消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于消防車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]前述的乘駕兩室是指乘員室與駕駛室。已有技術(shù)中的消防車的乘員室與駕駛室是彼此隔絕的，具體而言，乘員室的前廂板是全封閉的，而駕駛室的后背板有兩種形式，一是同樣全封閉，二是設(shè)置窗戶。由此可知這種結(jié)構(gòu)的消防車的乘駕兩室是不貫通的，其長處是:具有良好的密封性，在降水、降雪之類的天氣狀況下，不會因密封問題對駕駛室及乘員室產(chǎn)生影響，并且在寒冷的冬季還具有保暖性。但是，在消防車出警特別是車輛處于疾速行駛的過程中，往往存在應(yīng)急變化因素，例如需隨機改變行駛線路，以選擇捷徑奔赴救災(zāi)現(xiàn)場或避開有可能存在障礙物的路段，等等，而這些指令通常以面陳方式告知消防車的駕駛員，因為如果以手機通訊方式傳達(dá)駕駛員，那么不利于行駛安全，并且依據(jù)交通規(guī)章，駕駛員在駕駛過程中不允許以手執(zhí)通訊工具的方式通話。毫無疑問，如果在駕駛室的后背板以及在乘員室的前廂板上各開設(shè)窗口并且在窗口上配設(shè)窗，那么前述不利因素便可消除，但是又會產(chǎn)生另類問題，例如如果窗戶密封不可靠，那么雨水等會侵襲駕駛室及乘員室，并且在冬季還不利于保暖。于是如何使位于乘員室內(nèi)的消防人員及時地將相關(guān)指令面陳駕駛員與貫通乘駕兩室的貫通口的密封之間尋找合理的平衡點成了困擾消防部門的技術(shù)問題。針對該技術(shù)問題，本申請人作了有益的設(shè)計并且形成了下面將要介紹的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種既可實現(xiàn)乘員室內(nèi)的消防人員向位于駕駛室內(nèi)的駕駛員面陳相關(guān)信息又能保障對開設(shè)于駕駛室的后背板上的窗口以及對開設(shè)于乘員室的前廂板上的窗口實施可靠密封的消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置。
[0004]本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置，所述的消防車包括駕駛室和乘員室，在駕駛室的后背板上開設(shè)有駕駛室后窗口，在乘員室的乘員室前廂板上并且在對應(yīng)于駕駛室后窗口的位置開設(shè)有前廂板窗口，所述的貫通式乘駕兩室密封裝置包括駕駛室后窗口防水框、前廂板窗口防水框和防水框密封機構(gòu)，駕駛室后窗口防水框在對應(yīng)于所述駕駛室后窗口的位置與所述后背板固定，前廂板窗口防水框在對應(yīng)于所述前廂板窗口的位置與所述乘員室前廂板朝向后背板的一側(cè)固定，防水框密封機構(gòu)設(shè)置在駕駛室后窗口防水框與前廂板窗口防水框之間。
[0005]在本發(fā)明的一個具體的實施例中，所述駕駛室后窗口防水框朝向所述后背板的駕駛室后窗口的一側(cè)構(gòu)成有一駕駛室后窗口防水框槽，該駕駛室后窗口防水框槽與駕駛室后窗口的四周邊緣部位嵌配，并且駕駛室后窗口防水框朝向所述前廂板窗口防水框的一側(cè)的表面構(gòu)成為駕駛室后窗口防水框密封面;所述前廂板窗口防水框的形狀呈門字形，在該前廂板窗口防水框的下部的兩側(cè)之間連接有一氣囊式座圈下支承板，并且該前廂板窗口防水框構(gòu)成有一前廂板窗口防水框槽，前廂板窗口防水框朝向所述駕駛室后窗口防水框的一側(cè)的表面構(gòu)成為前廂板窗口防水框密封面，而所述氣囊式座圈下支承板朝向駕駛室后窗口防水框的一側(cè)構(gòu)成有一氣囊式座圈下支承腔;所述防水框密封機構(gòu)同時與所述駕駛室后窗口防水框密封面、前廂板窗口防水框密封面以及氣囊式座圈下支承腔密封配合。
[0006]在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，所述的防水框密封機構(gòu)包括密封座、密封翼片、嵌合翼片、氣囊密封圈和氣囊座圈，密封翼片由密封座朝向所述駕駛室后窗口防水框的駕駛室后窗口防水框密封面的一側(cè)延伸構(gòu)成并且與所述后背板朝向所述乘員室前廂板的一側(cè)的表面接觸，嵌合翼片由密封座朝向所述前廂板窗口防水框的一側(cè)延伸構(gòu)成，氣囊密封圈在對應(yīng)于密封翼片的內(nèi)側(cè)的位置構(gòu)成于密封座朝向駕駛室后窗口防水框的一側(cè)并且與所述駕駛室后窗口防水框密封面接觸，氣囊座圈在對應(yīng)于嵌合翼片的內(nèi)側(cè)的位置構(gòu)成于密封座朝向前廂板窗口防水框的一側(cè)并且與所述前廂板窗口防水框密封面接觸，氣囊座圈的下部支承在所述氣囊式座圈下支承腔內(nèi)，在所述嵌合翼片與所述氣囊座圈之間構(gòu)成有一嵌槽，所述前廂板窗口防水框與嵌槽嵌配。
[0007]在本發(fā)明的又一個具體的實施例中，在所述前廂板窗口防水框上并且在對應(yīng)于所述嵌槽的位置構(gòu)成有一鑲嵌邊，該鑲嵌邊嵌入嵌槽內(nèi)。
[0008]在本發(fā)明的再一個具體的實施例中，所述的密封座、密封翼片、嵌合翼片、氣囊密封圈和氣囊座圈由柔順材料模制成型。
[0009]在本發(fā)明的還有一個具體的實施例中，所述的柔順材料為橡膠。
[0010]在本發(fā)明的更而一個具體的實施例中，所述的密封翼片背對所述氣囊密封圈的一側(cè)構(gòu)成有一泄水溝。
[0011]在本發(fā)明的進(jìn)而一個具體的實施例中，在所述乘員室前廂板背對所述后背板的一側(cè)并且在對應(yīng)于所述前廂板窗口防水框的位置設(shè)置有一壓條，該壓條由壓條螺釘與乘員室前廂板固定。
[0012]在本發(fā)明的又更而一個具體的實施例中，所述的壓條的形狀呈門字形。
[0013]在本發(fā)明的又進(jìn)而一個具體的實施例中，在所述的氣囊密封圈下支承板與所述乘員室前廂板之間固定有一連接板。
[0014]本發(fā)明提供的技術(shù)方案由于在駕駛室的后背板的駕駛室后窗口上設(shè)置了駕駛室后窗口防水框，又由于在對應(yīng)于乘員室的乘員室前廂板的前廂板窗口的位置設(shè)置了前廂板窗口防水框，還由于在駕駛室后窗口防水框與前廂板窗口防水框之間設(shè)置了防水框密封機構(gòu)，因而滿足了既可由乘員室內(nèi)的消防人員向駕駛室內(nèi)的駕駛員以面陳方式及時直接傳達(dá)相關(guān)信息又能保障對駕駛室后窗口以及前廂板窗口之間的可靠密封要求。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的實施例結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖2為圖1結(jié)構(gòu)配置于駕駛室的后背板的駕駛室后窗口與乘員室的乘員室前廂板的前廂板窗口之間的示意圖。
[0017]圖3為圖2的A部放大圖。
[0018]圖4為圖2的B部放大圖。
【具體實施方式】
[0019]請參見圖1和圖2，示出了消防車的駕駛室I和乘員室2(圖2示)，在駕駛室I的后背板11上開設(shè)有駕駛室后窗口 111，在乘員室2的乘員室如廂板21上并且在對應(yīng)于駕駛室后窗口 111的位置開設(shè)有前廂板窗口 211。
[0020]請重點見圖1，前述的貫通式乘駕兩室密封裝置包括駕駛室后窗口防水框3、前廂板窗口防水框4和防水框密封機構(gòu)5，駕駛室后窗口防水框3在對應(yīng)于所述駕駛室后窗口 111的位置與前述后背板11固定，前廂板窗口防水框4在對應(yīng)于前述前廂板窗口 211的位置與前述乘員室前廂板21朝向后背板11的一側(cè)固定，防水框密封機構(gòu)5設(shè)置在駕駛室后窗口防水框3與前廂板窗口防水框4之間。
[0021 ]前述駕駛室后窗口防水框3朝向后背板11的駕駛室后窗口 111的一側(cè)構(gòu)成有一駕駛室后窗口防水框槽31，該駕駛室后窗口防水框槽31與駕駛室后窗口 111的四周邊緣部位嵌配，并且駕駛室后窗口防水框3朝向前述前廂板窗口防水框4的一側(cè)的表面構(gòu)成為駕駛室后窗口防水框密封面32;前述前廂板窗口防水框4的形狀呈門字形(也可稱η字形)，在該前廂板窗口防水框4的下部的兩側(cè)之間連接有一氣囊式座圈下支承板41，并且該前廂板窗口防水框4構(gòu)成有一前廂板窗口防水框槽42，前廂板窗口防水框4朝向駕駛室后窗口防水框3的一側(cè)的表面構(gòu)成為前廂板窗口防水框密封面43，而氣囊式座圈下支承板41朝向駕駛室后窗口防水框3的一側(cè)構(gòu)成有一氣囊式座圈下支承腔411;前述防水框密封機構(gòu)5同時與駕駛室后窗口防水框密封面32、前廂板窗口防水框密封面43以及氣囊式座圈下支承腔411密封配合。
[0022]由圖2所示，由于氣囊座圈下支承板41的橫截面形狀呈」字形，因而該」字形的空間構(gòu)成前述的氣囊密封圈下支承腔411。此外，依據(jù)專業(yè)常識，駕駛室后窗口防水框槽31的上部構(gòu)成為橫向排水槽，而縱向兩側(cè)的槽則構(gòu)成為縱向排水槽。同樣的道理，后廂板窗口防水框42的上部構(gòu)成為橫向排水槽，而縱向兩側(cè)的槽則構(gòu)成側(cè)向排水槽421。
[0023]請參見圖3和圖4并且結(jié)合圖1。前述的防水框密封機構(gòu)5包括密封座51、密封翼片52、嵌合翼片53、氣囊密封圈54和氣囊座圈55，密封翼片53由密封座51朝向前述駕駛室后窗口防水框3的駕駛室后窗口防水框密封面32的一側(cè)延伸構(gòu)成并且與前述后背板11朝向乘員室前廂板21的一側(cè)的表面接觸，嵌合翼片53由密封座51朝向前廂板窗口防水框4的一側(cè)延伸構(gòu)成，氣囊密封圈54在對應(yīng)于密封翼片52的內(nèi)側(cè)的位置構(gòu)成于密封座51朝向駕駛室后窗口防水框3的一側(cè)并且與前述駕駛室后窗口防水框密封面32接觸，氣囊座圈55在對應(yīng)于嵌合翼片53的內(nèi)側(cè)的位置構(gòu)成于密封座51朝向前廂板窗口防水框4的一側(cè)并且與前述前廂板窗口防水框密封面43接觸，氣囊座圈55的下部支承在氣囊式座圈下支承腔411內(nèi)，在前述嵌合翼片53與氣囊座圈55之間構(gòu)成有一嵌槽531，前述前廂板窗口防水框4與嵌槽531嵌配。
[0024]由于氣囊座圈55呈口字形，而前廂板窗口防水框4呈門字形，因而該氣囊座圈55的下部與前述的氣囊式座圈下支承腔411接觸，即支承在氣囊式座圈下支承腔411內(nèi)。
[0025]在前述前廂板窗口防水框4上并且在對應(yīng)于嵌槽531的位置構(gòu)成有一鑲嵌邊44，該鑲嵌邊44嵌入嵌槽531內(nèi)，前述的氣囊式座圈下支承板41的一側(cè)同樣嵌入嵌槽531內(nèi)。
[0026]在本實施例中，前述的密封座51、密封翼片52、嵌合翼片53、氣囊密封圈54和氣囊座圈55由柔順材料模制成型，這里所講的柔順材料為橡膠。
[0027]由圖1和圖3所示，前述的密封翼片52背對氣囊密封圈54的一側(cè)構(gòu)成有一泄水溝521。
[0028]在前述乘員室前廂板21背對后背板11的一側(cè)并且在對應(yīng)于所述前廂板窗口防水框4的位置設(shè)置有一形狀呈門字形的壓條212，該壓條212由壓條螺釘2121與乘員室前廂板21固定。在圖1和圖3中還示出了前廂板窗口防水框4的固定邊沿45，該固定邊沿45與乘員室前廂板21固定(焊接固定)。此外由于鑲嵌邊44的存在，因而對應(yīng)于其內(nèi)側(cè)的空間構(gòu)成為座圈腔441，氣囊座圈55與該座圈腔441相對應(yīng)，以便確保與前廂板窗口防水框密封面43接觸。
[0029]在前述的氣囊密封圈下支承板41與乘員室前廂板21之間固定有一連接板412。
[0030]從后背板11朝向乘員室前廂板21的一側(cè)流淌的雨水可由密封翼52阻擋，不會出現(xiàn)侵襲駕駛室后窗口 111的情形;從乘員室前廂板21朝向后背板11的一側(cè)流淌的雨水由前廂板窗口防水框42排除，不會出現(xiàn)侵襲前廂板窗口 211的情形。由此可知本發(fā)明提供的技術(shù)方案克服了已有技術(shù)中的不足，順利地完成了發(fā)明任務(wù)，客觀地兌現(xiàn)了申請人在上面的技術(shù)效果欄中記載的技術(shù)效果。
【主權(quán)項】
1.一種消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置，所述的消防車包括駕駛室(I)和乘員室(2)，在駕駛室(I)的后背板(11)上開設(shè)有駕駛室后窗口(111)，在乘員室(2)的乘員室前廂板(21)上并且在對應(yīng)于駕駛室后窗口(111)的位置開設(shè)有前廂板窗口(211)，其特征在于所述的貫通式乘駕兩室密封裝置包括駕駛室后窗口防水框(3)、前廂板窗口防水框(4)和防水框密封機構(gòu)(5)，駕駛室后窗口防水框(3)在對應(yīng)于所述駕駛室后窗口(111)的位置與所述后背板(11)固定，前廂板窗口防水框(4)在對應(yīng)于所述前廂板窗口(211)的位置與所述乘員室前廂板(21)朝向后背板(11)的一側(cè)固定，防水框密封機構(gòu)(5)設(shè)置在駕駛室后窗口防水框(3)與前廂板窗口防水框(4)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置，其特征在于所述駕駛室后窗口防水框(3)朝向所述后背板(11)的駕駛室后窗口(111)的一側(cè)構(gòu)成有一駕駛室后窗口防水框槽(31)，該駕駛室后窗口防水框槽(31)與駕駛室后窗口(111)的四周邊緣部位嵌配，并且駕駛室后窗口防水框(3)朝向所述前廂板窗口防水框(4)的一側(cè)的表面構(gòu)成為駕駛室后窗口防水框密封面(32);所述前廂板窗口防水框(4)的形狀呈門字形，在該前廂板窗口防水框(4)的下部的兩側(cè)之間連接有一氣囊式座圈下支承板(41)，并且該前廂板窗口防水框(4)構(gòu)成有一前廂板窗口防水框槽(42)，前廂板窗口防水框(4)朝向所述駕駛室后窗口防水框(3)的一側(cè)的表面構(gòu)成為前廂板窗口防水框密封面(43)，而所述氣囊式座圈下支承板(41)朝向駕駛室后窗口防水框(3)的一側(cè)構(gòu)成有一氣囊式座圈下支承腔(411);所述防水框密封機構(gòu)(5)同時與所述駕駛室后窗口防水框密封面(32)、前廂板窗口防水框密封面(43)以及氣囊式座圈下支承腔(411)密封配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置，其特征在于所述的防水框密封機構(gòu)(5)包括密封座(51)、密封翼片(52)、嵌合翼片(53)、氣囊密封圈(54)和氣囊座圈(55)，密封翼片(53)由密封座(51)朝向所述駕駛室后窗口防水框(3)的駕駛室后窗口防水框密封面(32)的一側(cè)延伸構(gòu)成并且與所述后背板(11)朝向所述乘員室前廂板(21)的一側(cè)的表面接觸，嵌合翼片(53)由密封座(51)朝向所述前廂板窗口防水框(4)的一側(cè)延伸構(gòu)成，氣囊密封圈(54)在對應(yīng)于密封翼片(52)的內(nèi)側(cè)的位置構(gòu)成于密封座(51)朝向駕駛室后窗口防水框(3)的一側(cè)并且與所述駕駛室后窗口防水框密封面(32)接觸，氣囊座圈(55)在對應(yīng)于嵌合翼片(53)的內(nèi)側(cè)的位置構(gòu)成于密封座(51)朝向前廂板窗口防水框(4)的一側(cè)并且與所述前廂板窗口防水框密封面(43)接觸，氣囊座圈(55)的下部支承在所述氣囊式座圈下支承腔(411)內(nèi)，在所述嵌合翼片(53)與所述氣囊座圈(55)之間構(gòu)成有一嵌槽(531)，所述前廂板窗口防水框(4)與嵌槽(531)嵌配。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置，其特征在于在所述前廂板窗口防水框(4)上并且在對應(yīng)于所述嵌槽(531)的位置構(gòu)成有一鑲嵌邊(44)，該鑲嵌邊(44)嵌入嵌槽(531)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置，其特征在于所述的密封座(51)、密封翼片(52)、嵌合翼片(53)、氣囊密封圈(54)和氣囊座圈(55)由柔順材料模制成型。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置，其特征在于所述的柔順材料為橡膠。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置，其特征在于所述的密封翼片(52)背對所述氣囊密封圈(54)的一側(cè)構(gòu)成有一泄水溝(521)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置，其特征在于在所述乘員室前廂板(21)背對所述后背板(11)的一側(cè)并且在對應(yīng)于所述前廂板窗口防水框(4)的位置設(shè)置有一壓條(212)，該壓條(212)由壓條螺釘(2121)與乘員室前廂板(21)固定。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置，其特征在于所述的壓條(212)的形狀呈門字形。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置，其特征在于在所述的氣囊密封圈下支承板(41)與所述乘員室前廂板(21)之間固定有一連接板(412)。
【專利摘要】一種消防車的貫通式乘駕兩室密封裝置，屬于消防車輛技術(shù)領(lǐng)域。消防車包括駕駛室和乘員室，在駕駛室的后背板上設(shè)駕駛室后窗口，在乘員室的乘員室前廂板上且對應(yīng)于駕駛室后窗口的位置設(shè)前廂板窗口，貫通式乘駕兩室密封裝置包括駕駛室后窗口防水框、前廂板窗口防水框和防水框密封機構(gòu)，駕駛室后窗口防水框在對應(yīng)于駕駛室后窗口的位置與后背板固定，前廂板窗口防水框在對應(yīng)于前廂板窗口的位置與乘員室前廂板朝向后背板的一側(cè)固定，防水框密封機構(gòu)設(shè)在駕駛室后窗口防水框與前廂板窗口防水框之間。滿足了既可由乘員室內(nèi)的消防人員向駕駛室內(nèi)的駕駛員以面陳方式及時直接傳達(dá)相關(guān)信息又能保障對駕駛室后窗口以及前廂板窗口之間的可靠密封要求。
【IPC分類】B60J10/70
【公開號】CN105711395
【申請?zhí)枴緾N201610041569
【發(fā)明人】張建明
【申請人】蘇州市捷達(dá)消防車輛裝備有限公司