本實(shí)用新型屬于車用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空調(diào)用壓縮機(jī)排氣管減振結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的不斷提高，外出旅行的需求越來越多，小型的房車日益成為必需品。房車空調(diào)的研究在汽車空調(diào)行業(yè)掀起高潮。房車空調(diào)由于涉及到晚上車內(nèi)睡眠的需求，對空調(diào)的振動噪音要求較高。而制冷劑通過壓縮機(jī)后被壓縮成高壓氣體，高壓氣體流速快，沖擊力大，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)和蒸發(fā)器產(chǎn)生很大的振動，噪音很大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是制冷劑通過壓縮機(jī)后被壓縮成高壓氣體，高壓氣體流速快，沖擊力大，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)和蒸發(fā)器產(chǎn)生很大的振動，噪音很大，為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種空調(diào)用壓縮機(jī)排氣管減振結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的：

一種空調(diào)用壓縮機(jī)排氣管減振結(jié)構(gòu)，包括九段互相連接的管路，分別為一段管路、二段管路、三段管路、四段管路、五段管路、六段管路、七段管路、八段管路和九段管路，其中一段管路、三段管路、五段管路、六段管路、七段管路、八段管路和九段管路為直管，二段管路和四段管路為半圓管，一段管路與壓縮機(jī)的排氣口連接，九段管路與蒸發(fā)器的進(jìn)氣口連接；

一段管路和二段管路之間、二段管路和三段管路之間、三段管路和四段管路之間以及四段管路和五段管路之間直接連接，五段管路和六段管路之間、六段管路和七段管路之間、七段管路和八段管路之間以及八段管路和九段管路之間通過圓弧過渡連接；

一段管路、三段管路、五段管路和七段管路互相平行，五段管路和六段管路互相垂直，七段管路和八段管路互相垂直，八段管路和九段管路互相垂直；

一段管路、二段管路、三段管路、四段管路、五段管路、六段管路和七段管路在同一平面Ⅰ內(nèi)，八段管路垂直于平面Ⅰ，九段管路在平面Ⅱ內(nèi)，平面Ⅰ和平面Ⅱ互相平行。

所述二段管路和四段管路的圓的半徑為半圓管中心線所確定的圓的半徑，一段管路的長度與二段管路的半徑之和為130±10mm，二段管路的半徑、三段管路的長度和四段管路的半徑之和為55±5mm，四段管路的半圓弧定點(diǎn)的中線到六段管路的中線之間的垂直距離為100±10mm，五段管路的中線到七段管路的中線之間的垂直距離為80±10mm；將九段管路平移至平面Ⅰ內(nèi)，六段管路的中線到九段管路的中線之間的距離為70±5mm。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型對排氣管采用不固定的方式，使其振動能量自由發(fā)散，避免管路振動傳遞至空調(diào)底殼，引起壓縮機(jī)和蒸發(fā)器的振動。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

其中，1是一段管路；2是二段管路；3是三段管路；4是四段管路；5是五段管路；6是六段管路；7是七段管路；8是八段管路；9是九段管路。

具體實(shí)施方式

如附圖1-2所示，一種空調(diào)用壓縮機(jī)排氣管減振結(jié)構(gòu)，包括九段互相連接的管路，分別為一段管路1、二段管路2、三段管路3、四段管路4、五段管路5、六段管路6、七段管路7、八段管路8和九段管路9，其中一段管路1、三段管路3、五段管路5、六段管路6、七段管路7、八段管路8和九段管路9為直管，二段管路2和四段管路4為半圓管，一段管路1與壓縮機(jī)的排氣口連接，九段管路9與蒸發(fā)器的進(jìn)氣口連接；

一段管路1和二段管路2之間、二段管路2和三段管路3之間、三段管路3和四段管路4之間以及四段管路4和五段管路5之間直接連接，五段管路5和六段管路6之間、六段管路6和七段管路7之間、七段管路7和八段管路8之間以及八段管路8和九段管路9之間通過圓弧過渡連接；

一段管路1、三段管路3、五段管路5和七段管路7互相平行，五段管路5和六段管路6互相垂直，七段管路7和八段管路8互相垂直，八段管路8和九段管路9互相垂直；

一段管路1、二段管路2、三段管路3、四段管路4、五段管路5、六段管路6和七段管路7在同一平面Ⅰ內(nèi)，八段管路8垂直于平面Ⅰ，九段管路9在平面Ⅱ內(nèi)，平面Ⅰ和平面Ⅱ互相平行。

二段管路2和四段管路4的圓的半徑為半圓管中心線所確定的圓的半徑，一段管路1的長度與二段管路2的半徑之和為130±10mm，二段管路2的半徑、三段管路3的長度和四段管路4的半徑之和為55±5mm，四段管路4的半圓弧定點(diǎn)的中線到六段管路6的中線之間的垂直距離為100±10mm，五段管路5的中線到七段管路7的中線之間的垂直距離為80±10mm；將九段管路9平移至平面Ⅰ內(nèi)，六段管路6的中線到九段管路9的中線之間的距離為70±5mm。

本實(shí)用新型的工作過程如下：將本實(shí)用新型提供的減振結(jié)構(gòu)連接在壓縮機(jī)的排氣口和蒸發(fā)器的進(jìn)氣口之間，對其采用不固定的方式，使其振動能量自由發(fā)散，避免管路振動傳遞至空調(diào)底殼，引起壓縮機(jī)和蒸發(fā)器的振動。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。