一種中巴車集成風(fēng)道行李架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種中巴車集成風(fēng)道行李架，該行李架的兩端分別設(shè)有擋板，每個所述擋板的側(cè)邊向外延伸有一個或多個連接接頭，所述擋板通過所述連接接頭與該中巴車的頂棚的對應(yīng)側(cè)邊搭接。本實(shí)用新型外形美觀、安裝方便、結(jié)構(gòu)合理。
【專利說明】一種中巴車集成風(fēng)道行李架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種中巴車集成風(fēng)道行李架。

【背景技術(shù)】
[0002]客運(yùn)中巴車乘客區(qū)，配置兼風(fēng)道功能的行李架，既保證風(fēng)道的功能又能為乘客提供更多的行李存放空間，實(shí)用性很強(qiáng)。行李架兩端通常采用裝飾板擋住，然后空調(diào)風(fēng)再通過管道引入。行李架底部有裝飾板，在裝飾板上安裝出風(fēng)口面板總成。行李架本體通過吊架固定在中巴車側(cè)壁及頂棚上。
[0003]然而，目前的行李架總成與頂棚是分體設(shè)置的，安裝不方便，行李架兩端的裝飾板制造困難；行李架底部裝飾板與出風(fēng)口面板總成配合會有凸起特征，影響美觀。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種外形美觀、安裝方便、結(jié)構(gòu)合理的中巴車集成風(fēng)道行李架。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種中巴車集成風(fēng)道行李架，該行李架的兩端分別設(shè)有擋板，每個所述擋板的側(cè)邊向外延伸有一個或多個連接接頭，所述擋板通過所述連接接頭與該中巴車的頂棚的對應(yīng)側(cè)邊搭接。
[0008]其中，所述擋板的側(cè)邊與所述頂棚的對應(yīng)側(cè)邊形狀與大小相匹配。
[0009]其中，所述擋板與所述頂棚連接的接縫處通過壓條封壓。
[0010]其中，所述連接接頭上設(shè)有通孔，所述頂棚的對應(yīng)側(cè)邊設(shè)有與所述連接接頭一一對應(yīng)的定位凸起，所述定位凸起穿過所述通孔與所述通孔固定連接。
[0011]其中，所述定位凸起通過彈性密封件與所述通孔固定連接。
[0012]優(yōu)選地，所述定位凸起與所述頂棚一體制造成型。
[0013]其中，所述壓條可以為彈性塑料材料制成。
[0014]其中，所述壓條的大小與所述接縫的大小相適應(yīng)。
[0015](三)有益效果
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]本實(shí)用新型提供的一種中巴車集成風(fēng)道行李架，該行李架的兩端分別設(shè)有擋板，每個所述擋板的側(cè)邊向外延伸有一個或多個連接接頭，所述擋板通過所述連接接頭與該中巴車的頂棚的對應(yīng)側(cè)邊搭接，保證行李架與頂棚連接連貫，外形美觀，安裝方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種中巴車集成風(fēng)道行李架整體裝配示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型一種中巴車集成風(fēng)道行李架中擋板端部示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型一種中巴車集成風(fēng)道行李架橫斷面示意圖。
[0021]圖中:1:行李架；2:擋板；3:頂棚；4:壓條；5:連接接頭；6:定位凸起。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0025]此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個”、“多根”、“多組”的含義是兩個或兩個以上。
[0026]如圖1所示，為本實(shí)用新型提供的一種中巴車集成風(fēng)道行李架，該行李架I的兩端分別設(shè)有擋板2，每個所述擋板2的側(cè)邊向外延伸有一個或多個連接接頭5，當(dāng)為多個連接接頭5時，所述連接接頭5優(yōu)選為兩個，所述擋板2通過所述連接接頭5與該中巴車的頂棚3的對應(yīng)側(cè)邊搭接，使得行李架I與頂棚3連接連貫，裝配起來比較美觀；而且可以通過調(diào)整所述擋板2與所述行李架I的連接長度，以適應(yīng)不同長度的車型。
[0027]為了實(shí)現(xiàn)所述擋板2與頂棚3緊密地配合連接，優(yōu)選地，所述擋板2的側(cè)邊與所述頂棚3的對應(yīng)側(cè)邊形狀與大小相匹配，從而實(shí)現(xiàn)兩者平滑過渡連接。
[0028]為了保證行李架I兩端的擋板2與頂棚3連貫成一體，所述擋板2與所述頂棚3連接的接縫處可以通過壓條4封壓，從而達(dá)到裝配后美觀大方的效果。
[0029]如圖2和圖3所示，具體地，所述連接接頭5上設(shè)有通孔，所述頂棚3的對應(yīng)側(cè)邊設(shè)有與所述連接接頭5--對應(yīng)的定位凸起6，所述定位凸起6穿過所述通孔與所述通孔固定連接；進(jìn)一步地，所述定位凸起6可以通過彈性密封件與所述通孔固定連接；從而實(shí)現(xiàn)所述擋板2與頂棚3的固定連接。
[0030]為了裝配方便，優(yōu)選地，所述定位凸起6與所述頂棚3 —體制造成型。
[0031]為了所述壓條4能夠更好地與所述接縫貼合，所述壓條4可以采用彈性塑料材料如聚氨酯制成；優(yōu)選地，所述壓條4的大小與所述接縫的大小相適應(yīng)。
[0032]本實(shí)用新型采用行李架I與頂棚3通過擋板2搭接連接，安裝方便，外形美觀，實(shí)用性強(qiáng)。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種中巴車集成風(fēng)道行李架，其特征在于，該行李架的兩端分別設(shè)有擋板，每個所述擋板的側(cè)邊向外延伸有一個或多個連接接頭，所述擋板通過所述連接接頭與該中巴車的頂棚的對應(yīng)側(cè)邊搭接。
2.如權(quán)利要求1所述的中巴車集成風(fēng)道行李架，其特征在于，所述擋板的側(cè)邊與所述頂棚的對應(yīng)側(cè)邊形狀與大小相匹配。
3.如權(quán)利要求2所述的中巴車集成風(fēng)道行李架，其特征在于，所述擋板與所述頂棚連接的接縫處通過壓條封壓。
4.如權(quán)利要求1所述的中巴車集成風(fēng)道行李架，其特征在于，所述連接接頭上設(shè)有通孔，所述頂棚的對應(yīng)側(cè)邊設(shè)有與所述連接接頭--對應(yīng)的定位凸起，所述定位凸起穿過所述通孔與所述通孔固定連接。
5.如權(quán)利要求4所述的中巴車集成風(fēng)道行李架，其特征在于，所述定位凸起通過彈性密封件與所述通孔固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的中巴車集成風(fēng)道行李架，其特征在于，所述定位凸起與所述頂棚一體制造成型。
7.如權(quán)利要求3所述的中巴車集成風(fēng)道行李架，其特征在于，所述壓條為彈性塑料材料制成。
8.如權(quán)利要求7所述的中巴車集成風(fēng)道行李架，其特征在于，所述壓條的大小與所述接縫的大小相適應(yīng)。
【文檔編號】B60R7/08GK204249922SQ201420693191
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】吳陽年, 陳言平, 汪成應(yīng), 焦會光 申請人:簡式國際汽車設(shè)計(jì)（北京）有限公司