本發(fā)明涉及一種用于車輛的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置具有電機(jī)和與電機(jī)連接的傳動(dòng)設(shè)備，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：差速器和圓柱齒輪，所述差速器和圓柱齒輪將第一和第二從動(dòng)軸以傳動(dòng)的方式與電機(jī)耦聯(lián)。

背景技術(shù)：

從DE 10 2007 055 767 A1中已知一種用于車輛的電驅(qū)動(dòng)器，所述電驅(qū)動(dòng)器具有電馬達(dá)，所述電馬達(dá)經(jīng)由圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和差速器驅(qū)動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)器。特別地，電馬達(dá)借助其馬達(dá)軸驅(qū)動(dòng)第一圓柱齒輪，所述第一圓柱齒輪與第二圓柱齒輪有效連接，所述第二圓柱齒輪經(jīng)由中間軸抗扭地與第三圓柱齒輪連接。第三圓柱齒輪與第四圓柱齒輪有效連接，所述第四圓柱齒輪抗扭地與差速器的差速器殼連接。因此，圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)總共具有四個(gè)圓柱齒輪。

上面提出的現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于：傳遞裝置、尤其圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有多個(gè)傳動(dòng)部件、尤其圓柱齒輪。由此，整個(gè)傳動(dòng)裝置需要相對(duì)多的結(jié)構(gòu)空間。此外，由于四個(gè)圓柱齒輪，降低了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率并且提高了重量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的是：提供一種具有差速器和圓柱齒輪的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊并且重量?jī)?yōu)化，以及具有高的效率。

根據(jù)本發(fā)明，差速器構(gòu)成為滾動(dòng)的差速器，其中第一從動(dòng)軸以傳動(dòng)的方式與滾動(dòng)的差速器連接，并且第二從動(dòng)軸以傳動(dòng)的方式與圓柱齒輪連接。至少間接地將用于驅(qū)動(dòng)車輛的輪設(shè)置在兩個(gè)從動(dòng)軸上。因此，第一從動(dòng)軸為驅(qū)動(dòng)裝置的第一功率輸出端，并且第二從動(dòng)軸為第二功率輸出端。

優(yōu)選地，電機(jī)經(jīng)由太陽(yáng)軸與滾動(dòng)的差速器以傳動(dòng)的方式連接。太陽(yáng)軸有利地直接與電機(jī)連接。但是此外，太陽(yáng)軸也能夠兩件式地構(gòu)成。尤其電動(dòng)機(jī)用作為電機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)包括轉(zhuǎn)子和定子。

尤其優(yōu)選地，太陽(yáng)軸與行星組嚙合，所述行星組能轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在行星架上。特別地，行星組徑向地在太陽(yáng)軸和齒圈之間嚙合。換言之，滾動(dòng)的差速器包括太陽(yáng)軸以及行星組，所述太陽(yáng)軸用作為功率輸入端，所述行星組可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在行星架上并且徑向地設(shè)置在太陽(yáng)軸和齒圈之間。由此，滾動(dòng)的差速器尤其緊湊地構(gòu)成。

此外優(yōu)選的是：行星架與第一從動(dòng)軸耦聯(lián)。因此，行星架用作為滾動(dòng)的差速器的第一功率輸出端。

本發(fā)明包括如下技術(shù)教導(dǎo)：齒圈具有外齒部并且與圓柱齒輪嚙合。因此，齒圈與滾動(dòng)的差速器的行星組嚙合并且還與圓柱齒輪嚙合。在此，齒圈為滾動(dòng)的差速器的第二功率輸出端。

根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，第一從動(dòng)軸和第二從動(dòng)軸平行地設(shè)置并且具有軸偏移。換言之，兩個(gè)從動(dòng)軸不位于共同的軸線上，而是在沿徑向相對(duì)彼此隔開。從中得出：尤其沿從動(dòng)軸的軸線方向節(jié)約結(jié)構(gòu)空間。

優(yōu)選地，兩個(gè)從動(dòng)軸的軸偏移能夠通過(guò)各一個(gè)與第一從動(dòng)軸和第二從動(dòng)軸連接的萬(wàn)向軸來(lái)補(bǔ)償。因此，在利用簡(jiǎn)單且緊湊的構(gòu)件的情況下，兩個(gè)萬(wàn)向軸允許補(bǔ)償軸偏移。同樣例如能夠考慮的是：使用等速萬(wàn)向節(jié)等來(lái)補(bǔ)償軸偏移。

根據(jù)另一優(yōu)選的實(shí)施方式，第一從動(dòng)軸和第二從動(dòng)軸設(shè)置在共同的軸線上，其中至少傳動(dòng)設(shè)備具有轉(zhuǎn)角，所述轉(zhuǎn)角相對(duì)于兩個(gè)從動(dòng)軸的共同的軸線成10°和80°之間的角度。換言之，至少將傳動(dòng)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)角，使得兩個(gè)從動(dòng)軸由于該轉(zhuǎn)動(dòng)而設(shè)置在共同的軸線上。由此，取消用于補(bǔ)償軸偏移的之前提出的萬(wàn)向軸。此外能夠考慮的是：除了傳動(dòng)設(shè)備之外，電機(jī)也轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)角，使得除了兩個(gè)從動(dòng)軸之外，整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置被轉(zhuǎn)動(dòng)。在此，0°的轉(zhuǎn)角表示車輛中的驅(qū)動(dòng)裝置的橫向裝配，其中90°的轉(zhuǎn)角表示車輛中的驅(qū)動(dòng)裝置的縱向裝配。

尤其優(yōu)選地，轉(zhuǎn)角相對(duì)于兩個(gè)從動(dòng)軸的共同的軸線成30°和60°之間的角度。特別地，轉(zhuǎn)角相對(duì)于兩個(gè)從動(dòng)軸的共同的軸線成40°和50°之間的角度。

附圖說(shuō)明

下面，連同本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例的描述一起根據(jù)附圖詳細(xì)示出改進(jìn)本發(fā)明的其他的措施。附圖示出：

圖1示出用于說(shuō)明根據(jù)第一實(shí)施例的根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)的示意圖，和

圖2示出用于說(shuō)明根據(jù)第二實(shí)施例的根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1和2，用于車輛的根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置具有電機(jī)1和與電機(jī)連接的傳動(dòng)設(shè)備2。傳動(dòng)設(shè)備2包含滾動(dòng)的差速器3和圓柱齒輪4，其中滾動(dòng)的差速器3經(jīng)由行星架7與第一從動(dòng)軸5a以傳動(dòng)的方式共同作用，并且圓柱齒輪4與第二從動(dòng)軸5b以傳動(dòng)的方式共同作用。太陽(yáng)軸6將電機(jī)1與滾動(dòng)的差速器3連接，進(jìn)而為滾動(dòng)的差速器3的功率輸入端。在此，太陽(yáng)軸6與行星組8嚙合，所述行星組可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在行星架7上，并且所述行星組本身與齒圈9嚙合。齒圈9還具有外齒部10，并且經(jīng)由所述外齒部與圓柱齒輪4嚙合。因此，驅(qū)動(dòng)裝置允許在滾動(dòng)的差速器3中的功率分配以及在高效率下的高的傳動(dòng)比，所述差速器構(gòu)成為行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

根據(jù)圖1，第一和第二從動(dòng)軸5a、5b平行地設(shè)置并且具有軸偏移。然而，兩個(gè)從動(dòng)軸5a、5b的軸偏移通過(guò)各一個(gè)萬(wàn)向軸11a、11b補(bǔ)償，所述萬(wàn)向軸與第一和第二從動(dòng)軸5a、5b連接。兩個(gè)萬(wàn)向軸11a、11b將兩個(gè)從動(dòng)軸5a、5b與車輛的各一個(gè)——在此未示出的——輪連接，所述輪設(shè)置在共同的軸線12上。

根據(jù)圖2，第一和第二從動(dòng)軸5a、5b設(shè)置在共同的軸線12上，其中所述傳動(dòng)設(shè)備2和電機(jī)1具有轉(zhuǎn)角13，所述轉(zhuǎn)角相對(duì)于兩個(gè)從動(dòng)軸5a、5b的共同的軸線12為50°。兩個(gè)從動(dòng)軸5a、5b分別與車輛的——未示出的——輪連接。

附圖標(biāo)記列表

1 電機(jī)

2 傳動(dòng)設(shè)備

3 差速器

4 圓柱齒輪

5a，5b 從動(dòng)軸

6 太陽(yáng)軸

7 行星架

8 行星組

9 齒圈

10 外齒部

11a，11b 萬(wàn)向軸

12 軸線

13 轉(zhuǎn)角