本發(fā)明涉及一種板材，具體涉及一種汽車頂蓬內(nèi)飾板。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，市場對汽車的要求越來越高，對汽車內(nèi)飾件的質(zhì)量和環(huán)保要求也越來越嚴(yán)格。車內(nèi)的裝飾材料化學(xué)成分多，造成車內(nèi)空氣質(zhì)量差，影響了人們的健康；現(xiàn)有的汽車內(nèi)飾板一般采用硬質(zhì)材料制成，一旦發(fā)生車禍，車內(nèi)的人撞擊到內(nèi)飾板上會對人體造成很大的傷害。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種汽車頂蓬內(nèi)飾板。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種汽車頂蓬內(nèi)飾板，包括上支撐板和下支撐板，所述上支撐板和下支撐板通過多個彈性連接件連接，所述彈性連接件為長條形隔板，所述下支撐板的底部設(shè)有凹槽，所述凹槽上設(shè)有蓋板，所述蓋板的一端與所述下支撐板轉(zhuǎn)動連接，所述蓋板的另一端設(shè)有卡扣，所述下支撐板上設(shè)有與所述卡扣相對應(yīng)的卡槽，所述蓋板上設(shè)有多個通孔。

作為優(yōu)選，所述凹槽內(nèi)放置有紗布袋，所述紗布袋內(nèi)裝有活性炭。

作為優(yōu)選，所述下支撐板的下表面粘合有裝飾層。

作為優(yōu)選，所述蓋板的下表面粘合有透氣裝飾層。

作為優(yōu)選，所述裝飾層為化纖針刺無紡布或真皮。

作為優(yōu)選，所述透氣裝飾層為化纖針刺無紡布。

作為優(yōu)選，所述上支撐板為ABS板。

作為優(yōu)選，所述下支撐板為ABS板。

作為優(yōu)選，所述彈性連接件由橡膠制成。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明設(shè)置了上支撐板和下支撐板，并用彈性連接件來連接上支撐板和下支撐板，當(dāng)發(fā)生車禍時，彈性連接件能夠起到一定的緩沖和減振作用，減少碰撞對人體造成的損害。在下支撐板上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)可以放置裝有活性炭的紗布袋，能夠都汽車內(nèi)的空氣起到凈化作用。當(dāng)活性炭失效后，還可以打開蓋板，更換新的活性炭。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記列表：

其中， 1-上支撐板；2-下支撐板；3-彈性連接件；4-凹槽；5-蓋板；6-通孔；7-卡扣；8-卡槽；9-紗布袋；10-裝飾層；11-透氣裝飾層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步描述：

如圖1所示，一種汽車頂蓬內(nèi)飾板，包括上支撐板1和下支撐板2，上支撐板1和下支撐板2通過多個彈性連接件3連接，彈性連接件3為長條形隔板，下支撐板2的底部設(shè)有凹槽4，凹槽4上設(shè)有蓋板5，蓋板5的一端與下支撐板2轉(zhuǎn)動連接，蓋板5的另一端設(shè)有卡扣7，下支撐板2上設(shè)有與卡扣7相對應(yīng)的卡槽8，蓋板5上設(shè)有多個通孔6。

優(yōu)選的，本實施例中的凹槽4內(nèi)放置有紗布袋9，紗布袋9內(nèi)裝有活性炭。

優(yōu)選的，本實施例中的下支撐板2的下表面粘合有裝飾層10。

優(yōu)選的，本實施例中的蓋板5的下表面粘合有透氣裝飾層11。

優(yōu)選的，本實施例中的裝飾層10為化纖針刺無紡布或真皮。

優(yōu)選的，本實施例中的透氣裝飾層11為化纖針刺無紡布。

優(yōu)選的，本實施例中的上支撐板1為ABS板。

優(yōu)選的，本實施例中的下支撐板2為ABS板。

優(yōu)選的，本實施例中的彈性連接件3由橡膠制成。

本發(fā)明設(shè)置了上支撐板1和下支撐板2，并用彈性連接件3來連接上支撐板1和下支撐板2，當(dāng)發(fā)生車禍時，彈性連接件3能夠起到一定的緩沖和減振作用，減少碰撞對人體造成的損害。在下支撐板2上設(shè)有凹槽4，凹槽4內(nèi)可以放置裝有活性炭的紗布袋9，能夠都汽車內(nèi)的空氣起到凈化作用。當(dāng)活性炭失效后，還可以打開蓋板5，更換新的活性炭。

本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。