本發(fā)明涉及履帶式可移動(dòng)車(chē)輛的附件，更具體地指一種防止工程機(jī)械后滑的裝置。

背景技術(shù)：

目前轉(zhuǎn)爐10煉鋼出鋼口11更換，轉(zhuǎn)爐爐襯、鋼包內(nèi)襯等的拆除，廣泛采用履帶式可移動(dòng)工程車(chē)輛20，如圖1所示。該工程車(chē)輛20的頭部21帶有沖擊汽錘，伸縮懸臂22可以旋轉(zhuǎn)和伸縮，通過(guò)更換頭部21的組件，如磚頭、沖擊棒槌等，實(shí)現(xiàn)出鋼口鉆孔、爐襯及鋼包內(nèi)襯等破除等功能，如新日鐵、JFE、浦項(xiàng)、寶鋼等公司，轉(zhuǎn)爐煉鋼出鋼口更換，轉(zhuǎn)爐爐襯、鋼包內(nèi)襯等的拆除均采用此種工程機(jī)械來(lái)進(jìn)行作業(yè)。圖1中，12為爐前擋火門(mén)。

在轉(zhuǎn)爐10煉鋼中，出鋼口11一般每出鋼100-300爐就需要對(duì)出鋼口進(jìn)行更換，更換時(shí)首先必須采用履帶式可移動(dòng)工程車(chē)輛對(duì)需要對(duì)更換的出鋼口進(jìn)行鉆孔，達(dá)到安裝新出鋼口需要的孔徑，再插入新的出鋼口。此外，轉(zhuǎn)爐到一代爐齡、鋼包耐材達(dá)到使用壽命時(shí)，就需要更換爐襯和鋼包內(nèi)襯，破除殘存的爐襯和鋼包內(nèi)襯也需要采用履帶式可移動(dòng)工程車(chē)輛。由于作業(yè)時(shí)需要履帶式可移動(dòng)工程車(chē)輛的伸縮懸臂端頭緊緊頂住作業(yè)對(duì)象，由此對(duì)履帶式可移動(dòng)工程車(chē)輛產(chǎn)生非常大的反推力，當(dāng)反推力超過(guò)了履帶與爐前工作平臺(tái)23或地面的摩擦力時(shí)，使履帶式可移動(dòng)工程車(chē)輛向后滑移。由此帶來(lái)的問(wèn)題是，履帶式可移動(dòng)工程車(chē)輛20在作業(yè)時(shí)向后的滑移不僅危及周?chē)O(shè)備和作業(yè)人員的安全，而且降低了作業(yè)的效率，尤其是當(dāng)作業(yè)的爐前工作平臺(tái)23比較小時(shí)甚至無(wú)法作業(yè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述履帶式可移動(dòng)工程車(chē)輛在進(jìn)行諸如轉(zhuǎn)爐煉鋼出鋼口更換等作業(yè)時(shí)，存在工程車(chē)輛易向后滑移的缺點(diǎn)，提供一種防止工程機(jī)械后滑的裝置，該裝置可防止履帶式可移動(dòng)工程車(chē)輛后滑，提高工作效率，確保周?chē)O(shè)備及作業(yè)人員地安全。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

該防止工程機(jī)械后滑的裝置包括拉桿、拉鉤、調(diào)節(jié)軸銷(xiāo)、耳板、舉升油缸，

所述的拉桿前端設(shè)有一與拉桿呈垂直的卡鉤，拉桿后端通過(guò)調(diào)節(jié)軸銷(xiāo)與拉鉤相連接，拉鉤的另一端與耳板相連接，耳板固定于履帶式可移動(dòng)工程車(chē)輛的底盤(pán)上，舉升油缸的一端連接在拉鉤上，另一端連接在工程車(chē)輛的底盤(pán)上。

所述的拉鉤與耳板之間還連接有支架銷(xiāo)軸。

所述的拉桿為伸縮式拉桿。

所述的耳板設(shè)置兩塊；

所述的拉鉤為一個(gè)呈三角形的框架式，拉鉤的后端分別與兩塊耳板相連接。

在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，該裝置包括了拉桿、拉鉤、調(diào)節(jié)軸銷(xiāo)、耳板、舉升油缸，將拉桿前端設(shè)有一與拉桿呈垂直的卡鉤，拉桿后端通過(guò)調(diào)節(jié)軸銷(xiāo)與拉鉤相連接，拉鉤的另一端與耳板與連接，耳板固定于履帶式可移動(dòng)工程車(chē)輛的底盤(pán)上，舉升油缸的一端連接在拉鉤上，另一端連接在工程車(chē)輛的底盤(pán)上。當(dāng)將該裝置安裝于工程車(chē)輛上后，用卡鉤卡住爐前工作平臺(tái)的前端邊緣。在作業(yè)中，工程車(chē)輛的伸縮懸臂端頭緊緊頂住作業(yè)對(duì)象時(shí)對(duì)其車(chē)輛所產(chǎn)生的反推力不能再使工程車(chē)輛向后滑移。因此，本發(fā)明的防滑裝置能有效地解決了車(chē)輛后移的難題，降低了由此滑移而引起危及周?chē)O(shè)備和作業(yè)人員的風(fēng)險(xiǎn)，提高了作業(yè)的效率。

附圖說(shuō)明

圖1為安裝了本發(fā)明的裝置后，工程車(chē)輛作業(yè)示意圖。

圖2為本發(fā)明的裝置安裝于工程車(chē)輛后結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了能更好地理解本發(fā)明的上述技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

請(qǐng)參閱圖2、圖3所示，本發(fā)明的工程機(jī)械后滑的裝置包括拉桿30、拉鉤31、調(diào)節(jié)軸銷(xiāo)32、耳板33、舉升油缸34。

所述的拉桿30前端設(shè)有一與拉桿呈垂直或近似垂直的卡鉤35，拉桿30后端通過(guò)調(diào)節(jié)軸銷(xiāo)32與拉鉤31相連接，改變調(diào)節(jié)軸銷(xiāo)32的位置可以調(diào)整拉桿30的長(zhǎng)度，以使車(chē)輛停止到指定位置。拉鉤31的另一端與耳板33相連接，耳板33固定于履帶式可移動(dòng)工程車(chē)輛20的底盤(pán)上，舉升油缸34的一端連接在拉鉤31上，舉升油缸34的另一端連接在工程車(chē)輛20的底盤(pán)上。

所述的拉鉤31與耳板33之間還連接有支架銷(xiāo)軸36。

所述的拉桿30為伸縮式拉桿。

所述的耳板33設(shè)置兩塊；

所述的拉鉤31為一個(gè)近似呈三角形的框架式，拉鉤31前端通過(guò)調(diào)節(jié)軸銷(xiāo)32與拉桿30相接，拉桿31的后端分別與兩塊耳板33相連接。

請(qǐng)?jiān)俳Y(jié)合圖1、圖2，當(dāng)需要作業(yè)時(shí)，將本發(fā)明的防滑裝置安裝于車(chē)輛20的底盤(pán)后中，通過(guò)舉升油缸34的伸縮帶動(dòng)拉桿30與水平面的俯仰夾角在正負(fù)25度到30度范圍內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，在車(chē)輛移動(dòng)到指定的停止位置過(guò)程中，舉升油缸34的伸縮帶動(dòng)拉桿30與水平面成25度夾角，使拉桿30的卡鉤35與爐前工作平臺(tái)23的邊緣或平臺(tái)上的其他固定物脫離接觸，車(chē)輛則可以自由移動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛移動(dòng)到爐前工作平臺(tái)23指定的停止位置后，通過(guò)舉升油缸34的伸縮帶動(dòng)拉桿30下降到與水平面的俯仰夾角在0度到負(fù)30度，使卡鉤35鉤住爐前工作平臺(tái)23的邊緣或平臺(tái)上的其他固定物。此時(shí)，當(dāng)工程車(chē)輛20的伸縮懸臂端頭緊緊頂住作業(yè)對(duì)象時(shí)，對(duì)其車(chē)輛所產(chǎn)生的反推力再不能再使工程車(chē)輛20向后滑移。因此，本發(fā)明的防滑裝置能有效地解決了車(chē)輛后移的難題，降低了由此滑移而引起危及周?chē)O(shè)備和作業(yè)人員的風(fēng)險(xiǎn)，提高了作業(yè)的效率，本發(fā)明特別是對(duì)作業(yè)區(qū)域比較狹小的工作場(chǎng)所更為有用。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)。