本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于GPRS通訊的遠(yuǎn)程BMS，以及采用該裝置的控制方法。

背景技術(shù)：

隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，對汽車的舒適性和操作性需求不斷提高。汽車中的電子設(shè)備越來越多，BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM),電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶之間的紐帶。BMS支持的功能越來越多，BMS的功能越來越強(qiáng)大。電動汽車中用到的電池?cái)?shù)量比較多，對電池的管理是通過BMS來實(shí)現(xiàn)的。對電池進(jìn)行充放電、均衡控制、安全管理往往耗時(shí)很長，如果疏忽大意，往往會造成安全隱患。

尋找更合理、更高效、更方便的基于GPRS通訊的遠(yuǎn)程BMS和遠(yuǎn)程控制方法，這一直是本申請人致力研究的內(nèi)容之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種不用到現(xiàn)場即可管理電動汽車電池的基于GPRS通訊的遠(yuǎn)程BMS。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型基于GPRS通訊的遠(yuǎn)程BMS采用的技術(shù)方案是：

一種基于GPRS通訊的遠(yuǎn)程BMS，包括BMS和遠(yuǎn)程控制端，BMS設(shè)置有GPRS模塊，遠(yuǎn)程控制端通過GPRS信號與BMS連接實(shí)現(xiàn)通訊功能，BMS還包括微處理器，微處理器連接有：電池信息采集模塊，對電池的電壓、電流、溫度物理量進(jìn)行監(jiān)測；電池狀態(tài)管理模塊，根據(jù)采集的電壓、電流、溫度物理量對電池的剩余電量和電池的老化程度進(jìn)行分析估算；電池安全管理模塊，根據(jù)采集的電壓、電流、溫度以及分析估算的結(jié)果，判斷電池是否需要采取相應(yīng)的保護(hù)策略；電池控制管理模塊，對電池的充電過程、放電過程、電池的一致性進(jìn)行控制管理；電池信息管理模塊，對電池的電壓、電流、溫度、剩余電量進(jìn)行管理；CAN通訊模塊，用于控制與車上其他部件之間的信息交互；同遠(yuǎn)程控制端進(jìn)行信息交互；電源模塊，用于供電。

所述的遠(yuǎn)程控制端為手機(jī)。

所述的遠(yuǎn)程控制端通過GPRS信號連接有多個(gè)BMS。

本實(shí)用新型還提供給了所述基于GPRS通訊的遠(yuǎn)程BMS的遠(yuǎn)程控制方法，采用的技術(shù)方案為：

基于GPRS通訊的遠(yuǎn)程BMS的控制方法，操作人員通過遠(yuǎn)程控制端向BMS發(fā)送控制命令和反饋命令，BMS通過GPRS模塊接收控制命令和反饋命令；根據(jù)接收到的控制命令，BMS的電池信息采集模塊、電池狀態(tài)管理模塊、電池安全管理模塊、電池控制管理模塊、電池信息管理模塊和CAN通訊模塊執(zhí)行相應(yīng)的操作命令；根據(jù)接收到的反饋命令，BMS反饋對應(yīng)的電池狀態(tài)信息、電池狀態(tài)管理信息、電池安全信息、電池控制管理信息、電池信息管理信息和CAN通訊信息，并通過GPRS模塊將反饋信息發(fā)送到遠(yuǎn)程控制端，遠(yuǎn)程控制端接收從GPRS模塊發(fā)送來的電池管理信息，并顯示電池管理信息。

利用遠(yuǎn)程控制端的短信群發(fā)功能同時(shí)操作多臺BMS，遠(yuǎn)程控制端根據(jù)每一個(gè)BMS的反饋信息分別顯示每一個(gè)電動汽車電池組的信息。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，公開了一種基于GPRS通訊的遠(yuǎn)程BMS以及遠(yuǎn)程控制方法，在對電池進(jìn)行監(jiān)控管理的過程中，操作人員不需要到現(xiàn)場，通過遠(yuǎn)程控制端進(jìn)行遠(yuǎn)程操作就可以得到電池的詳細(xì)信息。本實(shí)用新型在于不顯著增加硬件成本和人力成本的條件下，操作人員通過遠(yuǎn)程操作BMS對電動汽車電池進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理和維護(hù)，便捷、高效且穩(wěn)定性較好。

附圖說明

圖1為基于GPRS通訊的遠(yuǎn)程BMS的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為BMS測試模塊的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。

如圖1和2所示，一種基于GPRS通訊的遠(yuǎn)程BMS，包括BMS1和遠(yuǎn)程控制端2，BMS1設(shè)置有GPRS模塊11，遠(yuǎn)程控制端通過GPRS信號與BMS連接實(shí)現(xiàn)通訊功能，BMS還包括微處理器12，微處理器連接有：電池信息采集模塊13，對電池的電壓、電流、溫度物理量進(jìn)行監(jiān)測；電池狀態(tài)管理模塊14，根據(jù)采集的電壓、電流、溫度物理量對電池的剩余電量和電池的老化程度進(jìn)行分析估算；電池安全管理模塊15，根據(jù)采集的電壓、電流、溫度以及分析估算的結(jié)果，判斷電池是否需要采取相應(yīng)的保護(hù)策略；電池控制管理模塊16，對電池的充電過程、放電過程、電池的一致性進(jìn)行控制管理；電池信息管理模塊17，對電池的電壓、電流、溫度、剩余電量進(jìn)行管理；CAN通訊模塊18，用于控制與車上其他部件之間的信息交互；同遠(yuǎn)程控制端進(jìn)行信息交互；電源模塊19，用于供電。遠(yuǎn)程控制端2通過GPRS信號連接有多個(gè)BMS1，遠(yuǎn)程控制端2為手機(jī)。

基于GPRS通訊的遠(yuǎn)程BMS的控制方法：

1、操作人員通過手機(jī)向BMS發(fā)送控制命令和反饋命令，BMS通過GPRS模塊接收控制命令和反饋命令；

2、BMS根據(jù)接收的控制命令，BMS的電池信息采集模塊、電池狀態(tài)管理模塊、電池安全管理模塊、電池控制管理模塊、電池信息管理模塊和CAN通訊模塊執(zhí)行相應(yīng)的操作命令；

3、BMS根據(jù)接收到的反饋命令，BMS反饋對應(yīng)的電池狀態(tài)信息、電池狀態(tài)管理信息、電池安全信息、電池控制管理信息和CAN通訊信息，并通過GPRS模塊將反饋信息發(fā)送到手機(jī)；

4、手機(jī)接收從GPRS模塊發(fā)送來的電池管理信息，手機(jī)顯示電池管理的狀態(tài)信息，手機(jī)能夠在遠(yuǎn)方對電池進(jìn)行充電管理、放電管理、電池均衡管理、安全管理，能夠在遠(yuǎn)方查看電池電壓、電流、溫度、剩余電量等信息。

手機(jī)利用短信群發(fā)的功能對多個(gè)BMS進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。