一種改進(jìn)型推力桿接頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種改進(jìn)型推力桿接頭，包括銷軸、橡膠套和端蓋，該銷軸的中間部位處具有球體，橡膠套套緊在該球體外，橡膠套的兩端端部外套設(shè)有端蓋，端蓋與橡膠套相接觸的一面為接觸面，背向該接觸面的一面為非接觸面，接觸面具有第一接觸面、第二接觸面和第三接觸面，第一接觸面為沿球體的徑向方向延伸的平直面，第三接觸面為沿銷軸的軸向方向延伸的平直面，第一接觸面與第三接觸面相互垂直設(shè)置，第二接觸面處于第一接觸面和第三接觸面之間；上述第二接觸面為凹凸配合的圓弧面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其接觸面采用凹凸配的方式可增大了端蓋與橡膠套的接觸面面積，從而增強(qiáng)了橡膠套的承載能力，使承載汽車在超載情況下不會影響推力桿接頭的使用壽命。
【專利說明】一種改進(jìn)型推力桿接頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件，特別涉及一種汽車懸掛系統(tǒng)的推力桿接頭。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，載重汽車的中、后橋上均安裝有推力桿總成，該推力桿總成主要由推力桿接頭和與推力桿接頭兩端的連接在一起的桿部，其中，推力桿接頭在三維空間內(nèi)具有一定量的自由度，利用此自由度能緩和、抑制由不平路面引起的振動和沖擊，保證架乘人員乘坐舒適和所運(yùn)貨物完好，則推力桿接頭是推力桿總成的重量部位。
[0003]現(xiàn)有的推力桿接頭，如圖1所示，其結(jié)構(gòu)包括銷軸I'、橡膠套2'和端蓋3'，該銷軸P的中間部位具有一球體I。，該橡膠套2'套設(shè)在該球體IP外，該橡膠套2'的兩端端部外套設(shè)有端蓋3'，該橡膠套2'、球體11'與端蓋3'硫化呈一體，使用時(shí)，利用該橡膠套2'的彈性形變來實(shí)現(xiàn)在銷軸在三維空間內(nèi)一定量的自由度。然而，現(xiàn)有推力桿接頭，其端蓋3'是由一橫直部31'、一斜直部32'和一豎直部33'構(gòu)成的，此種結(jié)構(gòu)的端蓋3'與橡膠套2'的接觸面積并沒有達(dá)到兩者的最大接觸面積，使推力桿接頭的受力較為有限，在當(dāng)今超載情況嚴(yán)重的下，容易使推力桿接頭受損，對使用壽命造成影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)型推力桿接頭，其在不改變外形尺寸的前提下可增大端蓋與橡膠體的接觸面積，提高了整體承載能力，使承載汽車在超載情況下不會影響推力桿接頭的使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的:一種改進(jìn)型推力桿接頭，包括銷軸、橡膠套和端蓋，該銷軸的中間部位處具有一球體，該橡膠套套緊在該球體外，該橡膠套對應(yīng)于銷軸軸向方向的兩端端部外套設(shè)有端蓋，該端蓋與橡膠套相接觸的一面為接觸面，背向該接觸面的一面為非接觸面，該接觸面具有第一接觸面、第二接觸面和第三接觸面，第一接觸面為沿球體的徑向方向延伸的平直面，第三接觸面為沿銷軸的軸向方向延伸的平直面，第一接觸面與第三接觸面相互垂直設(shè)置，第二接觸面處于第一接觸面和第三接觸面之間；上述第二接觸面為凹凸配合的圓弧面。
[0006]上述橡膠套位于第二接觸面處呈向外凸起的凸弧面，上述端蓋對應(yīng)于此凸弧面的部位呈向外凹的凹弧面。
[0007]上述非接觸面具有第一豎直面、第二豎直面和橫直面，上述橫直面處于第一豎直面與第二豎直面之間，并與上述第一豎直面和上述第二豎直面均相互垂直設(shè)置，且上述第一豎直面與上述第二豎直面的長度方向均與上述銷軸的軸向方向相同。
[0008]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的一種改進(jìn)型推力桿接頭，由于第二接觸面為凹凸配合的圓弧面，在圓弧弦長與直斜面的長度相同的前提下兩圓弧面的接觸面積大于兩直斜面的接觸面積，則端蓋與橡膠套的第二接觸面面積遠(yuǎn)大于現(xiàn)有技術(shù)的端蓋與橡膠套呈直斜面接觸方式的第二接觸面面積，從而增強(qiáng)了橡膠套的承載能力，提高了推力桿接頭的整體強(qiáng)度，使承載汽車在超載情況下不會影響推力桿接頭的使用壽命，滿足了用戶的使用要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有推力桿接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的端蓋示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]本實(shí)用新型的一種改進(jìn)型推力桿接頭，如圖2所示，包括銷軸1、橡膠套2和端蓋3，該銷軸I的中間部位處具有一球體11，該橡膠套2套緊在該球體11外，以銷軸2的軸向方向?yàn)樽笥曳较颍摱松w3設(shè)置有二個(gè)，兩端蓋3套緊在該橡膠套2的左右兩端端部外，該橡膠套2、球體11與端蓋3硫化呈一體，該端蓋3與橡膠套2相接觸的一面為接觸面100，背向該接觸面100的一面為非接觸面200，如圖3所示，該接觸面100具有第一接觸面100a、第二接觸面10b和第三接觸面100c，第一接觸面10a為沿銷軸2的上下方向(即沿球體11的徑向方向)延伸的平直面，第三接觸面10c為沿銷軸2的左右方向延伸的平直面，第一接觸面10a與第三接觸面10c相互垂直設(shè)置，第二接觸面10b處于第一接觸面10a和第三接觸面10c之間，且第二接觸面10b為凹凸配合的圓弧面，即橡膠套2位于第二接觸面10b處呈向外凸起的凸弧面，端蓋3對應(yīng)于此凸弧面的部位呈向外凹的凹弧面。
[0013]本實(shí)用新型的一種改進(jìn)型推力桿接頭，由于第二接觸面10b為凹凸配合的圓弧面，在圓弧弦長與直斜面的長度相同的前提下兩圓弧面的接觸面積大于兩直斜面的接觸面積，則端蓋與橡膠套的第二接觸面面積遠(yuǎn)大于現(xiàn)有技術(shù)的端蓋與橡膠套呈直斜面接觸方式的第二接觸面面積，從而增強(qiáng)了橡膠套的承載能力，提高了推力桿接頭的整體強(qiáng)度，使承載汽車在超載情況下不會影響推力桿接頭的使用壽命，滿足了用戶的使用要求。
[0014]本實(shí)用新型的再一創(chuàng)新之處在于:該非接觸面200具有第一豎直面200a、第二豎直面200b和橫直面200c，橫直面200c處于第一豎直面200a與第二豎直面200b之間，并與第一豎直面200a和第二豎直面200b均相互垂直設(shè)置，且第一豎直面200a與第二豎直面200b的長度方向均與銷軸I的軸向方向相同，即均呈銷軸的左右方向延伸，橫直面200c呈沿銷軸I徑向方向(即沿銷軸I上下方向)延伸設(shè)置的，且第一豎直面200a與橫直面200c的一側(cè)呈圓弧過渡，第二豎直面200b與橫直面200c的另一側(cè)呈圓弧過渡，這樣，因非接觸面200的第二豎直面200b與橫直面200c直接連接，使端蓋的厚度顯著增大，避免傳統(tǒng)的端蓋的其一豎直面與橫直面需經(jīng)一斜直面連接而造成端蓋斜直面處的厚度較薄進(jìn)而導(dǎo)致端蓋的剛度較低的問題。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)型推力桿接頭，包括銷軸、橡膠套和端蓋，該銷軸的中間部位處具有一球體，該橡膠套套緊在該球體外，該橡膠套對應(yīng)于銷軸軸向方向的兩端端部外套設(shè)有端蓋，該端蓋與橡膠套相接觸的一面為接觸面，背向該接觸面的一面為非接觸面，該接觸面具有第一接觸面、第二接觸面和第三接觸面，第一接觸面為沿球體的徑向方向延伸的平直面，第三接觸面為沿銷軸的軸向方向延伸的平直面，第一接觸面與第三接觸面相互垂直設(shè)置，第二接觸面處于第一接觸面和第三接觸面之間；其特征在于:上述第二接觸面為凹凸配合的圓弧面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型推力桿接頭，其特征在于:上述橡膠套位于第二接觸面處呈向外凸起的凸弧面，上述端蓋對應(yīng)于此凸弧面的部位呈向外凹的凹弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型推力桿接頭，其特征在于:上述非接觸面具有第一豎直面、第二豎直面和橫直面，上述橫直面處于第一豎直面與第二豎直面之間，并與上述第一豎直面和上述第二豎直面均相互垂直設(shè)置，且上述第一豎直面與上述第二豎直面的長度方向均與上述銷軸的軸向方向相同。
【文檔編號】B60G7/00GK204263858SQ201420794261
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】陳小軍 申請人:陳小軍