本申請要求于2015年7月15日提交的美國臨時申請No.62/192886的優(yōu)先權(quán)并通過引用于此合并。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及用于車輛座椅的調(diào)適空氣輸送系統(tǒng)以及用于該系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)管。

背景技術(shù)：

越來越期望為車輛乘客提供經(jīng)過更加細(xì)致調(diào)整的調(diào)溫環(huán)境。因此，通過一些方式來調(diào)節(jié)車輛座椅是常見的。一種示例性的調(diào)節(jié)座椅使用供給至美觀的座椅罩下面的空氣分配室的調(diào)適空氣。調(diào)適空氣從調(diào)適空氣源供給至所述空氣分配室，該空氣分配室通過與就座的車輛乘客相鄰的罩中的穿孔排出調(diào)適空氣。

這樣的座椅空調(diào)系統(tǒng)的一個挑戰(zhàn)是將空氣輸送至座椅，該座椅相對于其支撐結(jié)構(gòu)可調(diào)節(jié)。一個方法是將相對長的軟管從調(diào)適空氣源連接至由座椅支撐的送風(fēng)機。當(dāng)座椅前/后或上/下調(diào)整時，所述軟管可能被稍稍擠壓，這可能阻礙調(diào)適空氣流到座椅。為了解決該潛在問題，網(wǎng)狀泡沫或多孔材料設(shè)在所述軟管中以使得該軟管不易于在座椅調(diào)整期間折疊。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在一個示例性實施例中，一種用于車輛座椅的調(diào)適空氣輸送系統(tǒng)包括調(diào)適空氣供給源和靜態(tài)支撐結(jié)構(gòu)。座椅安裝至所述靜態(tài)支撐結(jié)構(gòu)。該座椅包括外表面和與該外表面流體連通的空氣分配室。座椅調(diào)節(jié)器操作地連接在座椅和靜態(tài)支撐結(jié)構(gòu)之間。該座椅調(diào)節(jié)器被配置成使座椅在多個位置之間移動?？烧{(diào)節(jié)管具有固定管部分和可動管部分，該可動管部分被配置成當(dāng)座椅在所述多個位置之間移動時相對于固定管部分滑動。所述可調(diào)節(jié)管被配置成將從調(diào)適空氣供給源將空氣供給至空氣分配室。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，所述調(diào)適空氣供給源是車輛HVAC系統(tǒng)。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，有一中控臺，該中控臺包括具有微泵的制冷循環(huán)。該制冷循環(huán)提供所述調(diào)適空氣供給源。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，所述固定管部分安裝至所述中控臺。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，座椅軌道在所述靜態(tài)支撐結(jié)構(gòu)和所述座椅之間互相連接。所述多個位置與沿著所述座椅軌道的向前方向和向后方向相對應(yīng)。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，所述可調(diào)節(jié)管橫向布置在所述座椅軌道之間。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，所述固定管部分安裝至由所述靜態(tài)支撐結(jié)構(gòu)提供的底盤。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，所述可動管部分安裝至所述座椅。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，所述座椅包括送風(fēng)機，該送風(fēng)機在與所述可調(diào)節(jié)管和所述空氣分配室流體連通且流體地位于所述可調(diào)節(jié)管和所述空氣分配室之間。。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，所述固定管部分具有第一開口和孔。所述可動管部分可滑動地容納在所述孔中。所述可動管部分包括第二開口，該第二開口通過所述孔與所述第一開口流體連通。在固定管部分和可動管部分之間的孔處布置密封以使固定管部分和可動管部分相對于彼此密封。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，所述固定管部分包括間隔開的通道。所述可動管部分和所述密封在該通道內(nèi)可滑動。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，在所述可動管部分的相反側(cè)上提供密封。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，所述第二開口與所述座椅中的入口間隔開以在兩者之間提供間隙。該入口被配置成將調(diào)適空氣供給至所述空氣分配室。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，所述固定管部分包括腔。所述可動管部分包括擋板，該擋板延伸進(jìn)入所述腔以提供所述腔中的死體積。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，軟管使所述可動管部分與所述座椅互相連接以將所述可調(diào)節(jié)管連接至所述空氣分配室。

在另一個示例性實施例中，用于輸送流體的可調(diào)節(jié)管包括具有第一開口和孔的固定管部分。可動管部分可滑動地容納在所述孔中。該可動管部分包括第二開口，該第二開口通過所述孔與所述第一開口流體連通。密封在固定管部分和可動管部分之間布置在所述孔處以使固定管部分和可動管部分相對于彼此密封。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，所述固定管部分包括間隔開的通道。所述可動管部分和所述密封在所述通道內(nèi)可滑動。在所述可動管部分的相反側(cè)上提供密封。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，所述固定管部分包括腔。所述可動管部分包括擋板，所述擋板延伸進(jìn)入所述腔以提供所述腔中的死體積。

在另一個示例性實施例中，將調(diào)適空氣供給至可調(diào)節(jié)車輛座椅的方法包括從固定結(jié)構(gòu)將流體輸送至管、調(diào)節(jié)車輛座椅位置以及響應(yīng)座椅位置調(diào)整步驟來相對于管的固定部分滑動管的可動部分。來自所述管的流體被供給至車輛座椅。

在上述任意的進(jìn)一步的實施例中，滑動步驟包括在所述固定部分中的孔內(nèi)縱向地滑動所述可動部分。

附圖說明

通過參考以下詳細(xì)說明并結(jié)合附圖考慮可以進(jìn)一步理解本公開，其中：

圖1是用于具有可調(diào)節(jié)管的車輛座椅的調(diào)適空氣輸送系統(tǒng)的示意圖。

圖2A是用于將調(diào)適空氣供給到所述可調(diào)節(jié)管的一個示例性空調(diào)系統(tǒng)的示意圖。

圖2B是用于將調(diào)適空氣供給到所述可調(diào)節(jié)管的另一個示例性空調(diào)系統(tǒng)。

圖3A是一個示例性可調(diào)節(jié)座椅。

圖3B是另一個示例性可調(diào)節(jié)座椅。

圖4是具有固定管部分和可動管部分的示例性可調(diào)節(jié)管的透視圖。

圖5A是通過圖4所示可調(diào)節(jié)管沿線5A-5A取的截面圖。

圖5B是通過圖4所示可調(diào)節(jié)管沿線5B-5B取的截面圖。

圖5C是通過圖4所示可調(diào)節(jié)管沿線5C-5C取的截面圖。

圖6是示出示例性開口位置的可調(diào)節(jié)管的示意圖，調(diào)適空氣可能通過所述開口流動。

實施例、示例和上文的替代、權(quán)利要求或以下描述和附圖包括它們的各個方面中任意一項或各自的單個特征，都可能單獨出現(xiàn)或任意組合。與一個實施例相關(guān)描述的特征適用于全部實施例，除非這些特征不相容。

具體實施方式

調(diào)適空氣輸送系統(tǒng)10圖示地示于圖1。系統(tǒng)10包括可動地安裝至靜態(tài)支撐結(jié)構(gòu)14例如車輛底盤的車輛座椅12。座椅軌道16將座椅12與支撐結(jié)構(gòu)14相互連接以允許座椅12的前/后移動。第一和第二座椅調(diào)節(jié)器18、20設(shè)在座椅12和軌道16之間。在一個示例中，第一座椅調(diào)節(jié)器18通過彼此相對于各滑動軌道16來調(diào)節(jié)座椅12的前后位置，且第二座椅調(diào)節(jié)器20調(diào)節(jié)座椅12的豎直位置。如果需要的話，還可能提供傾斜調(diào)節(jié)器以及其他座椅調(diào)節(jié)器。

座椅12包括底部26和背部28。底部26包括框架22，框架22由支架24支撐在軌道16上。美觀的罩30設(shè)于座椅的底部26和背部28上且包括穿孔32?？諝夥峙涫?4設(shè)于底部26和背部28中的每一個中且包括洞36。調(diào)適空氣(由箭頭示出)被提供給空氣分配室34，該調(diào)適空氣通過洞36向在與車輛乘客(未示出)相鄰的位置處的穿孔32排出。

調(diào)適空氣供給源38提供調(diào)適空氣(加熱和/或冷卻的空氣)至空氣分配室34。還可能供給周圍的/通風(fēng)的空氣?？烧{(diào)節(jié)管40被配置成適應(yīng)座椅12的移動且保持從源38到空氣分配室34的調(diào)適空氣的流體連通?？烧{(diào)節(jié)管40提供空氣耦合，其包括固定和可動管部分42、44，所述管部分相對于彼此可移動且不受擠壓。在該示例性實施例中，固定和可動管部分42、44相對于彼此滑動。

一個或更多送風(fēng)機46可能安裝至框架22。在一個示例中，送風(fēng)機可能被提供給底部和背部空氣分配室中的每一個以向座椅提供調(diào)適空氣的更精細(xì)的控制。長度相對較短從而不受擠壓的一個或更多軟管道48可能將可調(diào)節(jié)管40和/或空氣分配室34與送風(fēng)機46相互連接。

加熱、通風(fēng)和冷卻(HVAC)系統(tǒng)50提供調(diào)適空氣供給源38且將調(diào)適空氣輸送到可調(diào)節(jié)管40，如圖2A所示。在一個示例性系統(tǒng)50中，泵52將制冷劑循環(huán)到蒸發(fā)器54和冷凝器56。膨脹閥未示出。風(fēng)扇58將空氣吹過蒸發(fā)器54以向調(diào)節(jié)管40提供調(diào)適空氣。在該示例中，泵52由電機53驅(qū)動以提供緊湊的微泵，該微泵使得系統(tǒng)50能夠至少部分地容納在車艙內(nèi)的小空間內(nèi)，例如設(shè)于車輛的司機和乘客座椅之間的中控臺60。這樣的HVAC系統(tǒng)可以充當(dāng)車輛常規(guī)HVAC系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)。

圖2B示出了另一個示例性HVAC系統(tǒng)150。系統(tǒng)150由典型的車輛調(diào)適空氣供給源138提供，其包括與車輛引擎相關(guān)的車輛加熱或制冷系統(tǒng)，引擎驅(qū)動泵152通過蒸發(fā)器54和冷凝器56循環(huán)流體。車輛空氣調(diào)節(jié)分配系統(tǒng)62將調(diào)適空氣供給至可調(diào)節(jié)管40。

可調(diào)節(jié)管40可能以任意數(shù)量的合適配置包裝。一個這樣的配置在圖3A中示出。固定管42安裝到靜態(tài)支撐結(jié)構(gòu)14例如固定座椅軌道以接收穿過與HVAC系統(tǒng)150相連接的底盤通風(fēng)口64的調(diào)適流體?？蓜庸懿糠?4操作地連接到座椅12從而其在座椅調(diào)節(jié)期間相對于固定管部分42滑動。在一個示例中，送風(fēng)機46包括入口66，該入口與可動管部分44隔開來提供間隔65。間隔65隨著豎直座椅調(diào)節(jié)器20將座椅相對于靜態(tài)支撐結(jié)構(gòu)14上下移動而增大或減小。這樣為座椅的豎直移動提供空間而不需要將送風(fēng)機46和調(diào)節(jié)管40相互連接的軟管。輸出管68將送風(fēng)機46連接到空氣分配腔34。

在圖3A示出的示例中，可調(diào)節(jié)管40布置在軌道16之間。在圖3B示出的示例中，可調(diào)節(jié)管42布置在軌道16外。固定管部分42從中控臺60接收調(diào)適空氣。輸入管166將調(diào)適空氣從可調(diào)節(jié)管40供給至送風(fēng)機46。可動管部分44操作地連接至座椅12。

入口和出口管66、68可能包括網(wǎng)狀泡沫或多孔材料來防止管折疊。然而，由于管的相對短的長度，在座椅調(diào)整期間管不應(yīng)被擠壓。

參照圖4-圖5C，示出了示例性的可調(diào)節(jié)管40。固定管部分42提供剛性殼體，其包括延長的孔74?？蓜庸懿糠?4是剛性的且可滑動地收在孔74中。在該示例中，第一開口70提供進(jìn)入由固定管部分42提供的腔72的入口。第一開口70位于適于連接到調(diào)節(jié)調(diào)適空氣供給源的位置。可動管部分44包括第二開口76，其提供流體連接到空氣分配室的出口。第二開口76可能設(shè)在可動管部分44上與圖示不同的位置上。

可動管部分44的周緣84包圍管道開口86且夾在固定管部分42中的間隔開的通道78、80之間，這允許可動管部分44相對于固定管部分42的前/后縱向滑動。在通道78、80之間的孔74內(nèi)在可動管44的每一側(cè)上設(shè)有密封82。密封82隨著可動管部分44前/后移動而在通道78、80內(nèi)滑動，如圖5C中箭頭所示。密封82是軟的，這是由于它們能夠彎曲，如密封繞固定管部分42的圓形端部彎曲，如圖5C所示截面。參照圖4和圖5A，密封82包括軟片81和板83，使得密封82能夠延展并密封孔74，同時提供繞轉(zhuǎn)角的彎曲。片81和板83可能是不連續(xù)的元件或形成單一結(jié)構(gòu)。然而，密封82在調(diào)整期間不會擠壓或折疊。

可動管部分44可能包括擋板88，該擋板延伸進(jìn)入腔72來提供死體積90，從而可調(diào)節(jié)管40的整個體積不需要填充，這提供了更有效的空氣輸送并減少了熱量損失。

圖6圖示地示出了可調(diào)節(jié)管140，其開口設(shè)在數(shù)個位置94-106中的任意一個中。所述開口以這樣的方式定位，即基于應(yīng)用、座椅位置以及車輛內(nèi)各組件的包裝而言是方便的。

還應(yīng)理解的是，雖然所示實施例中公開了特別的組件布置，但其他布置也將有益。例如，可動管部分可能相對于靜態(tài)支撐結(jié)構(gòu)固定，而固定管部分可能安裝到座椅。雖然示出、描述、要求了特別的步驟順序，應(yīng)理解的是，除非另有指示，所述步驟可能以任何順序執(zhí)行、分開或組合，且仍然將得益于本發(fā)明。

雖然不同示例具有如圖所示的專用組件，本發(fā)明的實施例不限于這些特定的組合?？赡軐⒁粋€示例中的組件或特征中的一些與另一個示例中的特征或組件組合使用。

雖然已公開了示例性實施例，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員將意識到在權(quán)利要求的范圍內(nèi)將有某些改變。因此，應(yīng)當(dāng)研究以下權(quán)利要求以決定其真實的范圍和內(nèi)容。