本實(shí)用新型涉及車載定位系統(tǒng)領(lǐng)域，具體的說，是一種基于北斗星定位的車載定位裝置。

背景技術(shù)：

隨著車輛的普及，其失竊率也連連攀升，這給社會(huì)帶來極大的不安定因素。每年公安財(cái)產(chǎn)損失案件車輛被盜案件占所有案件的 30％以上，車輛盜竊已經(jīng)成了市民較為關(guān)注、反映較為強(qiáng)烈的社會(huì)治安熱點(diǎn)問題，也給被盜車主們造成了經(jīng)濟(jì)上和精神上的雙重?fù)p失。

車載GPS定位系統(tǒng)是一種通過硬件和軟件做成GPS定位系統(tǒng)終端用于車輛定位的系統(tǒng)，但光有定位還不行，還要把這個(gè)定位信息傳到報(bào)警中心或者車載GPS定位系統(tǒng)持有人那里，我們稱為第三方。所以GPS定位系統(tǒng)中還包含了GSM網(wǎng)絡(luò)通訊。通過GSM網(wǎng)絡(luò)用短信的方式把衛(wèi)星定位信息發(fā)送到第三方，通過微機(jī)解讀短信電文，在電子地圖上顯示車輛位置，這樣就現(xiàn)了車載GPS定位系統(tǒng)。與此同時(shí)，在車上安裝相應(yīng)的探測傳感器，利用車載GPS定位的GSM網(wǎng)絡(luò)通訊功能，同樣能把防盜報(bào)警信息發(fā)送到第三方，或者把這個(gè)報(bào)警電話、短信直接發(fā)送到車主手機(jī)上，完成車載GPS防盜報(bào)警。這里可以看出，車載GPS定位的GSM網(wǎng)絡(luò)部分實(shí)際上是一個(gè)智能手機(jī)，可以和第三方互相通訊，還可以把車輛被搶，司機(jī)被劫、被綁架等信息發(fā)送到第三方， 所以說車載GPS定位是定位、防盜、防劫的。

但GPS畢竟是外國的技術(shù)手段，而且傳統(tǒng)的車載定位系統(tǒng)耗電巨大、待機(jī)時(shí)間短，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、定位不精確，存在很多安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、定位精度高基于北斗星定位的車載定位裝置。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種基于北斗星定位的車載定位裝置，包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)的內(nèi)部系統(tǒng)，內(nèi)部系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和控制中心，定位系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠分別與控制中心連接，定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和控制中心能夠與供電系統(tǒng)電連接，外殼與內(nèi)部系統(tǒng)之間設(shè)有減震海綿。

所述的控制中心采用主板。

所述的定位系統(tǒng)包括能夠與主板連接的北斗定位模塊、wifi定位模塊和通訊定位模塊，通訊定位模塊連接有SIM卡槽，SIM卡槽設(shè)置在外殼上。

所述的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括能夠與主板連接的振動(dòng)傳感器。

所述的供電系統(tǒng)包括電池、能夠使電池與主板電連接的電路。

所述的電池采用蓄電池。

所述的外殼上設(shè)有能夠與電池電連接的充電接口。

所述的電路上設(shè)有控制開關(guān)，控制開關(guān)設(shè)置在外殼上。

所述的內(nèi)部系統(tǒng)還包括信號發(fā)送模塊，信號發(fā)送模塊無線連接有信號接收處。

所述的外殼上設(shè)有吸盤。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

（1）本實(shí)用新型能夠通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)并通過采集到的數(shù)據(jù)判斷車輛在室內(nèi)還是室外，以此便于更換定位方式從而有利于減小本實(shí)用新型的耗電量，通過設(shè)置減震海綿能夠起到緩沖吸震的作用，有利于使汽車在行駛過程中產(chǎn)生的顛簸在經(jīng)過減震海綿的緩沖吸震之后再傳遞到內(nèi)部系統(tǒng)，以此有利于減小內(nèi)部系統(tǒng)之間的磨損，并防止各系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)處受到破壞以及防止內(nèi)部電路受到破壞，從而有利于保護(hù)內(nèi)部系統(tǒng)的使用安全并延長其使用壽命；

（2）本實(shí)用新型通過使用北斗定位模塊、wifi定位模塊和通訊定位模塊三種定位模塊使得本實(shí)用新型支持的定位方式多，從而能夠有效提高定位的精度以及可靠性，并且能夠根據(jù)不同場地適配不同的定位系統(tǒng)，從而能夠在屏蔽物對北斗衛(wèi)星的定位造成影響時(shí)，采取其他的定位方式；

（3）本實(shí)用新型通過使用振動(dòng)傳感器能夠通過對振動(dòng)的檢測判斷車輛是在行駛的過程中還是處于靜止?fàn)顟B(tài)，以此便于更換定位方式，從而進(jìn)行變更定位方式，以此有利于提高定位精度并有利于節(jié)約電池電量；

（4）本實(shí)用新型通過使用蓄電池便于電池電量耗盡之后能夠進(jìn)行充電，以此有利于延長本實(shí)用新型的使用壽命并避免環(huán)境污染，通過設(shè)置充電接口，方便為蓄電池實(shí)時(shí)充電，避免電池電量損耗，有利于延長本實(shí)用新型的待機(jī)時(shí)長；

（5）本實(shí)用新型通過設(shè)置信號發(fā)送模塊能夠?qū)⒍ㄎ恍畔⑾蛐盘柦邮仗幇l(fā)射，以便于告知信號接收處車輛所在的位置，從而有利于降低車輛被盜風(fēng)險(xiǎn)并增加被盜車輛被找回的幾率；

（6）本實(shí)用新型通過設(shè)置吸盤，能夠增加本實(shí)用新型與車輛的連接強(qiáng)度，從而提高振動(dòng)傳感器的靈敏度。

附圖說明

圖1為內(nèi)部系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為內(nèi)部系統(tǒng)的局部放大圖；

圖3為外殼的機(jī)構(gòu)示意圖；

其中1—外殼，2—主板，3—北斗定位模塊，4—通訊定位模塊，5—wifi定位模塊，6—振動(dòng)傳感器，7—信號發(fā)送模塊，8—電池，9—SIM卡槽，10—充電接口，11—開關(guān)，12—吸盤，13—減震海綿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)施例中，一種基于北斗星定位的車載定位裝置，包括外殼1和設(shè)置在外殼1內(nèi)的內(nèi)部系統(tǒng)，內(nèi)部系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和控制中心，定位系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠分別與控制中心連接，本實(shí)施例中，所述的控制中心采用主板2，所述的定位系統(tǒng)包括能夠與主板2連接的北斗定位模塊3、wifi定位模塊5和通訊定位模塊4，通訊定位模塊4連接有SIM卡槽9，如圖1、圖2所示，SIM卡槽9設(shè)置在外殼1上，定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和控制中心能夠與供電系統(tǒng)電連接，所述的供電系統(tǒng)包括電池8、能夠使電池8與主板2電連接的電路，外殼1與內(nèi)部系統(tǒng)之間設(shè)有減震海綿13，通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)并將采集到的數(shù)據(jù)反饋給控制中心，控制中心通過采集到的數(shù)據(jù)判斷車輛在室內(nèi)還是室外以及車輛是否在行駛，以此便于更換定位方式，例如：如果車輛在行駛的過程中，則利用北斗定位模塊3通過采用北斗號航進(jìn)行定位；當(dāng)車輛在室內(nèi)，如果有3G/4G網(wǎng)絡(luò)信號，則通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)對通訊定位模塊4進(jìn)行定位；如果有能夠連接的wifi信號，則利用wifi網(wǎng)絡(luò)對wifi定位模塊5進(jìn)行定位。不同的定位方式對電量的消耗不同，因此根據(jù)車輛所在的環(huán)境選擇不同的定位方式有利于減小本實(shí)用新型的耗電量。通過使用北斗定位模塊3、wifi定位模塊5和通訊定位模塊4三種定位模塊使得本實(shí)用新型支持的定位方式多，從而能夠有效提高定位的精度以及可靠性，并且能夠根據(jù)不同場地適配不同的定位系統(tǒng)，也能夠在屏蔽物對北斗衛(wèi)星的定位造成影響時(shí)，采取其他的定位方式。通過設(shè)置減震海綿13能夠起到緩沖吸震的作用，有利于使汽車在行駛過程中產(chǎn)生的顛簸在經(jīng)過減震海綿13的緩沖吸震之后再傳遞到內(nèi)部系統(tǒng)，以此有利于減小內(nèi)部系統(tǒng)之間的磨損，并防止各系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)處受到破壞以及防止內(nèi)部電路受到破壞，從而有利于保護(hù)內(nèi)部系統(tǒng)的使用安全并延長其使用壽命。

實(shí)施例2：

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中，所述的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括能夠與主板2連接的振動(dòng)傳感器6，通過使用振動(dòng)傳感器6能夠通過對振動(dòng)的檢測判斷車輛是在行駛的過程中還是處于靜止?fàn)顟B(tài)，以此便于更換定位方式，從而進(jìn)行變更定位方式，以此有利于提高定位精度并有利于節(jié)約電池電量。

實(shí)施例3：

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中，所述的電池8采用蓄電池，通過使用蓄電池便于電池8電量耗盡之后能夠進(jìn)行充電，以此有利于延長本實(shí)用新型的使用壽命并避免環(huán)境污染。

實(shí)施例4：

在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中，所述的外殼1上設(shè)有能夠與電池8電連接的充電接口10，通過設(shè)置充電接口10，方便為蓄電池實(shí)時(shí)充電，避免電池8電量損耗，有利于延長本實(shí)用新型的待機(jī)時(shí)長。

實(shí)施例5：

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中，所述的電路上設(shè)有控制開關(guān)11，控制開關(guān)11設(shè)置在外殼1上，通過設(shè)置控制開關(guān)11在確保安全的前提下可以關(guān)閉本實(shí)用新型以便于節(jié)省電池8的電量。

實(shí)施例6：

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中，所述的內(nèi)部系統(tǒng)還包括信號發(fā)送模塊7，信號發(fā)送模塊7無線連接有信號接收處，通過設(shè)置信號發(fā)送模塊7能夠?qū)⒍ㄎ恍畔⑾蛐盘柦邮仗幇l(fā)射，以便于告知信號接收處車輛所在的位置，從而有利于降低車輛被盜風(fēng)險(xiǎn)并增加被盜車輛被找回的幾率，能夠利用主板2控制發(fā)射信號的頻率，以便于做到定期或?qū)崟r(shí)發(fā)射信號。

實(shí)施例6：

如圖3所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中，所述的外殼1上設(shè)有吸盤12，通過設(shè)置吸盤12，能夠?qū)⒈緦?shí)用新型吸附在車輛上，以此有利于增加本實(shí)用新型與車輛的連接強(qiáng)度，從而提高振動(dòng)傳感器的靈敏度，并且有利于將本實(shí)用新型放置在隱蔽的地方而不易脫落，有利于增加被盜車輛找回的幾率。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。