一種取力撥叉防打齒電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種取力撥叉防打齒電路。包括：取力開關(guān)S1、延時繼電器K1、繼電器K2以及取力電磁閥Y1。取力開關(guān)S1為單刀雙擲開關(guān)，包括：動端a、第一不動端b和第二不動端c；延時繼電器K1包括：第一常開觸點A和第二常開觸點B。動端a與電源連接；動端a通過第二常開觸點B與第一不動端b連接；第一不動端b通過繼電器K2的線圈接地；動端a與第一常開觸點A和取力電磁閥Y1串聯(lián)后接地；第二不動端c通過延時繼電器K1的線圈接地；繼電器K2的常開觸點的一端與變速器取力口連接，另一端接地。本實用新型提供的取力撥叉防打齒電路，能夠避免產(chǎn)生打齒的現(xiàn)象，延長了取力齒輪的使用壽命。
【專利說明】—種取力撥叉防打齒電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種取力撥叉防打齒電路。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛的變速箱在取力撥叉過程中，變速箱取力口為工作狀態(tài)，齒輪的未充分嚙合會造成打齒的現(xiàn)象。長期出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，會不可避免地對取力齒輪造成損傷。目前的普遍的做法是依賴于駕駛員的操作經(jīng)驗盡量減輕打齒現(xiàn)象，但實際操作過程中駕駛員很難做到準(zhǔn)確判斷和精確控制，打齒現(xiàn)象仍然存在。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠防止車輛的變速器在取力撥叉的過程中產(chǎn)生打齒現(xiàn)象，提高車輛變速器中齒輪的使用壽命的取力撥叉防打齒電路。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種取力撥叉防打齒電路，包括:取力開關(guān)S1、延時繼電器K1、繼電器K2以及取力電磁閥Y1。所述取力開關(guān)SI為單刀雙擲開關(guān)，包括:動端a、第一不動端b和第二不動端c ;所述延時繼電器Kl包括:第一常開觸點A和第二常開觸點B。所述動端a與電源連接；所述動端a通過所述第二常開觸點B與所述第一不動端b連接；所述第一不動端b通過所述繼電器K2的線圈接地；所述動端a與所述第一常開觸點A和所述取力電磁閥Yl串聯(lián)后接地；所述第二不動端c通過所述延時繼電器Kl的線圈接地；所述繼電器K2的常開觸點的一端與變速器取力口連接，另一端接地。
[0005]進(jìn)一步地，還包括:保險；電源通過所述保險與所述動端a、第一常開觸點A和所述第二常開觸點B連接。
[0006]本實用新型提供的取力撥叉防打齒電路，能夠通過取力開關(guān)S1、延時繼電器Kl和繼電器K2的相互配合，確保變速箱取力口退出取力后取力齒輪處于靜止?fàn)顟B(tài)，保證撥叉取力口在靜止?fàn)顟B(tài)下與取力齒輪接合，避免產(chǎn)生打齒的現(xiàn)象，延長了取力齒輪的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型實施例提供的取力撥叉防打齒電路原理圖。

【具體實施方式】
[0008]參見圖1，本實用新型實施例提供了一種取力撥叉防打齒電路。包括:取力開關(guān)S1、延時繼電器K1、繼電器K2以及取力電磁閥Y1。取力開關(guān)SI為單刀雙擲開關(guān)，包括:動端a、第一不動端b和第二不動端c ;延時繼電器Kl包括:第一常開觸點A和第二常開觸點B。動端a與電源連接；動端a通過第二常開觸點B與第一不動端b連接。第一不動端b通過繼電器K2的線圈接地；動端a與第一常開觸點A和取力電磁閥Yl串聯(lián)后接地。第二不動端c通過延時繼電器Kl的線圈接地；繼電器K2的常開觸點的一端與變速器取力口連接，另一端接地。取力電磁閥Yl與撥叉取力口連接。
[0009]參見圖1，為保證取力開關(guān)S1、延時繼電器K1、繼電器K2以及取力電磁閥Yl的安全運行，本實用新型實施例提供的取力撥叉防打齒電路還包括:保險(額定電流為15Α)。電源通過保險與動端a、第一常開觸點A和第二常開觸點B連接。
[0010]參見圖1，本實用新型實施例提供的取力撥叉防打齒電路的工作原理如下:當(dāng)取力開關(guān)SI的動端a與第一不動端b接合時，繼電器K2的線圈導(dǎo)通，繼電器K2的常開觸點閉合，此時變速箱取力口工作。當(dāng)需要撥叉取力口工作時，取力開關(guān)SI的動端a與第二不動端c接合，繼電器K2的線圈不導(dǎo)通，繼電器K2的常開觸點斷開。此時變速箱取力口退出取力，取力齒輪減速并逐漸停止，延時繼電器Kl線圈導(dǎo)通，延時30秒后延時繼電器Kl第一常開觸點A閉合(延時30s可保證取力齒輪處于靜止?fàn)顟B(tài))，取力電磁閥Yl接通，保證取力齒輪在靜止?fàn)顟B(tài)下與撥叉取力口接合，避免產(chǎn)生打齒的現(xiàn)象；待延時繼電器Kl繼續(xù)延時5s后(在延時5s的過程中，完成取力齒輪與撥叉取力口接合的動作)，延時繼電器Kl第二常開觸點B閉合，繼電器K2線圈導(dǎo)通，繼電器K2常開觸點閉合，變速箱取力口開始工作并通過取力齒輪帶動撥叉取力口開始工作。
[0011]參見圖1，本實用新型實施例提供的取力撥叉防打齒電路，能夠通過取力開關(guān)S1、延時繼電器Kl和繼電器K2的相互配合，確保變速箱取力口退出取力后取力齒輪處于靜止?fàn)顟B(tài)，保證撥叉取力口在靜止?fàn)顟B(tài)下與取力齒輪接合，避免產(chǎn)生打齒的現(xiàn)象，延長了取力齒輪的使用壽命。
[0012]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種取力撥叉防打齒電路，其特征在于，包括:取力開關(guān)S1、延時繼電器K1、繼電器K2以及取力電磁閥Yl ； 所述取力開關(guān)SI為單刀雙擲開關(guān)，包括:動端a、第一不動端b和第二不動端C ;所述延時繼電器Kl包括:第一常開觸點A和第二常開觸點B ； 所述動端a與電源連接；所述動端a通過所述第二常開觸點B與所述第一不動端b連接；所述第一不動端b通過所述繼電器K2的線圈接地；所述動端a與所述第一常開觸點A和所述取力電磁閥Yl串聯(lián)后接地；所述第二不動端c通過所述延時繼電器Kl的線圈接地；所述繼電器K2的常開觸點的一端與變速器取力口連接，另一端接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉防打齒電路，其特征在于，還包括:保險；電源通過所述保險與所述動端a、第一常開觸點A和所述第二常開觸點B連接。
【文檔編號】B60R16/02GK204149969SQ201420564658
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】湯政鵬, 侯月明, 劉偉, 劉連營, 黃靜 申請人:湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心