本發(fā)明涉及氣墊車配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣墊車軌道總成。

背景技術(shù)：

在一般的制造業(yè)，尤其是釀造產(chǎn)業(yè)中，壓榨籠等設(shè)備的移動(dòng)需要用一種氣墊車來(lái)實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)有技術(shù)中，氣墊車軌道通常使用環(huán)氧樹(shù)脂自流平地面，這種軌道的缺陷在于制造時(shí)不容易做平整，不平整的軌道面使氣墊車移動(dòng)不易；且軌道面容易損壞，使用壽命短，軌道面破損后還容易引起氣墊車氣墊膜的破損，給相關(guān)的加工制造作業(yè)造成諸多不利影響。

因此，如何提供一種結(jié)構(gòu)平整且不易損壞的氣墊車軌道總成是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種氣墊車軌道總成，該氣墊車軌道總成的結(jié)構(gòu)平整且不易損壞。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種氣墊車軌道總成，包括設(shè)置于地面上的預(yù)埋件，所述預(yù)埋件的上方設(shè)置有框架，所述框架的頂部沿水平方向設(shè)置有軌道面板，所述軌道面板為金屬制件。

優(yōu)選地，所述預(yù)埋件上設(shè)置有與所述框架配合的高度調(diào)節(jié)裝置，所述框架可沿豎直方向移動(dòng)地設(shè)置于所述高度調(diào)節(jié)裝置上。

優(yōu)選地，所述高度調(diào)節(jié)裝置為沿豎直方向設(shè)置的高度調(diào)節(jié)板。

優(yōu)選地，所述高度調(diào)節(jié)裝置上設(shè)置有與所述框架配合的鎖止裝置。

優(yōu)選地，所述軌道面板為不銹鋼制件。

優(yōu)選地，所述框架為碳鋼制件。

相對(duì)上述背景技術(shù)，本發(fā)明所提供的氣墊車軌道總成，其安裝使用過(guò)程中，由于采用了金屬材料制成的軌道面板，使得軌道面板更加平整堅(jiān)固，且疲勞強(qiáng)度和工況耐受性較好，從而有效提高了所述氣墊車軌道總成的整體使用壽命，且不易損壞。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種具體實(shí)施方式所提供的氣墊車軌道總成的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為圖1沿豎直方向的剖面結(jié)構(gòu)局部示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心是提供一種氣墊車軌道總成，該氣墊車軌道總成的結(jié)構(gòu)平整且不易損壞。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明一種具體實(shí)施方式所提供的氣墊車軌道總成的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2為圖1沿豎直方向的剖面結(jié)構(gòu)局部示意圖。

在具體實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的氣墊車軌道總成，包括設(shè)置于地面上的預(yù)埋件11，預(yù)埋件11的上方設(shè)置有框架12，框架12的頂部沿水平方向設(shè)置有軌道面板13，軌道面板13為金屬制件。

安裝使用過(guò)程中，由于采用了金屬材料制成的軌道面板13，使得軌道面板13更加平整堅(jiān)固，且疲勞強(qiáng)度和工況耐受性較好，從而有效提高了所述氣墊車軌道總成的整體使用壽命，且不易損壞。

進(jìn)一步地，預(yù)埋件11上設(shè)置有與框架12配合的高度調(diào)節(jié)裝置14，框架12可沿豎直方向移動(dòng)地設(shè)置于高度調(diào)節(jié)裝置14上。實(shí)際裝配使用時(shí)，工作人員可以通過(guò)調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)裝置14與框架12間的相對(duì)位置及其連接位置實(shí)現(xiàn)對(duì)框架12的裝配高度及其水平度的調(diào)整，以使框架12的裝配結(jié)構(gòu)及其布置方式滿足實(shí)際設(shè)備運(yùn)行需要。

具體地，高度調(diào)節(jié)裝置14為沿豎直方向設(shè)置的高度調(diào)節(jié)板。該種板式結(jié)構(gòu)有助于進(jìn)一步提高高度調(diào)節(jié)裝置14與框架12間的有效裝配面積及其高度調(diào)節(jié)空間，從而保證高度調(diào)節(jié)裝置14與框架12間的裝配強(qiáng)度，同時(shí)該種板式結(jié)構(gòu)能夠有效降低高度調(diào)節(jié)裝置14所需的橫向裝配空間，從而優(yōu)化所述氣墊車軌道總成的內(nèi)部裝配空間及其整體裝配結(jié)構(gòu)。

更具體地，高度調(diào)節(jié)裝置14上設(shè)置有與框架12配合的鎖止裝置(圖中未示出)。當(dāng)框架12的裝配高度、水平度及其與高度調(diào)節(jié)裝置14間的相對(duì)裝配位置調(diào)整到位后，通過(guò)該鎖止裝置將高度調(diào)節(jié)裝置14與框架12間的相對(duì)位置鎖止固定，以保證后續(xù)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中相關(guān)組件的配合強(qiáng)度和可靠性。

此外，具體到實(shí)際應(yīng)用中，上述鎖止裝置可以為限位螺釘或螺栓，也可以為可拆裝連接的卡扣等，原則上，只要是能夠滿足所述氣墊車軌道總成的實(shí)際使用需要均可。

另一方面，軌道面板13為不銹鋼制件。該種不銹鋼制件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，成型后部件表面平整度較好，能夠充分滿足氣墊車軌道總成的平整度和可靠性需求，且不銹鋼制件的耐腐蝕性較好，能夠適應(yīng)釀造產(chǎn)業(yè)中高腐蝕性工況連續(xù)作業(yè)需求，避免相關(guān)組件因腐蝕導(dǎo)致的非工作性損傷。

當(dāng)然，具體到實(shí)際應(yīng)用中，上述軌道面板13的材質(zhì)并不局限于上文所述的不銹鋼，其還可以為鋁合金等其他結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高且耐腐蝕性較好的金屬制件，優(yōu)選為合金制件。當(dāng)然，原則上，只要是能夠滿足所述氣墊車軌道總成的實(shí)際使用需要均可。

此外，框架12為碳鋼制件。碳鋼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很高，能夠在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中為設(shè)置于框架12上的軌道面板13及氣墊車等相關(guān)組件和設(shè)備提供足夠的結(jié)構(gòu)支撐力，并避免高強(qiáng)度連續(xù)作業(yè)工況下框架12主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形或損傷，保證所述氣墊車軌道總成的整體裝配強(qiáng)度及其結(jié)構(gòu)可靠性。

綜上可知，本發(fā)明中提供的氣墊車軌道總成，包括設(shè)置于地面上的預(yù)埋件，所述預(yù)埋件的上方設(shè)置有框架，所述框架的頂部沿水平方向設(shè)置有軌道面板，所述軌道面板為金屬制件。安裝使用過(guò)程中，由于采用了金屬材料制成的軌道面板，使得軌道面板更加平整堅(jiān)固，且疲勞強(qiáng)度和工況耐受性較好，從而有效提高了所述氣墊車軌道總成的整體使用壽命，且不易損壞。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的氣墊車軌道總成進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。