和第五分支線束；所述第一分支線束包括若干第一導(dǎo)線，所述第一導(dǎo)線分別連接有2個(gè)第一端子、1個(gè)第二端子、2個(gè)第三端子、2個(gè)第四端子和1個(gè)第五端子；所述第二分支線束包括若干第二導(dǎo)線，所述第二導(dǎo)線分別連接有6個(gè)第六端子；所述第三分支線束包括若干第三導(dǎo)線，所述第三導(dǎo)線分別連接有第一連接器和第七端子。該線束具有連接牢固穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)同時(shí)穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種救護(hù)車短軸線束結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型第五端子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型第七端子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型環(huán)形銅端子的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，具體闡明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，附圖僅供參考和說明使用，不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍的限制。

如圖1至4所示，一種救護(hù)車短軸線束，包括線束主干1，所述線束主干1的一端連接有第一分支線束、第二分支線束和第三分支線束，所述線束主干1的另一端連接有第四分支線束和第五分支線束；所述第一分支線束包括若干第一導(dǎo)線，所述第一導(dǎo)線分別連接有2個(gè)第一端子11、1個(gè)第二端子12、2個(gè)第三端子13、2個(gè)第四端子14和1個(gè)第五端子15；所述第二分支線束包括若干第二導(dǎo)線，所述第二導(dǎo)線分別連接有6個(gè)第六端子21；所述第三分支線束包括若干第三導(dǎo)線，所述第三導(dǎo)線分別連接有第一連接器32和第七端子31。

本實(shí)施例中，所述第四分支線束包括若干第四導(dǎo)線，所述第四導(dǎo)線連接有第八端子41，所述第八端子41為黃銅鍍錫端子。

本實(shí)施例中，所述第五分支線束包括若干第五導(dǎo)線，所述第五導(dǎo)線連接有第九端子51，所述第九端子51上套接有熱縮套管。

本實(shí)施例中，所述線束主干1還連接有第六分支線束、第七分支線束、第八分支線束和第九分支線束，所述第六分支線束包括若干第六導(dǎo)線，所述第六導(dǎo)線連接有母頭61；所述第七分支線束包括若干第七導(dǎo)線，所述第七導(dǎo)線分別連接有第二連接器72和公頭71。所述第八分支線束包括若干第八導(dǎo)線，所述第八導(dǎo)線連接有間距母端子81。所述第九分支線束包括若干第九導(dǎo)線，所述第九導(dǎo)線分別連接有第十端子91、第十一端子92、第十二端子93和第十三端子94。

本實(shí)施例中，所述第七端子31套設(shè)有熱縮套管311。

本實(shí)施例中，所述線束主干1、第一分支線束、第二分支線束、第三分支線束、第四分支線束、第五分支線束、第六分支線束、第七分支線束、第八分支線束和第九分支線束的外部分別纏繞有醋酸膠布。

本實(shí)施例中，所述第五端子15包括膠蓋151，所述膠蓋151內(nèi)設(shè)置有八個(gè)端子連接片152，所述端子連接片為銅。

本實(shí)施例中，所述線束主干1上還連接有環(huán)形銅端子10，所述環(huán)形銅端子10上套設(shè)有熱縮套管101。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能以此來限定本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。