本發(fā)明屬于輪胎技術領域，尤其涉及一種具有雙層胎面的四季用輪胎。
背景技術：
對于北方地區(qū)來說，由于冬季氣溫低、降雪量大，且路面極易積雪結冰，因此為了提高車輛行駛的安全性，在冬季最好使用抓地力強的雪地胎。雪地胎是適合在在較為寒冷且容易積雪的地方使用的輪胎，其通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。相對于普通輪胎，雪地輪胎胎面的材質更加軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比普通輪胎更大的摩擦力，進而使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低于10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。
然而，由于雪地胎存在耐熱性和耐磨性差的問題，因此，在冬季結束后，需要將雪地胎更換為夏季使用的輪胎。待輪胎更換完成后，必須重新對汽車進行動平衡校正、四輪定位等，以此增加了輪胎的使用成本。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對現(xiàn)有雪地胎拆裝頻繁且不能在任何季節(jié)使用的技術問題，提出一種全年無需換胎，且冬季結束后仍能發(fā)揮出較高使用性能的具有雙層胎面的四季用輪胎。
為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：
一種具有雙層胎面的四季用輪胎，其特征在于：該輪胎的胎面包括由雪地胎配方制作而成的雪地胎面層，以及由四季胎配方制作而成的四季胎面層，其中雪地胎面層一體化貼合于四季胎面層的上層。
作為優(yōu)選，雪地胎面層的兩側和四季胎面層的兩側一體化貼合有具有黏性的翼膠層。
作為優(yōu)選，雪地胎面層的厚度為3～4毫米。
作為優(yōu)選，雪地胎面層的厚度為3.5毫米。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于：
1、具有雙層胎面的四季用輪胎胎面的上層胎面配方設置為雪地胎配方，通過配方內原材料種類及其份數(shù)的優(yōu)化組合，使得具有雙層胎面的四季用輪胎具有優(yōu)異的抗冰滑、耐低溫和濕地制動性能；下層胎面配方為四季胎配方，使得具有雙層胎面的四季用輪胎具有優(yōu)異的耐熱性能、較高的高溫耐磨性能。這種輪胎初期在冬季使用可增加行駛的安全性，同時又可在其他季節(jié)使用，無需換胎，節(jié)省成本。
2、本發(fā)明通過調查，統(tǒng)計出一般雪地胎在冬季的磨損程度，從而確定上層雪地胎面的厚度，使得本發(fā)明具有雙層胎面的四季用輪胎在冬季結束后，輪胎胎面正好磨至下層，進而可以充分發(fā)揮其在非冬季條件下的耐熱和高溫耐磨性能。
附圖說明
圖1為具有雙層胎面的四季用輪胎的結構示意圖。
以上各圖中：1、雪地胎面層；2、四季胎面層；3、翼膠層。
具體實施方式
下面，通過示例性的實施方式對本發(fā)明進行具體描述。然而應當理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結構和特征也可以有益地結合到其他實施方式中。
在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“內”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
如圖1所示，該輪胎的胎面包括由雪地胎配方制作而成的雪地胎面層1，以及由四季胎配方制作而成的四季胎面層2，其中雪地胎面層1一體化貼合于四季胎面層2的上層，雪地胎面層1的兩側和四季胎面層2的兩側一體化貼合有翼膠層3。作為本實施例的一個具體實施方式，雪地胎面層1的厚度設置為3～4毫米。本發(fā)明通過調查，統(tǒng)計出一般雪地胎在冬季的磨損程度，從而確定上層雪地胎面層1的厚度，使得本發(fā)明具有雙層胎面的四季用輪胎在冬季結束后，輪胎胎面正好磨至下層，進而可以充分發(fā)揮其在非冬季條件下的耐熱和高溫耐磨性能。
具有雙層胎面的四季用輪胎胎面的上層胎面配方設置為雪地胎配方(該配方可為天然膠5-15％、溶聚丁苯膠20-40％、高耐磨炭黑N234 15-30％、高分散白炭黑10-20％和偶聯(lián)劑(S I 69)4-8％，具體可參見中國發(fā)明專利CN103450526A中公開的技術方案)，通過配方內原材料種類及其份數(shù)的優(yōu)化組合，使得具有雙層胎面的四季用輪胎具有優(yōu)異的抗冰滑、耐低溫和濕地制動性能；下層胎面配方為四季胎配方(該配方可以為，橡膠主料100重量份，包括1-50重量份順1,4-聚異戊二烯橡膠、1-50重量份順式丁二烯一反式丁二烯共聚物合成橡膠、1-80重量份苯乙烯一丁二烯共聚物合成橡膠；配合劑包括1-40重量份極性助劑ENR，具體可參見中國發(fā)明專利CN104961940A中公開的技術方案)，使得具有雙層胎面的四季用輪胎具有優(yōu)異的耐熱老化性能、較高的高溫耐磨性能。這種輪胎初期在冬季使用可增加行駛的安全性，同時又可在其他季節(jié)使用，無需換胎，節(jié)省成本。
作為上述具體實施方式的一種改進，雪地胎面層1的厚度為3.5毫米。