本發(fā)明涉及汽車領域，特別地涉及一種可照全車身的后視鏡頭。

背景技術：

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。按照安裝的種類來劃分，后視鏡可劃分為內后視鏡與外后視鏡，內后視鏡是為不用太大地變換駕駛中向前的視線即可確認后方情景的鏡子；左右后視鏡一般安裝在車門上。由于左右后視鏡位于車門上，且凸出于車體之外，車輛在行駛過程中具有一定的阻力，影響車輛行駛的速度。再者外后視鏡無法照全車身，當物體緊挨著車身時，特別地在車身左右前方的位置，外后視鏡都無法照射到，這個是現(xiàn)在后視鏡所存在的盲區(qū)，當物體落入盲區(qū)內，駕駛者無法及時識別，這樣子很容易發(fā)生意外。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術中存在的左右后視鏡增加車輛在行駛過程中的阻力，增大左右后視鏡所能照射到的視野范圍，照全車身，減少盲區(qū)，增加安全性，本發(fā)明提供了一種可照全車身的后視鏡頭，具體的技術方案如下：

一種可照全車身的后視鏡頭，其包括車體、前風窗、前風窗左柱、前風窗右柱、車頂蓋、左攝像頭、右攝像頭、左顯示屏與右顯示屏；所述的車體的左后視鏡替換成左攝像頭，右后視鏡替換成右攝像頭；所述的左攝像頭并排設置在車左前大燈靠近左車門的一端；所述的右攝像頭并排地設置在車左前大燈靠近左車門的一端；所述的左攝像頭與右攝像頭為廣角攝像頭；所述的左顯示屏設置在左車窗前方；所述的右顯示屏設置在右車窗的前方。

對本發(fā)明進一步的改進：所述的左攝像頭的位置與右攝像頭的位置在同一水平線上。

對本發(fā)明更進一步的改進：所述的左顯示屏的位置與右顯示屏的位置在同一水平線上。

對本發(fā)明更進一步的改進：所述的左攝像頭與右攝像頭的角度可調節(jié)。

對本發(fā)明更進一步的改進：所述的左顯示屏與右顯示屏的角度可調節(jié)。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明將左右后視鏡替換成廣角攝像頭，由于攝像頭的體積小于左右后視鏡的體積，故可以為車輛在行駛過程中減少空氣阻力，增加車輛的行駛速度。進一步的，將攝像頭設置在車輛前大燈位置，可以照全車身，觀察到緊挨著車身的情況，且攝像頭為廣角攝像頭，其角度可調節(jié)，相比于現(xiàn)有技術中的左右后視鏡所能照射到的范圍更廣泛，視野更寬闊，從而減少了行車過程中的盲區(qū)，增加了行車的安全性。而且將顯示屏設置于原左右后視鏡的位置，不會改變駕駛者原有的行駛習慣，可使駕駛者更快地適應。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的可照全車身的后視鏡頭的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種可照全車身的后視鏡頭，其特征在于：包括車體1、前風窗2、前風窗左柱3、前風窗右柱4、車頂蓋5、左攝像頭6、右攝像頭7、左顯示屏8與右顯示屏9；所述的車體1的左后視鏡替換成左攝像頭6，右后視鏡替換成右攝像頭7；所述的左攝像頭6并排設置在車左前大燈靠近左車門的一端；所述的右攝像頭7并排地設置在車左前大燈靠近左車門的一端；所述的左攝像頭6與右攝像頭7為廣角攝像頭；所述的左顯示屏8設置在左車窗前方；所述的右顯示屏9設置在右車窗的前方。

所述的左攝像頭6的位置與右攝像頭7的位置在同一水平線上。

所述的左顯示屏8的位置與右顯示屏9的位置在同一水平線上。

所述的左攝像頭6與右攝像頭7的角度可調節(jié)。

所述的左顯示屏8與右顯示屏9的角度可調節(jié)。

駕駛者不但可以根據(jù)自己所需要照射的范圍調節(jié)攝像頭的角度，還可以根據(jù)自己觀看的角度調節(jié)顯示屏的角度。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明將左右后視鏡替換成廣角攝像頭，由于攝像頭的體積小于左右后視鏡的體積，故可以為車輛在行駛過程中減少空氣阻力，增加車輛的行駛速度。進一步的，將攝像頭設置在車輛前大燈位置，可以照全車身，觀察到緊挨著車身的情況，且攝像頭為廣角攝像頭，其角度可調節(jié)，相比于現(xiàn)有技術中的左右后視鏡所能照射到的范圍更廣泛，視野更寬闊，從而減少了行車過程中的盲區(qū)，增加了行車的安全性。而且將顯示屏設置于原左右后視鏡的位置，不會改變駕駛者原有的行駛習慣，可使駕駛者更快地適應。

上述實施例僅為本發(fā)明的其中具體實現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本發(fā)明的保護范圍。