本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體而言，涉及一種座椅及具有其的汽車。

背景技術：

目前的汽車座椅，其坐墊都與骨架為一體結構，為了方便工人安裝汽車座椅，座椅在設計時必須留有足夠的安裝操作空間。進而使得座椅安裝支架外露，以保證安裝拆卸的操作空間。

現有技術中的座椅安裝支架易對乘客造成傷害，其安全性較低。

技術實現要素：

本實用新型提供一種座椅及具有其的汽車，以解決現有技術中的座椅易對乘客造成傷害、安全性低的問題。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種座椅，座椅包括坐墊；安裝架，坐墊可拆卸地安裝在安裝架上。

進一步地，座椅還包括容納部及可與容納部卡接配合的卡接件，容納部設置在坐墊上，卡接件設置在安裝架上，或容納部設置在安裝架上，卡接件設置在坐墊上。

進一步地，容納部可拆卸或一體成型地設置在坐墊上，卡接件可拆卸或可翻轉地設置在安裝架上。

進一步地，容納部為設置在坐墊的底部，且沿坐墊的周緣設置的兩端具有開口的容納槽。

進一步地，座椅還包括彈性件，設置在容納部和卡接件之間，彈性件用于緊固卡接件在容納部內的位置。

進一步地，彈性件為彈片，容納槽包括第一槽壁和第二槽壁，第一槽壁包括多段，相鄰兩段槽壁之間設置有彈片，多段槽壁與彈片共同構成第一槽壁，彈片朝第二槽壁的方向彎折。

進一步地，容納槽包括第一容納段、第二容納段以及第三容納段，第一容納段與第三容納段平行設置，第二容納段位于第一容納段和第三容納段之間，卡接件包括第一卡接段、第二卡接段以及第三卡接段，第一卡接段與第一容納段對應設置，第二卡接段與第二容納段對應設置，第三卡接段與第三容納段對應設置。

進一步地，第一容納段、第二容納段以及第三容納段順次連通。

進一步地，容納部為容納孔，卡接件為卡鉤，容納孔與卡鉤配合以使坐墊安裝在安裝架上。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種汽車，包括座椅，座椅為上述提供的座椅。

應用本實用新型的技術方案，將座椅拆分成坐墊和安裝架兩部分。在安裝時，可先將沒有坐墊的安裝架安裝固定，然后再將坐墊安裝在安裝架上。如此在安裝安裝架時，坐墊不會產生干擾，無需預留操作空間。該座椅安裝方便，并且縮小了安裝架的體積，避免對乘客造成傷害，提高了安全性。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本實用新型提供的座椅的結構示意圖；

圖2示出了圖1中坐墊的結構示意圖；

圖3示出了圖1中A-A處的剖視圖；

圖4示出了圖3中B處的局部放大圖；

圖5示出了圖1中安裝架的結構示意圖；

圖6示出了圖1中座椅的拆分示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、坐墊；20、安裝架；31、容納部；32、卡接件；33、彈性件；40、靠背。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本實用新型及其應用或使用的任何限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1至6所示，本實用新型實施例為一種座椅，該座椅包括坐墊10、安裝架20以及靠背40，坐墊10可拆卸地安裝在安裝架20上，靠背40可調節(jié)地設置在安裝架20上。其中，坐墊10可通過螺釘、螺栓等緊固件連接，也可通過卡接、夾緊或插接的方式進行連接。

在本實施例中，將座椅拆分成坐墊10和安裝架20兩部分?？稍诎惭b時，先將沒有坐墊10的安裝架20安裝固定，然后再將坐墊10安裝在安裝架20上。如此在安裝安裝架20時，坐墊10不會對其安裝產生干擾和影響，因此，在設計時無需對安裝架20預留操作空間。本實施例提供的座椅安裝方便，并且縮小了安裝架20的體積，避免對乘客造成傷害，提高了座椅使用的安全性。

在本實施例中采用卡接的方式對坐墊10和安裝架20進行連接固定，具體地，該座椅包括容納部31以及卡接件32，通過容納部31和卡接件32配合卡接，以將坐墊10安裝在安裝架20上。容納部31可以設置為容納槽或夾片等。并且，可以將容納部31設置在坐墊10上，將卡接件32設置在安裝架20上；也可將容納部31設置在安裝架20上，將卡接件32設置在坐墊10上。

在本實施例中，容納部31設置在坐墊10上，卡接件32設置在安裝架20上。由于安裝架20本身為架體結構，如此將安裝架20上的某些部分當卡接件32，并與容納部31配合卡接即可。使得無需在安裝架20上設置其他結構，簡化了裝置結構，降低了生產成本。具體地，可用安裝架20上支撐坐墊10的支撐結構作為卡接件32。

其中，容納部31可以與坐墊10分體式設計，也可以設置為一體結構，例如，容納部31可通過緊固件連接在坐墊10上，也可通過焊接工藝焊接在坐墊10上。

同理地，卡接件32也可與安裝架20分體式設計，也可設置為一體結構，或者將卡接件32可轉動地設置在所述安裝架20上，以在安裝坐墊10時，將卡接件32順時針或逆時針轉動移動角度，例如轉動90度，以便于工作人員安裝坐墊10，使得在安裝坐墊10時具有更大的空間。

如圖2和圖3所示，其中，容納部31可設置在坐墊10的側部或底部。在本實施例中，將容納部31設置在坐墊10的底部，且沿坐墊10的周緣設置。如此便于工作人員找到安裝位置，并進行安裝。

具體地，在本實施例中，容納部31為兩端設置有開口的容納槽結構。該結構便于設計、制造，并且方便工作人員進行安裝。

在本實施例中，為了使坐墊10更加緊固地安裝在安裝架20上，座椅還包括彈性件33，彈性件33設置在容納部31和卡接件32之間，通過彈性件33的彈力對卡接件32進行卡緊。其中，彈性件33可以為彈簧、彈片等其他形式的彈性結構。

具體地，將彈性件33設置為彈片，容納槽具有相對設置的第一槽壁和第二槽壁，其中，第一槽壁包括多段，相鄰兩段槽壁之間設置有彈片，且彈片與多段槽壁共同形成該第一槽壁，彈片朝第二槽壁的方向彎折。

在通過上述結構對坐墊10進行安裝時，先卡接件32將彈性件33用力撐開，并將卡接件32放置在該容納槽內，此時，彈片處于拉伸狀態(tài)，具有向第二槽壁方向的彈力，該彈力能夠對位于容納槽內的卡接件32進行卡緊，如此能夠緊固坐墊10與安裝架20之間的連接。其中，彈片可以設置在第一槽壁上，也可設置在第二槽壁上，或者在兩個槽壁上均設置，在此不做限定。

如圖2所示，在本實施例中，容納槽具體包括第一容納段、第二容納段以及第三容納段，第一容納段與第三容納段平行設置，第二容納段位于第一容納段和第三容納段之間，且與第一容納段和第二容納段垂直設置。其中，容納槽的設置方式不局限于此，容納槽還可以包括多段，多段容納槽可以分布在坐墊10的底部；也可沿坐墊10的周緣設置，只要與卡接件32的結構相適配完成卡接即可。對應地，卡接件32包括第一卡接段、第二卡接段和第三卡接段。其中，第一卡接段與第一容納段對應設置，第二卡接段與第二容納段對應設置，第三卡接段與第三容納段對應設置。

具體地，第一容納段、第二容納段以及第三容納段順次連通。如此能夠增加卡接面積，使坐墊10更加穩(wěn)固地安裝在安裝架20上。

如圖4和圖5所示，卡接件32可以為矩形結構或圓管等其它結構。為了便于生產以及坐墊10的安裝，將卡接件32設置為圓管結構。

其中，容納部31也可設置為容納孔的結構，將卡接件32設置為卡鉤，通過卡鉤與容納孔配合也可起到固定作用。并且，為了緊固坐墊10和安裝架20的連接，也可對應設置彈性件，以固定卡鉤在容納孔內的位置。

在本實施例中，安裝架20包括底座和滑軌，滑軌可滑動地設置在底座上，卡接件32設置在滑軌上。通過設置滑軌可方便乘客調節(jié)座椅的前后位置。

通過本實施例提供的座椅，可先將安裝架20固定在車上，并且由于安裝架20不受坐墊10的遮擋和影響，安裝架20有足夠的空間進行安裝，安裝架20緊固后，可直接將坐墊10卡接在安裝架20上即可。通過該座椅，不僅解決了現有安裝架所占面積大、安裝空間大的問題，而且能夠提高座椅使用的安全性，避免對乘客造成傷害。

本實用新型另一實施例為一種汽車，包括座椅，其中，座椅為上述實施例提供的座椅。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。