本實(shí)用新型涉及驅(qū)動橋領(lǐng)域，更具體地說涉及一種后橋制動器分體式安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，用于輪式挖掘機(jī)等工程車上的后橋可直接與用于前橋上的制動器相連接，此種連接方式使得制動器存在強(qiáng)度較小的問題，容易在后橋與制動器配合工作時斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種后橋制動器分體式安裝結(jié)構(gòu)，提高了制動器的強(qiáng)度。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種后橋制動器分體式安裝結(jié)構(gòu)，包括后橋和制動器，所述后橋包括后橋殼體和向后橋殼體兩端延伸的兩橋臂，兩所述橋臂處分別設(shè)置有至少一個所述制動器，兩所述橋臂分別與對應(yīng)的所述制動器通過制動器鎖板連接在一起，且所述制動器與所述制動器鎖板可拆卸連接，所述橋臂與所述制動器鎖板可拆卸連接。

所述制動器和所述制動器鎖板上分別開設(shè)有相對應(yīng)的安裝孔，且所述制動器和所述制動器鎖板通過相對應(yīng)的所述安裝孔內(nèi)設(shè)置的相適配的安裝螺栓和螺母裝配在一起。

所述制動器鎖板和所述橋臂上分別開設(shè)有相對應(yīng)的安裝孔，且所述制動器鎖板和所述橋臂通過相對應(yīng)的所述安裝孔內(nèi)設(shè)置的相適配的螺栓和半軸套管裝配在一起。

所述制動器鎖板和所述橋臂上分別開設(shè)有相對應(yīng)的定位孔，所述制動器鎖板和所述橋臂上通過穿設(shè)于所述定位孔內(nèi)的定位銷定位。

所述制動器鎖板和所述橋臂上相對應(yīng)的所述安裝孔分別按圓周的方式排列。

所述制動器和所述制動器鎖板上相對應(yīng)的所述安裝孔位于所述制動器鎖板上的所述安裝孔的外圈。

兩所述橋臂上分別設(shè)置有兩個所述制動器，且兩個所述制動器分別相對設(shè)置在所述制動器鎖板的相對側(cè)邊上。

各所述制動器和對應(yīng)的所述制動器鎖板上分別開設(shè)有相對應(yīng)的四個所述安裝孔。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下有益效果：由于制動器與橋臂通過制動器鎖板連接在一起，利用此制動器鎖板可在一定程度上提高制動器的強(qiáng)度，使制動器在工作過程中不易斷裂。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中制動器的局部剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型的裝配示意圖。

圖中：

1-后橋 11-左橋臂

12-右橋臂 2-制動器

21-第一安裝孔 3-制動器鎖板

31-第三安裝孔 41-安裝螺栓

42-安裝螺栓 43-定位銷

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

本實(shí)用新型一種后橋制動器分體式安裝結(jié)構(gòu)，如圖1-3所示，為方便描述以圖1所示方位為參考方向，包括后橋1和制動器2，此后橋1具有圓柱形的后橋殼體和向后橋殼體1兩端延伸的左橋臂11、右橋臂12，左橋臂11和右橋臂12處分別設(shè)置有制動器2，且處于左側(cè)的制動器2與左橋臂11通過制動器鎖板3連接在一起，處于右側(cè)的制動器2與右橋臂12通過另一制動器鎖板3連接在一起。在本實(shí)施例中，處于左側(cè)的制動器和處于右側(cè)的制動器優(yōu)選設(shè)置有二個，且處于同一側(cè)的兩制動器2裝設(shè)于同一制動器鎖板3的兩側(cè)上。

具體的，以后橋1的右橋臂12為例，同一制動器鎖板3上的兩制動器2相對設(shè)置，兩制動器2沿制動器鎖板3的中心線相互對稱，并且兩制動器2分別與同一制動器鎖板3有重疊區(qū)域，在兩制動器2的重疊區(qū)域內(nèi)分別開設(shè)有四個第一安裝孔21(兩制動器共八個第一安裝孔)，制動器鎖板3的重疊區(qū)域內(nèi)開設(shè)有分別與八個第一安裝孔21相對應(yīng)的第二安裝孔，且同一制動器2上的四個第一安裝孔21分別兩兩一組開設(shè)于制動器2的兩端，兩制動器2的兩端分別沿制動器鎖板3的中心延長線對稱，各第一安裝孔21和與之相對應(yīng)的第二安裝孔分別通過對應(yīng)的安裝螺栓41和螺母的配合裝配在一起，且各第一安裝孔21和各第二安裝孔分別為螺紋孔，此各螺紋孔分別與對應(yīng)的安裝螺栓41相適配。其中，將兩制動器2裝設(shè)于同一制動器鎖板3上需使用八個安裝螺栓41，以一個安裝螺栓41為例，此安裝螺栓41依次旋入第一安裝孔21和第二安裝孔內(nèi)后，安裝螺栓41的自由端旋入螺母進(jìn)行鎖固，八個安裝螺栓41的安裝方式一致，安裝后即可將兩制動器2安裝于制動器鎖板3上。

此制動器鎖板3上開設(shè)有多個第三安裝孔31，各第三安裝孔31按圓周的方式排列，且制動器鎖板3分別與兩制動器2之間的重疊區(qū)域分別位于各第三安裝孔31按圓周方式排列的外圈上，即各第一安裝孔21和與之相對應(yīng)的第二安裝孔分別位于各第三安裝孔31按圓周方式排列的外圈。右橋臂12上對應(yīng)于制動器鎖板3的各第三安裝孔31分別開設(shè)有第四安裝孔，且各第四安裝孔亦按圓周的方式排列，各第三安裝孔31和與其相對應(yīng)的第四安裝孔分別通過對應(yīng)的安裝螺栓42和半軸套管的配合裝配在一起，各第三安裝孔31和與其相對應(yīng)的第四安裝孔分別為螺紋孔，此各螺紋孔與對應(yīng)的安裝螺栓42相適配。安裝螺栓41的數(shù)量與第三安裝孔31的數(shù)量一致，因各安裝螺栓42的安裝方式一致，故以一個安裝螺栓42為例，此安裝螺栓42依次旋入一第三安裝孔31、相對應(yīng)的半軸套管、最后旋入與上述的第三安裝孔相對應(yīng)的第四安裝孔內(nèi)，即可將制動器鎖板3與右橋臂12安裝在一起。較佳的，制動器鎖板3和右橋臂12上分別開設(shè)有相對應(yīng)的定位孔，此定位孔與一定位銷43相適配，使得制動器鎖板3和右橋臂12通過穿設(shè)于兩定位孔內(nèi)的定位銷43進(jìn)行定位，以方便制動器鎖板3安裝于右橋臂12上。在本實(shí)施例中，后橋1的左橋臂111和右橋臂121對稱，故后橋1的左橋臂111的結(jié)構(gòu)和安裝方式與右橋臂121相同。

在本實(shí)用新型中，將制動器鎖板3與兩制動器2安裝在一起的安裝螺栓41和將制動器鎖板3和左、右橋臂11、12分別安裝在一起的安裝螺栓42可采用同一尺寸，亦可以為不同尺寸。其中，在本實(shí)施例中，安裝螺栓采用相同的尺寸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于制動器2上連接有制動器鎖板3，且兩制動器2與左橋臂11通過一制動器鎖板3連接在一起，另外兩制動器2與右橋臂12通過另一制動器鎖板3連接在一起，因制動器鎖板3的存在，提高了制動器整體的強(qiáng)度，使制動器在工作過程中不易斷裂。

以上所述僅為本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例，凡跟本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍。