本實用新型涉及一種新型的冷鏈蓄冷物流箱，尤其是涉及不使用車輛本身能源的一種可監(jiān)視與控溫的新型的冷鏈蓄冷物流箱。

背景技術：

冷藏車是用來運輸需要冷凍、冷藏或需要保鮮貨物的一種封閉式箱式運輸車。是通過制冷機組，源源不斷的將冷卻后的空氣與箱體內的空氣進行換熱循環(huán)，同時通過冷凝器將熱量排出車外，以達到保冷恒溫的效果的。現有的冷藏車，大多是采用非獨立的制冷系統(tǒng)。一般通過發(fā)動機為制冷機組提供能量，驅動制冷機組工作。這種方式，一方面增加了車輛的油耗，增大了車輛對環(huán)境的污染；另一方面，車輛停駐時無法持續(xù)為車箱供冷，不能維持車箱溫度；而且，箱體內的溫度不能隨時控制，時時會偏離最佳貯藏溫度，既造成了貨物不同程度的損害，又造成了資源的浪費。

目前市場上也有很多蓄冷式的冷藏車，采用將蓄冷板拆卸到冷庫蓄冷，使用使再安裝回車箱內，這樣給員工操作帶來極大的不便，不僅蓄冷板分量很重，安裝時還要做好安全防護，否則會帶來“凍傷”。而且隨著裝卸次數的增加，不能及時補充冷源，就會縮短使用時間。需再送回冷庫蓄冷，否則就不能保證貨物的溫度需求。

隨著國家對環(huán)保要求的提高，新能源車也進入冷藏車領域，但是并非是獨立的制冷系統(tǒng)而是使用車輛本身的能源，只要打開冷藏模式，車身能源會很快耗盡，嚴重影響車輛的續(xù)航里程。使貨物無法保證按時送到客戶手中。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種節(jié)能、高效、方便的新型的冷鏈蓄冷物流箱。

本實用新型采用獨立供冷系統(tǒng)極大地方便了使用者，無需將蓄冷板拆卸蓄冷，也不會影響車輛的行駛里程，更不會增加油耗；而且一體式車箱，普通貨車皆可載運,同款車型間車箱可以互換，增加車輛的使用率；駐車時也會持續(xù)不斷的維持制冷效果，并且蓄冷也比較方便，只要能有220V交流電源即可。車箱內裝有GPS監(jiān)控系統(tǒng)，公司可以實時監(jiān)控每個車箱的溫度情況和車輛具體位置，方便公司調度。蓄冷板安裝有液位傳感器，也可使用專用加注機將蓄冷板內部已經無法釋冷的蓄冷液及時更換，無需等待蓄冷時間；使車箱內溫度均勻，保證對貨物最佳的貯藏效果。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本實用新型提出的一種新型的冷鏈蓄冷物流箱，由蒸發(fā)風機、蓄冷板、蓄冷液、GPS監(jiān)控系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、蓄電池電源和保溫箱組成，其中：蒸發(fā)風機固定于保溫箱內壁上方，蓄冷板固定于保溫箱內壁上，且蒸發(fā)風機固定于蓄冷板上方，蓄冷板內加注蓄冷液，制冷系統(tǒng)包括膨脹閥、壓縮機和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器通過膨脹閥和管道連接壓縮機；所述蓄冷板和蒸發(fā)器制成一體，蒸發(fā)風機分別連接電源和溫控開關；GPS監(jiān)控系統(tǒng)設置于保溫箱內，GPS監(jiān)控系統(tǒng)與保溫箱外部的天線相連，實時保溫箱內溫度和車輛位置；制冷系統(tǒng)連接220V交流電源，通過220V交流電源運行制冷系統(tǒng)，給蓄冷液蓄冷，蓄冷板釋放冷量，通過蒸發(fā)風機的控制達到保溫箱所需的溫度。

本實用新型中，所述GPS監(jiān)控系統(tǒng)連接溫度傳感器，通過溫度傳感器采集數據，再發(fā)送到接收端。

本實用新型中，所述保溫箱體包括保溫材料和車箱體內板通過高強度膠粘合而成。

本實用新型中，蓄冷板內安裝有液位傳感器，也可使用專用加注機將蓄冷板內部已經無法釋冷的蓄冷液及時更換，無需等待蓄冷時間；使車箱內溫度均勻，保證對貨物最佳的貯藏效果。

本實用新型中，蓄冷板的表面是由鋁型材制成，蓄冷板表面設有翅片。

本實用新型中，保溫箱底部通過方管支撐,方便叉車上下搬運。

制冷系統(tǒng)和控制系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)與保溫箱體一體化，通過220V交流電源運行箱體外側的制冷系統(tǒng),提供蓄冷液冷源，進行蓄冷；已經蓄冷完成的蓄冷板將冷量釋放到保溫箱中，再由溫度控制系統(tǒng)，依保溫箱內所需溫度要求進行溫度控制。箱體外部安置的GPS監(jiān)控系統(tǒng)主機，主機與箱體內部傳感器相連，可實時監(jiān)控箱內溫度和車輛位置，方便公司調度。箱體外部底板安置的12V蓄電池獨立為蒸發(fā)風機供電。

所述的蓄冷板與制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器是制成一體，蓄冷板內加注蓄冷液。蓄冷板的工作原理是：運輸前先將保溫箱內蓄冷板中的蓄冷液進行“蓄冷”，達到冷卻凍結的效果，然后在運輸途中利用蓄冷板中的蓄冷液融化吸熱，使保溫箱內溫度保持在運輸貨物的適溫范圍內。

所述的蒸發(fā)風機由溫控開關控制，固定在蓄冷板的上方，箱體內空氣經過上述蓄冷板冷卻后，由蒸發(fā)風機吸入口冷空氣，再排出。增加空氣與蓄冷板表面的對流效果，實現快速降溫。溫度達到后由溫控開關關閉風機，溫度高于設置溫度風機再度開啟。12V蓄電池獨立為蒸發(fā)風機供電。

所述的GPS控制系統(tǒng)是主機與箱體外部天線相連，可實時監(jiān)控箱內溫度和車輛位置，方便公司調度，而且萬一車箱內溫控系統(tǒng)突發(fā)狀況，駕駛員可以第一時間發(fā)現與調整，能夠極大的減輕甚至避免對貨物的損害。

箱板底部有方管支撐,方便叉車上下搬運。

本實用新型帶來的有益效果是：1.無需將蓄冷板拆卸蓄冷；2.不會影響車輛的行駛里程；3.不會增加油耗；4.而且一體式車箱，普通貨車皆可載運,同款車型間車箱可以互換，增加車輛的使用率；5.駐車時只要能有220V交流電源即可不斷的維持制冷效果，并且可以當做冷庫使用；6.也可以作為空運的冷鏈物流箱取代干冰運輸7.車箱內裝有GPS監(jiān)控系統(tǒng)，公司可以實時監(jiān)控每個車箱的溫度情況和車輛具體位置，方便公司調度,運用靈活,有效降低運營成本,徹底解決冷鏈運輸,最（先）后一公里的難題,達成物流"多溫共配,倉配一體"的歷史使命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種冷鏈蓄冷物流箱的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種冷鏈蓄冷物流箱的框架原理圖。

圖中標號：1為蒸發(fā)風機，2為蓄冷板，3為蓄冷液，4為GPS監(jiān)控系統(tǒng)，5為制冷系統(tǒng)，6為蓄電池電源，7為保溫箱，8為蒸發(fā)器，9為溫控開關，10 為天線，11 為溫度探頭，12為方管。

具體實施方式

下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例１：如圖1所述，一種新型的冷鏈蓄冷物流箱，包括蒸發(fā)風機１、蓄冷板２、蓄冷液３、制冷系統(tǒng)５、GPS監(jiān)控系統(tǒng)４以及保溫箱7,蒸發(fā)器8,溫控開關9 天線10 溫度探頭11 以及方管12。

制冷系統(tǒng)５和GPS監(jiān)控系統(tǒng)４與保溫箱7一體化，蓄冷板2內部已經蓄冷完成的蓄冷液3通過蓄冷板2的表面將冷量釋放到保溫箱中，再由溫度控制系統(tǒng)，溫控開關控制蒸發(fā)風機1的開啟，使溫度控制在物品所需溫度要求內。箱體外部安置的GPS監(jiān)控系統(tǒng)主機4，主機與箱體內部傳感器相連，可實時監(jiān)控箱內溫度和車輛位置，方便公司調度。箱體外部底板安置的12V蓄電池電源6,獨立為蒸發(fā)風機1供電。

所述的蓄冷板2與蒸發(fā)器8是制成一體，蓄冷板內加注蓄冷液3。蓄冷板2的工作原理是：運輸前先將箱內冷板中2的蓄冷液3進行“蓄冷”，達到冷卻凍結的效果，然后在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使箱內溫度保持在運輸貨物的適溫范圍內。

所述的蒸發(fā)風機1由溫控開關控制，固定在蓄冷板2的上方，箱體內空氣經過上述蓄冷板2冷卻后，由蒸發(fā)風機1吸入口冷空氣，再排出。增加空氣與蓄冷板表面的對流效果，實現快速降溫。溫度達到后由溫控開關9關閉風機，溫度高于設置溫度風機再度開啟。12V蓄電池6獨立為蒸發(fā)風機1供電。

所述的GPS控制系統(tǒng)4是主機與箱體外部天線10相連，可實時監(jiān)控箱內溫度和車輛位置，方便公司調度，而且萬一車箱內溫控系統(tǒng)突發(fā)狀況，駕駛員可以第一時間發(fā)現與調整，能夠極大的減輕甚至避免對貨物的損害。

所述的箱體為保溫箱體7，為保溫材料與內板通過高強度膠粘合而成；箱板底部有方管12支撐,方便叉車上下搬運。

所述的制冷系統(tǒng)部分是通過220V交流電源運行制冷系統(tǒng)5，給蓄冷液3吸熱，此過程稱為“蓄冷”。蓄冷板2釋放的冷量通過蒸發(fā)風機1的控制達到保溫箱7所需的溫度；

所述的GPS監(jiān)控系統(tǒng)部分GPS主機4的通過溫度傳感器11采集數據再發(fā)送到接受端，提供互聯網大數據物流箱身份識別，可以實時監(jiān)控到箱內的溫度和車輛具體位置，便于公司追蹤車箱移動軌跡和停留時間，方便調度；記錄歷史溫度數據，方便后續(xù)查閱。

所述的冷藏箱體為保溫箱體7，為保溫材料與車箱體內板通過高強度膠粘合而成。

最后應當說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；由于已經對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當易于理解；可以對本實用新型的具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；因此，依本發(fā)明的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。