本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型的后裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
爆胎現(xiàn)象是目前高速公路上最大的隱形殺手。據(jù)交通部門最新統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，爆胎引發(fā)的交通事故概率僅次于酒后駕駛引發(fā)的交通事故概率，排名第二。交通事故中造成的傷亡人數(shù)排名所有交通事故中的第一位。輪胎爆胎的主要原因大都是由于輪胎壓力低，這樣就會(huì)導(dǎo)致輪胎變形。因?yàn)檩喬ケ谑呛鼙〉?。輪胎壁跟路面接觸，可能會(huì)發(fā)生破裂導(dǎo)致輪胎爆胎。
預(yù)防爆胎的最有效的方式是實(shí)時(shí)保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)的氣壓和溫度。因?yàn)楸デ?，輪胎?nèi)部的溫度和壓力會(huì)發(fā)生很大的變化。有了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎內(nèi)部的壓力和溫度。當(dāng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)生報(bào)警時(shí)，可提醒駕駛者將車輛減速去維修輪胎。進(jìn)而避免了輪胎爆胎的現(xiàn)象發(fā)生，提高了駕駛者的駕駛安全性。
目前，由于我國對(duì)于胎壓監(jiān)測(cè)沒有出臺(tái)強(qiáng)制的法律法規(guī)，所以一般大部分高級(jí)汽車車型的最高配置都會(huì)搭載胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)?，F(xiàn)在的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般分為兩種，它們分為直接式和間接式兩種。直接式的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是通過輪轂安裝的胎壓傳感器發(fā)射433.92MHz的無線信號(hào)給胎壓控制器盒，這種方式比較普遍，控制起來比較穩(wěn)定準(zhǔn)確。但是它的價(jià)格相對(duì)較高。然而，間接式是通過ABS的輪速發(fā)射信號(hào)，通過線束將信號(hào)傳遞給組合儀表進(jìn)行顯示。它的優(yōu)勢(shì)是比較便宜，但是當(dāng)車速超過100km/h時(shí)，它的控制穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性比較差。所以大多數(shù)主機(jī)廠在增加胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)配置時(shí)，都會(huì)選擇直接式的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。但是，這就需要整車項(xiàng)目改款，增加胎壓控制器的安裝點(diǎn)，車身的模具和線束需要重新開，這會(huì)大大增加項(xiàng)目的開發(fā)成本和項(xiàng)目的開發(fā)周期。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是：提供一種新型的后裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種新型的后裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括氣門嘴、監(jiān)測(cè)單元和接收端，以及連接監(jiān)測(cè)單元和氣門嘴的側(cè)面開有進(jìn)氣口的接頭，所述監(jiān)測(cè)單元包括電源、測(cè)量胎內(nèi)溫度和壓力的傳感器和可向接收端發(fā)射無線信號(hào)的信號(hào)發(fā)射器。
進(jìn)一步的：在所述的監(jiān)測(cè)單元外設(shè)有防護(hù)殼體，在殼體上設(shè)有支架，所述支架通過螺栓與接頭固定連接。
進(jìn)一步的：所述接收端為車載顯示屏或手機(jī)。
本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型適用于車輛后裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不需要對(duì)車身進(jìn)行改動(dòng)和重新布線，減少了對(duì)車輛本身的要求，加快了車輛研發(fā)的效率并降低了研發(fā)的成本。監(jiān)測(cè)端安裝在輪胎內(nèi)部，體積小，測(cè)量準(zhǔn)確度高，耗能少。接收端在車內(nèi)，可以是車輛本身具備的顯示屏，也可以是手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備，安全簡便。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中序號(hào)說明：1為氣門嘴，11為凹槽，12為螺紋；2為接頭，21為進(jìn)氣口；3為監(jiān)測(cè)單元，31為電源，32為信號(hào)發(fā)射器，33為傳感器，34為防護(hù)殼體，35為支架，36為螺栓，4為接收端。
具體實(shí)施方式
如圖1所示為本實(shí)用新型所公開的一種新型的后裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括氣門嘴1、監(jiān)測(cè)單元3和接收端4，以及連接監(jiān)測(cè)單元和氣門嘴的側(cè)面開有進(jìn)氣口21的接頭2，所述監(jiān)測(cè)單元包括電源31、測(cè)量胎內(nèi)溫度和壓力的傳感器33和可向接收端發(fā)射無線信號(hào)的信號(hào)發(fā)射器32。
優(yōu)選的：在所述的監(jiān)測(cè)單元外設(shè)有防護(hù)殼體34，在殼體上設(shè)有支架35，所述支架通過螺栓36與接頭固定連接。
優(yōu)選的：所述接收端為車載顯示屏或手機(jī)。
優(yōu)選的：所述的氣門嘴前端設(shè)有與充氣端頭相配合的凹槽11。
優(yōu)選的：所述的接收端帶有報(bào)警指示燈，且可以插在點(diǎn)煙器中。
在安裝使用過程中，首先把輪胎扒開，然后用刀片割掉原氣門嘴，接著將本裝置的氣門嘴插入到原氣門嘴的位置上，保持防護(hù)殼體上表面與車輪內(nèi)壁平行，使得本裝置在安裝過程中和輪轂有效的貼合，再用螺帽從外面旋入螺紋12使安裝緊密。安裝好輪胎后，進(jìn)行充氣，到達(dá)原車廠要求的輪胎胎壓標(biāo)準(zhǔn)值即可。在車輛行駛過程中，傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)輪胎內(nèi)的壓力和溫度，并通過信號(hào)發(fā)射器發(fā)出無線信號(hào)，接收端接收到該信號(hào)后顯示出來以供駕駛?cè)藛T了解，也可以在超過某一值時(shí)發(fā)出報(bào)警，提高駕駛車輛的安全性。各輪胎內(nèi)各設(shè)置一套該裝置，接收端可以共用一個(gè)。