本實(shí)用新型涉及一種供電及絕緣防護(hù)裝置，具體為一種有軌電車下部供電及絕緣防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

有軌電車第三軌供電的概念就是在列車行走的兩條路軌以外，再加上帶電的鋼軌。這條帶電鋼軌通常設(shè)于兩軌之間或其中一軌的外側(cè)。電動(dòng)列車的集電裝置在帶電路軌上接觸并滑行，把電力傳到列車上。這種集電裝置在英語(yǔ)稱為shoe，中譯為集電靴。現(xiàn)在常使用的有軌電車第三軌供電設(shè)備，采用第三接觸軌道上面接觸式受電方式，就是第三接觸軌道端面朝上，直接接觸集電靴，對(duì)人員安全性不好，暴露戶外的帶電軌道構(gòu)成危險(xiǎn)，不利于防止下雪和冰凍造成的取流困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種有軌電車下部供電及絕緣防護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種有軌電車下部供電及絕緣防護(hù)裝置，包括底座、連接套件、固定螺母、支座、第三接觸軌道、電源正極、電源安全負(fù)極、正極電源線、正極觸點(diǎn)、負(fù)極電源線、負(fù)極觸點(diǎn)、受電靴、連接體和外側(cè)軌道，所述底座上側(cè)安裝有連接套件，所述連接套件通過(guò)固定螺母固定，且連接套件上側(cè)設(shè)置有支座，所述支座上側(cè)安裝有第三接觸軌道，所述底座內(nèi)側(cè)設(shè)置有電源正極和電源安全負(fù)極，所述電源正極通過(guò)正極電源線與正極觸點(diǎn)連接，所述電源安全負(fù)極通過(guò)負(fù)極電源線與負(fù)極觸點(diǎn)連接，所述負(fù)極觸點(diǎn)上側(cè)設(shè)置有受電靴，所述連接套件左右兩側(cè)安裝有連接體，所述連接體上側(cè)設(shè)置有外側(cè)軌道。

優(yōu)選的，所述固定螺母上側(cè)設(shè)置有絕緣子。

優(yōu)選的，所述第三接觸軌道通過(guò)扣環(huán)與支座連接固定。

優(yōu)選的，所述正極觸點(diǎn)位于第三接觸軌道的左側(cè)面與受電靴接觸。

優(yōu)選的，所述負(fù)極觸點(diǎn)位于第三接觸軌道的上側(cè)與受電靴接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該有軌電車下部供電及絕緣防護(hù)裝置，設(shè)置有底座、連接套件、固定螺母、支座等多種固定受力固件，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，采用第三接觸軌道側(cè)接觸式受電方式，就是第三接觸軌道端面朝上，正極觸點(diǎn)位于第三接觸軌道左側(cè)，取流靴從側(cè)面受流，對(duì)人員安全性好，利于防止下雪和冰凍造成的取流困難。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座，2、連接套件，3、固定螺母，4、支座，5、第三接觸軌道，6、電源正極，7、電源安全負(fù)極，8、正極電源線，9、正極觸點(diǎn)，10、負(fù)極電源線，11、負(fù)極觸點(diǎn)，12、受電靴，13、連接體，14、外側(cè)軌道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種有軌電車下部供電及絕緣防護(hù)裝置，包括底座1、連接套件2、固定螺母3、支座4、第三接觸軌道5、電源正極6、電源安全負(fù)極7、正極電源線8、正極觸點(diǎn)9、負(fù)極電源線10、負(fù)極觸點(diǎn)11、受電靴12、連接體13和外側(cè)軌道14，底座1上側(cè)安裝有連接套件2，連接套件2通過(guò)固定螺母3固定，固定螺母3上側(cè)設(shè)置有絕緣子，起到隔離、絕緣、保護(hù)的作用，連接套件2上側(cè)設(shè)置有支座4，支座4上側(cè)安裝有第三接觸軌道5，第三接觸軌道5通過(guò)扣環(huán)與支座4連接固定，連接穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)合理，底座1內(nèi)側(cè)設(shè)置有電源正極6和電源安全負(fù)極7，電源正極6通過(guò)正極電源線8與正極觸點(diǎn)9連接，正極觸點(diǎn)9位于第三接觸軌道5的左側(cè)面與受電靴12接觸，對(duì)人員安全性好，利于防止下雪和冰凍造成的取流困難，電源安全負(fù)極7通過(guò)負(fù)極電源線10與負(fù)極觸點(diǎn)11連接，負(fù)極觸點(diǎn)11上側(cè)設(shè)置有受電靴12，負(fù)極觸點(diǎn)11位于第三接觸軌道5的上側(cè)與受電靴12接觸，使安全觸點(diǎn)暴露于外側(cè)，防止暴露戶外的帶電軌道構(gòu)成危險(xiǎn)，連接套件2左右兩側(cè)安裝有連接體13，連接體13上側(cè)設(shè)置有外側(cè)軌道14。

工作原理：當(dāng)該有軌電車下部供電及絕緣防護(hù)裝置使用時(shí)，將底座1、第三接觸軌道5、外側(cè)軌道14鋪設(shè)完畢，有軌電車運(yùn)行，電源正極6通過(guò)正極電源線8與正極觸點(diǎn)9連接供電，第三接觸軌道5的左側(cè)面的正極觸點(diǎn)9與電動(dòng)列車的受電靴12接觸并在第三接觸軌道5上滑行，負(fù)極觸點(diǎn)11位于第三接觸軌道5的上側(cè)通過(guò)負(fù)極電源線10與電源安全負(fù)極7連接起到絕緣防護(hù)的作用。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。