一種可調(diào)舒適度的車輪的制作方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)舒適度的車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]日常行車過程中，車輪胎壓是一個(gè)非常重要的參數(shù)，能夠決定汽車行駛的舒適性和安全性，目前低檔汽車的胎壓是否合格，全靠駕駛?cè)说慕?jīng)驗(yàn)或者針對(duì)性的檢測(cè)才能得知，具有一定的安全隱患;高檔汽車中往往通過增加胎壓檢測(cè)來實(shí)時(shí)將胎壓數(shù)據(jù)反映到汽車中控臺(tái)上，讓駕駛?cè)嗣髁?。但是?dāng)胎壓不足時(shí)，即使高檔汽車駕駛?cè)送ㄟ^中控臺(tái)得知胎壓不足而去汽車修理店充氣的情況下，中間依然存在胎壓不足的行駛行程，依然存在安全隱患，更不必說沒有胎壓檢測(cè)的低檔汽車;另外對(duì)于同一個(gè)車胎，標(biāo)準(zhǔn)胎壓存在一個(gè)范圍，標(biāo)準(zhǔn)車胎氣壓范圍內(nèi)，氣多了和氣少了對(duì)汽車的駕駛性能具有一定的影響，若能夠在胎壓的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，實(shí)時(shí)按照駕駛?cè)说囊笳{(diào)節(jié)，那么汽車的品質(zhì)將會(huì)更上一層樓。
[0003]本發(fā)明設(shè)計(jì)一種可調(diào)舒適度的車輪解決如上問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種可調(diào)舒適度的車輪，它是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0005]—種可調(diào)舒適度的車輪，其特征在于:它包括車胎、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、輪轂，其中車胎安裝于輪轂外緣，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在輪轂內(nèi)緣。
[0006]上述胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)蓋板、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)往復(fù)齒條、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒輪、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)軸，其中胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁安裝在輪轂上，且一端與車胎內(nèi)部相通，另一端與大氣想通;胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)蓋板安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁上端，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁內(nèi)部;胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)往復(fù)齒條一端安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞上側(cè)，另一端穿出胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)蓋板;胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒輪安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)軸上，且與胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)往復(fù)齒條嚙合;胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力安裝在輪轂內(nèi)緣面上，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)軸安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力上。
[0007]本發(fā)明中車胎內(nèi)部空間包括本身的車胎內(nèi)部空間和胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的活塞和側(cè)壁之間的空間，車胎內(nèi)部固有空間是不會(huì)變的，但是胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的活塞和側(cè)壁的空間是可以通過胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒輪和齒條帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)的。也就是對(duì)于車胎氣體空間在一定范圍內(nèi)時(shí)可以調(diào)節(jié)的，那么車胎中的氣體質(zhì)量一定的情況下，胎壓是可以調(diào)節(jié)的，進(jìn)而本發(fā)明能夠在胎壓不足時(shí)補(bǔ)充胎壓或者根據(jù)駕駛?cè)说囊笳{(diào)節(jié)胎壓同時(shí)滿足汽車的運(yùn)動(dòng)性能和舒適度。
[0008]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為三個(gè)，周向均勻安裝在輪轂內(nèi)緣面上。三個(gè)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)周向均勻安裝在輪轂內(nèi)緣，能夠保證汽車車輪運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，具有平衡旋轉(zhuǎn)車輪的作用。
[0009]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述三個(gè)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞和胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁的相對(duì)位置必須完全一致。胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的活塞的運(yùn)動(dòng)必然影響整個(gè)車輪的平衡，三個(gè)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞同時(shí)同位置的調(diào)節(jié)方式對(duì)于車輪的動(dòng)平衡是具有重要作用的。
[0010]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力可以為電機(jī)和微型電池的組合體。
[0011]相對(duì)于傳統(tǒng)的車輪技術(shù)，本發(fā)明中三個(gè)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)周向均勻安裝在輪轂內(nèi)緣面上，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中安裝有活塞，活塞的一端與車胎內(nèi)部相通，調(diào)節(jié)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的活塞相對(duì)于胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁的位置，可以調(diào)節(jié)車胎中的氣體氣壓，進(jìn)而一定程度上改變車胎的舒適性；另外還可以在車胎胎壓不足時(shí)，調(diào)節(jié)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的活塞保證車胎胎壓在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的壓力范圍內(nèi)。本發(fā)明使用了三個(gè)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來對(duì)車胎胎壓調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較好的實(shí)用效果。
【附圖說明】
[0012I圖1是整體部件分布示意圖。
[0013]圖2是胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)剖視圖。
[0014]圖3是胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝示意圖。
[0015]圖4是胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)透視圖。
[0016]圖5是胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方式示意圖。
[0017]圖中標(biāo)號(hào)名稱:51、車胎，52、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，53、輪轂，54、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)蓋板，55、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)往復(fù)齒條，56、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒輪，57、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁，58、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞，59、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力，60、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，它包括車胎、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、輪轂，其中車胎安裝于輪轂外緣，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在輪轂內(nèi)緣。
[0019]如圖2、3所示，上述胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)蓋板、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)往復(fù)齒條、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒輪、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)軸，其中如圖2所示，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁安裝在輪轂上，且一端與車胎內(nèi)部相通，另一端與大氣想通;胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)蓋板安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁上端，如圖2、4所示，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁內(nèi)部;如圖2、5所示，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)往復(fù)齒條一端安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞上側(cè)，另一端穿出胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)蓋板;胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒輪安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)軸上，且與胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)往復(fù)齒條嚙合;胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力安裝在輪轂內(nèi)緣面上，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)軸安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力上。
[0020]本發(fā)明中如圖2所示，車胎內(nèi)部空間包括本身的車胎內(nèi)部空間和胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的活塞和側(cè)壁之間的空間，車胎內(nèi)部固有空間是不會(huì)變的，但是胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的活塞和側(cè)壁的空間是可以通過胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒輪和齒條帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)的。也就是對(duì)于車胎氣體空間在一定范圍內(nèi)時(shí)可以調(diào)節(jié)的，那么車胎中的氣體質(zhì)量一定的情況下，胎壓是可以調(diào)節(jié)的，進(jìn)而本發(fā)明能夠在胎壓不足時(shí)補(bǔ)充胎壓或者根據(jù)駕駛?cè)说囊笳{(diào)節(jié)胎壓同時(shí)滿足汽車的運(yùn)動(dòng)性能和舒適度。
[0021]如圖1所示，上述胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為三個(gè)，周向均勻安裝在輪轂內(nèi)緣面上。三個(gè)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)周向均勻安裝在輪轂內(nèi)緣，能夠保證汽車車輪運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，具有平衡旋轉(zhuǎn)車輪的作用。
[0022]上述三個(gè)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞和胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁的相對(duì)位置必須完全一致。胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的活塞的運(yùn)動(dòng)必然影響整個(gè)車輪的平衡，三個(gè)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞同時(shí)同位置的調(diào)節(jié)方式對(duì)于車輪的動(dòng)平衡是具有重要作用的。
[0023]上述胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力可以為電機(jī)和微型電池的組合體。
[0024]綜上所述，本發(fā)明中三個(gè)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)周向均勻安裝在輪轂內(nèi)緣面上，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中安裝有活塞，活塞的一端與車胎內(nèi)部相通，調(diào)節(jié)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的活塞相對(duì)于胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁的位置，可以調(diào)節(jié)車胎中的氣體氣壓，進(jìn)而一定程度上改變車胎的舒適性;另外還可以在車胎胎壓不足時(shí)，調(diào)節(jié)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的活塞保證車胎胎壓在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的壓力范圍內(nèi)。本發(fā)明使用了三個(gè)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來對(duì)車胎胎壓調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較好的實(shí)用效果O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)舒適度的車輪，其特征在于:它包括車胎、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、輪轂，其中車胎安裝于輪轂外緣，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在輪轂內(nèi)緣； 上述胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)蓋板、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)往復(fù)齒條、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒輪、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)軸，其中胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁安裝在輪轂上，且一端與車胎內(nèi)部相通，另一端與大氣想通;胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)蓋板安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁上端，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁內(nèi)部;胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)往復(fù)齒條一端安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞上側(cè)，另一端穿出胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)蓋板;胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒輪安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)軸上，且與胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)往復(fù)齒條嚙合;胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力安裝在輪轂內(nèi)緣面上，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)軸安裝在胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)舒適度的車輪，其特征在于:上述胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為三個(gè)，周向均勻安裝在輪轂內(nèi)緣面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的一種可調(diào)舒適度的車輪，其特征在于:上述三個(gè)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞和胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁的相對(duì)位置必須完全一致。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)舒適度的車輪，其特征在于:上述胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力可以為電機(jī)和微型電池的組合體。
【專利摘要】本發(fā)明屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)舒適度的車輪，它包括胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、輪轂、車胎、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)蓋板、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒輪、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力、胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)軸，其中三個(gè)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)周向均勻安裝在輪轂內(nèi)緣面上，胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中安裝有活塞，活塞的一端與車胎內(nèi)部相通，調(diào)節(jié)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的活塞相對(duì)于胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)壁的位置，可以調(diào)節(jié)車胎中的氣體氣壓，進(jìn)而一定程度上改變車胎的舒適性；另外還可以在車胎胎壓不足時(shí)，調(diào)節(jié)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的活塞保證車胎胎壓在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的壓力范圍內(nèi)。本發(fā)明使用了三個(gè)胎壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來對(duì)車胎胎壓調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較好的實(shí)用效果。
【IPC分類】B60C23/10
【公開號(hào)】CN105711353
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610056996
【發(fā)明人】柳超
【申請(qǐng)人】柳超