本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種用于汽車座椅調角器的手柄軸。

背景技術：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，主機廠對汽車座椅調角器的技術要求如承載強度、工藝結構、產品質量及生產成本等要求越來越高。國內各大汽車座椅調角器企業(yè)都在研究開發(fā)符合技術要求的調角器核心組件。

座椅調角器是用來調整座椅前后傾斜角度的一種裝置，主要應用于橋車后座椅、豪華客車座椅甚至是航空座椅上?，F(xiàn)有的汽車調角器用的手柄板一般包括手柄板圓孔和手柄板折彎處，而手柄軸也設置成與手柄板配合的圓柱形，手柄軸的圓柱形端緊密配合套裝在手柄板的圓孔中，這種配合方式有安裝方便，技術成熟的優(yōu)點，但是其在使用的過程中，跟方形中心軸與軸套方形孔配合比較來看，則不穩(wěn)定，容易轉動和松脫。

且現(xiàn)有技術中的汽車座椅調角器的手柄軸由于制造工藝的技術限制，手柄軸的規(guī)格尺寸的公差大，大于規(guī)定的公差范圍，即其精度低，產品質量極不穩(wěn)定。在使用的過程中，由于精度低，導致手柄軸和手柄板的配合性變差，甚至造成不能使用。

如，市面上存在這樣一類汽車座椅調角器的手柄軸，其手柄軸本體中一端的方形軸的長度和邊長的公差均達到-1mm，甚至更大，比較好的商家生產的方形軸的長度和邊長的公差一般也只達到-0.5mm，這不僅增加了手柄軸與相應手柄板配合的難度，也增大了手柄軸與手柄板之間的磨損。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車座椅調角器的手柄軸，解決現(xiàn)有技術手柄軸與手柄板配合容易脫落，且規(guī)格尺寸公差大，精度小的問題。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于汽車座椅調角器的手柄軸，包括手柄軸本體，手柄軸本體中部為 圓筒體，該圓筒體一端為圓柱形軸，另一端為方形軸，所述圓柱形軸外徑小于圓筒體外徑，所述方形軸的對角線長小于圓筒體的直徑。

進一步優(yōu)選為：所述手柄軸本體的圓筒體的長度為20-30mm，圓柱形軸的長為1-6mm，方形軸的長為5-30mm。

進一步優(yōu)選為：所述手柄軸本體的圓筒體的長為23-27mm，圓柱形軸的長度為2-5mm，方形軸的長度為8-25mm。

進一步優(yōu)選為：所述手柄軸本體的圓筒體的長度為26+0.2mm，圓柱形軸的長度為4+0.2mm，方形軸的長度為11.0+0.4mm。

進一步優(yōu)選為：所述手柄軸本體的圓筒體的直徑為為11-0.5mm，圓柱形軸的直徑為9-0.1mm，方形軸的邊長均為7.0-0.1mm。

進一步優(yōu)選為：所述手柄軸本體的圓筒體的直徑為11-0.2mm，圓柱形軸的直徑為9-0.05mm，方形軸的邊長均為7.0-0.05mm。

進一步優(yōu)選為：所述手柄軸本體的材質為鋼材。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型用于汽車座椅調角器的手柄軸的規(guī)格尺寸精度高，提高了手柄軸與手柄板的配合性，其使用配合率可達98％，同時，手柄軸本體的一端開設有精度高的方形軸，可有效地防止手柄軸在手柄板內轉動，且不容易脫落。

附圖說明

圖1為本實用新型用于汽車調角器的手柄軸的主視結構示意圖；

圖2為圖1的仰視結構示意圖。

圖3為本實用新型用于汽車調角器的手柄軸的加工工藝流程圖。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。

如圖1和圖2所示，本實用新型用于汽車座椅調角器的手柄軸，包括手柄軸本體，手柄軸本體中部為圓筒體1，該圓筒體1一端為圓柱形軸2，另一端為方形軸3，且圓柱形軸2外徑小于圓筒體1外徑，方形軸3的對角線長小于圓筒體1的直徑。

其中，手柄軸本體的圓筒體1的長度為20-30mm，圓柱形軸2的長度為1-6mm，方形軸3的長度為5-30mm；進一步為：手柄軸本體的圓筒體1的長度為23-27mm，圓柱形軸2的長度為2-5mm，方形軸3的長度為8-25mm；如對于要求手柄軸本體的圓筒體1的長度為26mm，圓柱形軸2的長度為4mm，方形軸3的長度為11mm的手柄軸，可以控制該手柄軸本體的規(guī)格尺寸為：圓筒體1的長度為26+0.2mm，圓柱形軸2的長度為4+0.2mm，方形軸3的長度為11.0+0.4mm，甚至更低，如方形軸3的長度甚至可以為11.0+0.2mm。

其中，手柄軸本體的圓筒體1的直徑為11-0.5mm，圓柱形軸2的長度為9-0.1mm，方形軸3的邊長度均為7.0-0.1mm；進一步為：手柄軸本體的圓筒體1的直徑為11-0.2mm，圓柱形軸2的直徑為9-0.05mm，方形軸3的邊長均為7.0-0.05mm，即手柄軸本體的圓筒體1的直徑的公差可以低至-0.2mm，而圓柱形軸2的直徑和方形軸3的邊長的公差可以低至-0.05。

手柄軸本體的材質為鋼材。

如圖3所示，本實用新型用于汽車座椅調角器的手柄軸是通過以下加工方法制成的，其包括以下工序，具體為：

(a)下料：將備好的盤圓鋼材放在送料設備上，送料設備將盤圓鋼材送入冷鐓機中下料；

(b)方形軸分次加工：選用多工位冷鐓機直接冷鐓成型，在冷鐓機中配置三幅加工模具，通過三次冷鐓擠壓，b1)第一次冷鐓擠壓：在冷鐓機中配置第一加工模具，用冷鐓機進行冷鐓擠壓，形成長度為5mm-12mm的方形軸；b2)第二次冷鐓擠壓：在冷鐓機中配置第二加工模具，在第一次擠壓成型的方形軸的基礎上，用冷鐓機進行冷鐓擠壓，形成長度為16-22mm的方形軸；b3)第三次冷鐓擠壓：在冷鐓機中配置第三加工模具，在第二次加壓成型的方形軸的基礎上，用冷鐓機進行冷鐓擠壓，形成長度為25mm-30mm的方形軸。

(c)中部圓柱體的加工：把工序(b)加工好的方形軸送入配置有中部圓柱體的加工模具的冷鐓機中，通過冷鐓擠壓成型。

(d)圓柱形軸的加工：把工序(c)加工好的方形軸送入配置有圓柱形軸的加工模具的冷鐓機中，通過冷鐓擠壓成型，即得手柄軸。

根據(jù)實際使用的需要，也可以再次通過工序(d)加工好的手柄軸用車床、銑刀或者線切割等機械配件領域常用的加工的手段進行精加工。

在實際使用的過程中，手柄軸的方形軸套裝在手柄板上的圓孔(方孔)中， 由于手柄軸采用了方形軸與手柄板上的方孔配合，可有效地防止手柄軸在孔內轉動，且不容易脫落，同時，由于手柄軸本體的方形軸的精度高，長度的公差可以控制在+0.02mm，邊長的公差可以控制在-0.05mm大大提高了手柄軸與手柄板的配合性。

最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經對本實用新型進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權利要求書所限定的范圍。