本發(fā)明涉及一種航空模型，特別涉及運(yùn)輸車輛監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，在運(yùn)輸車管理上，通常采用傳統(tǒng)的人工信息錄入法，這種方法對(duì)信息的真實(shí)度以及錄入效率有著嚴(yán)重的影響，而且不能時(shí)刻的獲得運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，這樣運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的故障無(wú)法及時(shí)排除，對(duì)運(yùn)輸物質(zhì)沒(méi)有很好的監(jiān)管，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)慢慢向各領(lǐng)域滲透，當(dāng)然運(yùn)輸車輛管理服務(wù)的升級(jí)也從中獲益不少，但目前應(yīng)用在車輛管理服務(wù)的通訊平臺(tái)過(guò)于信息化，有時(shí)在設(shè)備故障時(shí)，無(wú)法通過(guò)信息處理解決而必須人力處理時(shí)，它反而成了一個(gè)障礙，因此，一個(gè)較為人性化、管理方式靈活的車輛監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)成為車輛管理服務(wù)中不斷探索的一個(gè)項(xiàng)目領(lǐng)域。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種運(yùn)輸車輛監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)，它通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信構(gòu)架的運(yùn)輸車輛監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)管，同時(shí)設(shè)置了人工渠道來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸車輛解封。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明的一種運(yùn)輸車輛監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括:

北斗GPS定位系統(tǒng)，用于對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行定位，并發(fā)送所述定位信息到監(jiān)管 服務(wù)平臺(tái)；

車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，用于監(jiān)測(cè)安裝在運(yùn)輸車上的射頻無(wú)線RFID電子鎖的狀態(tài)以及車重等監(jiān)測(cè)信息；并發(fā)送所述監(jiān)測(cè)信息到監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)；

監(jiān)管服務(wù)平臺(tái),用于接收通過(guò)移動(dòng)GPRS實(shí)時(shí)上傳的所述北斗GPS定位系統(tǒng)的定位信息和所述車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)信息；

所述射頻無(wú)線RFID電子鎖上連接有自動(dòng)到站識(shí)別系統(tǒng)，所述自動(dòng)到站識(shí)別系統(tǒng)接收到由所述監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)分析后的信息，經(jīng)判斷確定到站無(wú)異常后，所述自動(dòng)到站識(shí)別系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)所述射頻無(wú)線RFID電子鎖，解封所述射頻無(wú)線RFID電子鎖，所述射頻無(wú)線RFID電子鎖內(nèi)設(shè)有感應(yīng)模塊，所述感應(yīng)模塊在感應(yīng)手持機(jī)的信號(hào)后，會(huì)直接驅(qū)動(dòng)所述射頻無(wú)線RFID電子鎖進(jìn)行解封。

所述運(yùn)輸車輛上還安裝有車輛電源轉(zhuǎn)換裝置，所述車輛電源轉(zhuǎn)換裝置與所述車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊信號(hào)交互，當(dāng)車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)到車輛電力不足信號(hào)時(shí)，所述監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)將確認(rèn)所述車輛狀態(tài)檢測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)信息，并將反饋信號(hào)通過(guò)移動(dòng)GPRS傳送給所述車輛電源轉(zhuǎn)換裝置以驅(qū)動(dòng)車輛備用能源轉(zhuǎn)換為電能，所述車輛備用能源為運(yùn)輸車輛自身運(yùn)輸?shù)挠蜌饽茉础?/p>

所述監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)包括：

車輛自動(dòng)編碼模塊，用于對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行自動(dòng)編碼并將編碼信息存儲(chǔ)在所述監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)的服務(wù)器內(nèi)；

車輛空間定位模塊，用于將移動(dòng)GPRS傳回的北斗GPS定位系統(tǒng)的定位信息與所述車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)信息經(jīng)實(shí)景模擬成設(shè)備空間定位模型；

車輛防盜模塊，用于監(jiān)控安裝在運(yùn)輸車輛上的藍(lán)牙車輛識(shí)別卡，將藍(lán)牙車輛識(shí)別卡的信息與所述監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)的服務(wù)器內(nèi)信息對(duì)比，確認(rèn)運(yùn)輸車輛的真?zhèn)?，所述藍(lán)牙車輛識(shí)別卡為所述運(yùn)輸車輛的唯一標(biāo)識(shí)。

本發(fā)明的有益效果在于：其一，本發(fā)明的運(yùn)輸車輛監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)移動(dòng)GPRS模塊傳回運(yùn)輸車輛上的監(jiān)測(cè)信息以及北斗GPS定位系統(tǒng)的定位信息至監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)通過(guò)對(duì)運(yùn)輸車輛狀態(tài)分析處理實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)管車輛，期間這種監(jiān)管服務(wù)減少人為干預(yù)。

其二，本發(fā)明的運(yùn)輸車輛監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)，其采用的射頻無(wú)線RFID電子鎖具有雙重解封機(jī)制，方便設(shè)備故障時(shí)，由最高管理者現(xiàn)場(chǎng)檢查后通過(guò)手持機(jī)開(kāi)鎖，操作人性化，而且便于車輛管控，減少人為的干預(yù)。

其三，本發(fā)明的運(yùn)輸車輛監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)，監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)包括車輛自動(dòng)編碼模塊，車輛空間定位模塊和車輛防盜模塊，實(shí)現(xiàn)智能化信息錄入及監(jiān)管服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)管車輛狀態(tài)提供了保障。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本發(fā)明運(yùn)輸車輛監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)的原理框圖。

圖中：1、監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)；2、北斗GPS定位系統(tǒng)；3、車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊；4、射頻無(wú)線RFID電子鎖；5、自動(dòng)到站識(shí)別系統(tǒng)；6、手持機(jī)；7、車輛電源轉(zhuǎn)換裝置；11、車輛自動(dòng)編碼模塊；12、車輛空間定位模塊；13、車輛防盜模塊。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

參照?qǐng)D1所示，本發(fā)明揭示的一種運(yùn)輸車輛監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:

北斗GPS定位系統(tǒng)2，用于對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行定位，并發(fā)送所述定位信息到監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)；

車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊3，用于監(jiān)測(cè)安裝在運(yùn)輸車上的射頻無(wú)線RFID電子鎖4 的狀態(tài)以及車重等監(jiān)測(cè)信息；并發(fā)送所述監(jiān)測(cè)信息到監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)1；

監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)1,用于接收通過(guò)移動(dòng)GPRS實(shí)時(shí)上傳的北斗GPS定位系統(tǒng)2的定位信息和所述車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊3的監(jiān)測(cè)信息；

射頻無(wú)線RFID電子鎖4上連接有自動(dòng)到站識(shí)別系統(tǒng)5，自動(dòng)到站識(shí)別系統(tǒng)5接收到由監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)1分析后的信息，經(jīng)判斷確定到站無(wú)異常后，自動(dòng)到站識(shí)別系統(tǒng)5驅(qū)動(dòng)射頻無(wú)線RFID電子鎖4，解封射頻無(wú)線RFID電子鎖4，射頻無(wú)線RFID電子鎖4內(nèi)設(shè)有感應(yīng)模塊，該感應(yīng)模塊在感應(yīng)手持機(jī)6的信號(hào)后，會(huì)直接驅(qū)動(dòng)射頻無(wú)線RFID電子鎖4進(jìn)行解封。

進(jìn)一步地，上述運(yùn)輸車輛上還安裝有車輛電源轉(zhuǎn)換裝置7，車輛電源轉(zhuǎn)換裝置7與車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊3信號(hào)交互，當(dāng)車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊3監(jiān)測(cè)到車輛電力不足信號(hào)時(shí)，監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)1將確認(rèn)車輛狀態(tài)檢測(cè)模塊3的監(jiān)測(cè)信息，并將反饋信號(hào)通過(guò)移動(dòng)GPRS傳送給車輛電源轉(zhuǎn)換裝置7以驅(qū)動(dòng)車輛備用能源轉(zhuǎn)換為電能，該車輛備用能源為運(yùn)輸車輛自身運(yùn)輸?shù)挠蜌饽茉础?/p>

進(jìn)一步地，監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)1包括：

車輛自動(dòng)編碼模塊11，用于對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行自動(dòng)編碼并將編碼信息存儲(chǔ)在所述監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)1的服務(wù)器內(nèi)；

車輛空間定位模塊12，用于將移動(dòng)GPRS傳回的北斗GPS定位系統(tǒng)2的定位信息與車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊3的監(jiān)測(cè)信息經(jīng)實(shí)景模擬成設(shè)備空間定位模型；

車輛防盜模塊13，用于監(jiān)控安裝在運(yùn)輸車輛上的藍(lán)牙車輛識(shí)別卡，將藍(lán)牙車輛識(shí)別卡的信息與監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)1的服務(wù)器內(nèi)信息對(duì)比，確認(rèn)運(yùn)輸車輛的真?zhèn)?，該藍(lán)牙車輛識(shí)別卡為上述運(yùn)輸車輛的唯一標(biāo)識(shí)。

以上所描述的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，上述具體實(shí)施例不是對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的技術(shù)思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的潤(rùn)飾、修改或等同替換，均屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。