本實(shí)用新型關(guān)于一種用于汽車方向盤的多功能操作組件，尤其涉及一種用于汽車方向盤的集成了手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組和若干按鍵的多功能按鍵模塊。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車技術(shù)向新能源車、高性能車、無(wú)人駕駛技術(shù)方向不斷發(fā)展，顯示技術(shù)在汽車上占得比重越來(lái)越大，高清大顯示屏、液晶屏等在汽車上的應(yīng)用也越來(lái)越多。例如，在高端汽車如奧迪TT車型，奔馳S系列等車型，傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤已經(jīng)被全數(shù)字液晶虛擬儀表盤所代替；相對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)械式儀表盤，虛擬顯示儀表盤可以顯示更多的內(nèi)容，比如導(dǎo)航、全景影像等各種內(nèi)容；但是，在汽車的操作設(shè)備上并沒有做到與時(shí)俱進(jìn)，還停留在機(jī)械按鍵方式；一般還是使用多個(gè)按鍵組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者采用額外增加感應(yīng)器操作儀表盤或者中控系統(tǒng)的方式，極大地影響了用戶體驗(yàn)，已經(jīng)不能滿足多方面的操作需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中提到的在汽車的操作設(shè)備上中廣泛存在的影響用戶體驗(yàn)、不能滿足多方面操作需求的技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的具體實(shí)施方案如下：

本實(shí)用新型提供了一種用于汽車方向盤的多功能操作組件，其集成了手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組、若干按鍵和微控制器MCU，所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組、所有按鍵和微控制器MCU封裝成一個(gè)整體模塊，所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組和所述按鍵排列方式根據(jù)人體工程學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)集成到汽車方向盤中，使用時(shí)手指在所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組上任意方向滑動(dòng)，所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組里面的芯片將滑動(dòng)方向和速度轉(zhuǎn)換成相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)線傳送給所述微控制器MCU，所述微控制器MCU負(fù)責(zé)控制和識(shí)別所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組和所述按鍵的信號(hào)，還負(fù)責(zé)將所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組和所述按鍵信號(hào)轉(zhuǎn)變成符合汽車總線規(guī)范的格式，并發(fā)送到汽車總線上，同時(shí)所述按鍵提供輔助功能操作。

本實(shí)用新型整體封裝成一個(gè)模塊，方便汽車廠采購(gòu)使用。

所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組和按鍵模組的信號(hào)線接到微控制器MCU上，微控制器MCU接收到指令并通過汽車通用總線與汽車的其他設(shè)備通信。

本實(shí)用新型中微控制器MCU負(fù)責(zé)控制和識(shí)別手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組和按鍵的信號(hào)，還負(fù)責(zé)將手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組和按鍵信號(hào)轉(zhuǎn)變成符合汽車總線規(guī)范的總線格式，并發(fā)送到總線上，其他需要獲得數(shù)據(jù)的設(shè)備從總線上讀取數(shù)據(jù)，減少了布線難度提高了抗干擾能力。

進(jìn)一步，所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組為光學(xué)導(dǎo)航模組。

進(jìn)一步，所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組為機(jī)械式滾動(dòng)球。

進(jìn)一步，所述按鍵提供的輔助功能操作包括返回或者確認(rèn)操作。

進(jìn)一步，所述汽車總線為CAN總線或L I N總線；所述微控制器MCU為符合汽車使用標(biāo)準(zhǔn)的微控制器。

進(jìn)一步，所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組(1)和所述按鍵(2,3,4)的具體排列方式為：所述按鍵包括第一按鍵(2)、第二按鍵(3)、第三按鍵(4),所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組(1)位于汽車方向盤的正中間，第一按鍵(2)位于所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組(1)的左側(cè)，第二按鍵(3)位于所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組(1)的上側(cè)，第三按鍵(4)位于所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組(1)的右側(cè)。

進(jìn)一步，所述整體模塊由汽車電源直接供電。

進(jìn)一步，每個(gè)所述按鍵上面設(shè)有顯示其是否被按下的顯示燈。

進(jìn)一步，當(dāng)所述按鍵被按下時(shí)，其上面的顯示燈會(huì)被點(diǎn)亮3秒后熄滅。

進(jìn)一步，所述顯示燈為L(zhǎng)ED。

本實(shí)用新型操作體驗(yàn)好、方便快捷、舒適度高、用戶體驗(yàn)度好，提高了駕駛樂趣。

附圖說明

為了更容易理解本實(shí)用新型，下面通過附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步闡述。

圖1是本實(shí)用新型組成模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型帶有按鍵指示燈的組成模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1手指滑塊導(dǎo)航模組，2第一按鍵，3第二按鍵，4第三按鍵，5數(shù)據(jù)線，6微控制器MCU，7汽車總線。8第一指示燈，9第二指示燈，10第三指示燈。

上述附圖僅用于輔助說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，并非按比例繪制，因而不被解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供了用于汽車方向盤的多功能操作組件，其集成了手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1、三個(gè)按鍵2-4、微控制器MCU 6而成，所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1、所有按鍵2-4和微控制器MCU 6封裝成一個(gè)整體模塊，所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1和三個(gè)按鍵2-4的排列方式根據(jù)人體工程學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)集成到汽車方向盤中，使用時(shí)手指在所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1上任意方向滑動(dòng)，所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1里面的芯片將滑動(dòng)方向和速度轉(zhuǎn)換成相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)線5傳送給整體模塊中的微控制器MCU 6，微控制器MCU 6負(fù)責(zé)控制和識(shí)別所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1和所述按鍵2-4的信號(hào)，還負(fù)責(zé)將所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1和所述按鍵2-4信號(hào)轉(zhuǎn)變成符合汽車總線規(guī)范的總線格式，并發(fā)送到汽車總線7上，同時(shí)所述按鍵2-4提供輔助功能操作。每個(gè)所述按鍵2-4上面設(shè)有顯示其是否被按下的顯示燈8-10。

所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1可以為光學(xué)導(dǎo)航模組。

所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1也可以為機(jī)械式滾動(dòng)球。

如圖2所示，所述按鍵2-4提供的輔助功能操作包括返回或者確認(rèn)操作。例如，第一按鍵2按下時(shí)，第一顯示燈8亮起響應(yīng)，代表返回操作，第一顯示燈8會(huì)被點(diǎn)亮3秒后熄滅；第二按鍵3按下時(shí)，第二顯示燈9亮起響應(yīng)，代表確認(rèn)操作，第二顯示燈9會(huì)被點(diǎn)亮3秒后熄滅；第三按鍵4按下時(shí)，第三顯示燈10亮起響應(yīng)，代表復(fù)位操作，第三顯示燈10會(huì)被點(diǎn)亮3秒后熄滅。

所述汽車總線7為CAN總線或L I N總線。所述微控制器MCU6為符合汽車使用標(biāo)準(zhǔn)的微控制器。

本實(shí)施例中所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1和所述按鍵2-4的具體排列方式為：所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1位于汽車方向盤的正中間，第一按鍵2位于所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1的左側(cè)，第二按鍵3位于所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1的上側(cè)，第三按鍵4位于所述手指滑動(dòng)導(dǎo)航模組1的右側(cè)。

所述整體模塊由汽車電源如蓄電池直接供電。

當(dāng)汽車點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，通過汽車電源給整體模塊供電，整體模塊開始工作，這個(gè)時(shí)候當(dāng)有按鍵2-4和滑動(dòng)事件發(fā)生時(shí)，微控制器MCU 6獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)并調(diào)整成符合汽車總線規(guī)范的數(shù)據(jù)發(fā)送到汽車總線7上，如果有外設(shè)比如虛擬儀表盤，娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)等需要多功能模塊的輸入信號(hào)時(shí)，它們實(shí)時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)并獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行針對(duì)性的響應(yīng)。

本實(shí)用新型操作體驗(yàn)好、方便快捷、舒適度高、用戶體驗(yàn)度好，提高了駕駛樂趣。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。