本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車電池艙通風(fēng)格柵的防水盒罩。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)公路營運客車行業(yè)近年的迅猛發(fā)展，各客車廠家都在縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，更快的交付使用，更好的產(chǎn)品質(zhì)量，才有更好的市場。

目前純電動客車越來越成為客車市場的寵兒，而電池的防火阻燃問題成為一個重點關(guān)注問題，電池工作時需要散熱目前在電池艙周邊蒙皮處會開散熱格柵孔以便于電池散熱避免電池過熱，但是格柵開孔就帶來了進水的隱患，下雨天電池有浸泡在水中，導(dǎo)致短路甚至著火的隱患，影響產(chǎn)品質(zhì)量。此結(jié)構(gòu)防水盒，克服了電池艙既需要散熱又需要防水兩難的問題，較大的提升了產(chǎn)品質(zhì)量和效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車電池艙通風(fēng)格柵的防水盒罩，通過在客車尾部電池艙通風(fēng)格柵處固定一防水盒罩，用于阻止積水通過格柵進入電池艙，解決了現(xiàn)有客車制造業(yè)中尾部電池艙格柵容易進水，倉內(nèi)積水從而將電池浸泡在水中，有燒壞電池的隱患問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型為一種用于汽車電池艙通風(fēng)格柵的防水盒罩，包括主罩板、第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述主罩板周側(cè)固定有圍板；其中，所述圍板在主罩 板周側(cè)形成U形；所述第一側(cè)板固定在主罩板一側(cè)的圍板上；所述第一側(cè)板板面與主罩板板面相對平行；所述第二側(cè)板固定在主罩板另外兩相鄰一側(cè)的圍板上；所述第二側(cè)板板面與主罩板板面相對平行；所述主罩板一表面涂覆一層隔熱層；所述主罩板另一表面涂覆一層防護層。

進一步地，所述第一側(cè)板兩端分別與第二側(cè)板固定，所述第一側(cè)板與第二側(cè)板形成U形。

進一步地，所述第一側(cè)板為條形板，沿條形板表面均布開有第一固定孔。

進一步地，所述第一側(cè)板的表面固定一層防靜電環(huán)氧樹脂或橡膠層。

進一步地，所述第二側(cè)板為條形板，所述第二側(cè)板的兩端為圓弧形，沿條形板表面均布開有第二固定孔。

進一步地，所述第二側(cè)板的表面固定一層防靜電環(huán)氧樹脂或橡膠層。

進一步地，所述第一固定孔的孔徑小于第二固定孔的孔徑，在安裝該防水盒罩時，通過采用與第一固定孔配合的螺栓進行固定，而大孔徑的第二固定孔便于位置上的調(diào)節(jié)。

進一步地，所述隔熱層為陶瓷纖維。

進一步地，所述防護層為防銹漆或鋁型板。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型通過在客車尾部電池艙通風(fēng)格柵處固定一防水盒罩，用于阻止積水通過格柵進入電池艙內(nèi)起保護電池作用，結(jié)構(gòu)輕便，美觀大氣，方便操作。

2、本實用新型的防水盒罩解決了客車制造業(yè)中尾部電池艙格柵容易進水，倉內(nèi)積水從而將電池浸泡在水中，有燒壞電池的隱患，使用本產(chǎn)品后解 決了電池?zé)龎牡碾[患問題，從根源上避免了市場電池艙進水的安全事故。

3、本實用新型的防水盒罩解決了對生產(chǎn)產(chǎn)生影響的問題，減少了返工率，節(jié)約了人力資源成本，提高了產(chǎn)品市場認(rèn)可度，也贏得了客戶的滿意度，從而提高品牌知名度。

4、本實用新型的防水盒罩在與電池艙通風(fēng)格柵固定面通過螺栓固定后再涂覆一層防水膠，提高該處的防水效果。

5、本實用新型的防水盒罩的固定邊分別固定一層防靜電環(huán)氧樹脂或橡膠層用于避免靜電和減震等作用，提高該防水盒罩的使用壽命。

當(dāng)然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的一種用于汽車電池艙通風(fēng)格柵的防水盒罩的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為圖1的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為主罩板的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖4為第二側(cè)板的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖5為第一側(cè)板的結(jié)構(gòu)主視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

請參閱圖1-5所示，本實用新型為一種用于汽車電池艙通風(fēng)格柵的防水盒罩，包括主罩板1、第一側(cè)板2和第二側(cè)板3，主罩板1周側(cè)固定有圍板；其中，圍板在主罩板1周側(cè)形成U形；第一側(cè)板2固定在主罩板1一側(cè)的圍板上；第一側(cè)板2板面與主罩板1板面相對平行；第二側(cè)板3固定在主罩板1另外兩相鄰一側(cè)的圍板上；第二側(cè)板3板面與主罩板1板面相對平行；主罩板1一表面涂覆一層隔熱層，隔熱層為陶瓷纖維；主罩板1另一表面涂覆一層防護層，防護層為防銹漆或鋁型板。

其中，第一側(cè)板2兩端分別與第二側(cè)板3固定，第一側(cè)板2與第二側(cè)板3形成U形。其中，第一側(cè)板2為條形板，沿條形板表面均布開有第一固定孔201；第一側(cè)板2的表面固定一層防靜電環(huán)氧樹脂或橡膠層。

其中，第二側(cè)板3為條形板，第二側(cè)板3的兩端為圓弧形，沿條形板表面均布開有第二固定孔301；第二側(cè)板3的表面固定一層防靜電環(huán)氧樹脂或 橡膠層。

其中，第一固定孔201的孔徑小于第二固定孔301的孔徑，在安裝該防水盒罩時，通過采用與第一固定孔201配合的螺栓進行固定，而大孔徑的第二固定孔301便于位置上的調(diào)節(jié)。

通過在客車尾部電池艙通風(fēng)格柵處固定一防水盒罩，用于阻止積水通過格柵進入電池艙內(nèi)起保護電池作用，結(jié)構(gòu)輕便，美觀大氣，方便操作。防水盒罩解決了客車制造業(yè)中尾部電池艙格柵容易進水，倉內(nèi)積水從而將電池浸泡在水中，有燒壞電池的隱患，使用本產(chǎn)品后解決了電池?zé)龎牡碾[患問題，從根源上避免了市場電池艙進水的安全事故。防水盒罩解決了對生產(chǎn)產(chǎn)生影響的問題，減少了返工率，節(jié)約了人力資源成本，提高了產(chǎn)品市場認(rèn)可度，也贏得了客戶的滿意度，從而提高品牌知名度。防水盒罩在與電池艙通風(fēng)格柵固定面通過螺栓固定后再涂覆一層防水膠，提高該處的防水效果。

本實用新型的防水盒罩的固定邊分別固定一層防靜電環(huán)氧樹脂或橡膠層用于避免靜電和減震等作用，提高該防水盒罩的使用壽命。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本實用新型優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的具體實 施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。