一種汽車外用急救安全氣囊裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車外用急救安全氣囊裝置，包括沿汽車底盤圓周間隔設置在汽車底盤上的若干個浮力氣囊盒，在每個浮力氣囊盒的外側壁上均水平設有一浮力氣囊出口，在每個浮力氣囊盒內均設有一浮力氣囊，每個浮力氣囊的充氣口均與設置在浮力氣囊盒內的浮力氣囊氣體發(fā)生器相連，每個浮力氣囊氣體發(fā)生器均與一設在車內的控制裝置相連。本實用新型采用上述結構，在汽車的底部設置若干個浮力氣囊，當汽車涉水、落水或被洪水淹沒時，如果一旦有水進入到車內，立即觸發(fā)浮力氣囊打開，使得汽車能夠漂浮在水面上，保證了汽車門能夠順利打開，避免了發(fā)生車內人員傷亡的事故，消除了安全隱患。
【專利說明】
一種汽車外用急救安全氣囊裝置

【技術領域】
:
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車外用急救安全氣囊裝置。

【背景技術】
:
[0002]目前，汽車的安全氣囊僅僅普遍應用在汽車內部，當車輛發(fā)生碰撞時對汽車內的駕乘人員起到緊急保護的作用，但當車輛涉水、落水或被洪水淹沒時，對駕乘人員則起不到救護的作用，汽車在行駛的過程中如果遇到暴雨或突發(fā)洪水，或車輛失控突然落水，導致車輛被淹沒時，經常發(fā)生車輛門打不開的情況，極易發(fā)生車內人員傷亡的事故，存在極大的安全隱患；另外，當汽車在行駛過程中，一旦駕駛員發(fā)現(xiàn)汽車將要與前車發(fā)生追尾事故，駕駛員通常只能通過剎車來避免事故的發(fā)生，然而當汽車行駛速速度較大時，汽車巨大的慣性依然會導致碰撞事故的發(fā)生，造成嚴重的人員傷亡和財產損失。
實用新型內容:
[0003]本實用新型提供了一種汽車外用急救安全氣囊裝置，它結構設計合理，車內有應急電源，在汽車的底部設置若干個浮力氣囊，當汽車涉水、落水或被洪水淹沒時，如果一旦有水進入到車內，立即觸發(fā)浮力氣囊打開，使得汽車能夠漂浮在水面上，保證了汽車門能夠順利打開，避免了發(fā)生車內人員傷亡的事故，消除了安全隱患；同時，在汽車的前部設置緩沖氣囊，當汽車將要與前車發(fā)生追尾事故時，能夠立即觸發(fā)緩沖氣囊打開，緩沖氣囊能夠起到吸收撞擊能量的作用，有效的減少對車輛以及車內駕乘人員的傷害，避免了造成嚴重的人員傷亡和財產損失，解決了現(xiàn)有技術中存在的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種汽車外用急救安全氣囊裝置，包括沿汽車底盤圓周間隔設置在汽車底盤上的若干個浮力氣囊盒，在每個浮力氣囊盒的外側壁上均水平設有一浮力氣囊出口，在每個浮力氣囊盒內均設有一浮力氣囊，每個浮力氣囊的充氣口均與設置在浮力氣囊盒內的浮力氣囊氣體發(fā)生器相連，每個浮力氣囊氣體發(fā)生器均與一設在車內的控制裝置相連，在車體內部的車底上設有液位傳感器，液位傳感器與控制裝置相連；在汽車的前部設有緩沖氣囊盒，在緩沖氣囊盒的前側水平設有一緩沖氣囊出口，在緩沖氣囊盒內設有一緩沖氣囊，緩沖氣囊的充氣口與設置在緩沖氣囊盒內的緩沖氣囊氣體發(fā)生器相連，緩沖氣囊氣體發(fā)生器與控制裝置相連，在車體的前部設有一緩沖氣囊觸發(fā)裝置，緩沖氣囊觸發(fā)裝置與控制器相連。
[0006]所述緩沖氣囊觸發(fā)裝置為紅外測距傳感器，紅外測距傳感器與控制裝置相連。
[0007]所述緩沖氣囊觸發(fā)裝置包括一設置在車體前部的懸臂桿安裝座，在懸臂桿安裝座的前側鉸接有若干根懸臂桿，在每根懸臂桿的外端均設有一接觸式傳感器，每個接觸式傳感器均與控制裝置相連。
[0008]本實用新型采用上述結構，在汽車的底部設置若干個浮力氣囊，當汽車涉水、落水或被洪水淹沒時，如果一旦有水進入到車內，立即觸發(fā)浮力氣囊打開，使得汽車能夠漂浮在水面上，保證了汽車門能夠順利打開，避免了發(fā)生車內人員傷亡的事故，消除了安全隱患；同時，在汽車的前部設置緩沖氣囊，當汽車將要與前車發(fā)生追尾事故時，能夠立即觸發(fā)緩沖氣囊打開，緩沖氣囊能夠起到吸收撞擊能量的作用，有效的減少對車輛以及車內駕乘人員的傷害，避免了造成嚴重的人員傷亡和財產損失。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0009]圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。
[0010]圖2為圖1的仰視圖。
[0011]圖3為本實用新型實施例2的結構示意圖。
[0012]圖4為圖3的仰視圖。
[0013]圖5為圖3中的A部結構放大圖。
[0014]圖中，1、浮力氣囊盒，2、浮力氣囊出口，3、浮力氣囊，4、浮力氣囊氣體發(fā)生器，5、緩沖氣囊盒，6、緩沖氣囊出口，7、緩沖氣囊，8、緩沖氣囊氣體發(fā)生器，9、懸臂桿安裝座，10、懸臂桿，11、接觸式傳感器，12、液位傳感器，13、紅外測距傳感器。

【具體實施方式】
:
[0015]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。
[0016]實施例1:
[0017]如圖1-2中所示，一種汽車外用急救安全氣囊裝置，包括沿汽車底盤圓周間隔設置在汽車底盤上的若干個浮力氣囊盒1，在每個浮力氣囊盒1的外側壁上均水平設有一浮力氣囊2出口，在每個浮力氣囊盒1內均設有一浮力氣囊3，每個浮力氣囊3的充氣口均與設置在浮力氣囊盒1內的浮力氣囊氣體發(fā)生器4相連，每個浮力氣囊氣體發(fā)生器4均與一設在車內的控制裝置相連，在車體內部的車底上設有液位傳感器12，液位傳感器12與控制裝置相連；在汽車的前部設有緩沖氣囊盒5，在緩沖氣囊盒5的前側水平設有一緩沖氣囊盒出口 6，在緩沖氣囊盒5內設有一緩沖氣囊7，緩沖氣囊7的充氣口與設置在緩沖氣囊盒5內的緩沖氣囊氣體發(fā)生器8相連，緩沖氣囊氣體發(fā)生器8與控制裝置相連，在車體的前部設有一緩沖氣囊觸發(fā)裝置，緩沖氣囊觸發(fā)裝置與控制器相連。在汽車內部還可設有一應急電池，控制裝置與應急電池相連，保證特殊情況下給控制裝置供電。
[0018]所述緩沖氣囊觸發(fā)裝置為紅外測距傳感器13，紅外測距傳感器13與控制裝置相連。
[0019]在汽車行駛過程中，一旦車速超過60公里/小時，當與前車距離僅有2-3米時，安裝在前保險杠位置的紅外測距傳感器13測量到設定的2-3米的距離信號，紅外測距傳感器13將信號發(fā)送給控制裝置，控制裝置立即動作，設置在緩沖氣囊盒5內的緩沖氣囊氣體發(fā)生器8打火，緩沖氣囊氣體發(fā)生器8打火后瞬間產生大量的氮氣充入緩沖氣囊7中，緩沖氣囊7通過緩沖氣囊盒出口 6從緩沖氣囊盒5中彈出，緩沖氣囊7打開后介于車體與前車之間，能夠吸收碰撞中產生的能量,避免了車體損壞和人員傷亡。同時也可以與車內主副安全氣囊聯(lián)動控制，以起到碰撞前就提前做到保護駕乘人員安全作用。
[0020]汽車在行駛的過程中如果遇到暴雨或突發(fā)洪水，導致車輛被淹沒時，如果有水進入到車體內部，設置在車體內部車底上的液位傳感器12感應到有水進入，液位傳感器12將信號發(fā)送至控制裝置，控制裝置接受到信號后，控制設置在浮力氣囊盒1內的浮力氣囊氣體發(fā)生器4打火，浮力氣囊氣體發(fā)生器4打火后瞬間產生大量的氮氣充入浮力氣囊3中，浮力氣囊3通過浮力氣囊盒出口 2從浮力氣囊盒1中彈出，彈出的浮力氣囊3在水中具有巨大的浮力，能夠使得汽車漂浮在水面上，從而使得人們能夠順利打開車門逃生，避免了事故發(fā)生。設置在車體底部的浮力氣囊3的個數(shù)根據(jù)具體車型的不同進行數(shù)量的增減，以保證汽車車體能夠漂浮在水面上。
[0021]實施例2:
[0022]如圖3-5所示，該實施例與實施例1的區(qū)別在于:所述緩沖氣囊觸發(fā)裝置包括一設置在車體前部的懸臂桿安裝座9，在懸臂桿安裝座9的前側鉸接有若干根懸臂桿10，在每根懸臂桿10的外端均設有一接觸式傳感器11，每個接觸式傳感器11均與控制裝置相連。
[0023]在汽車駛時，將鉸接在車體前部的懸臂桿安裝座9上的懸臂桿10彎折至沿車體的長度方向水平設置，當汽車將要與前側發(fā)生追尾事故時，設置在懸臂桿10上的接觸式傳感器11碰觸到前車，接觸式傳感器11將信號傳送至控制器，控制器控制設置在緩沖氣囊盒5內的緩沖氣囊氣體發(fā)生器8打火，緩沖氣囊氣體發(fā)生器8打火后瞬間產生大量的氮氣充入緩沖氣囊7中，緩沖氣囊7通過緩沖氣囊出口 6從緩沖氣囊盒5中彈出，從而起到緩沖的作用。
[0024]采用本實用新型的汽車外用急救安全氣囊裝置，結構設計合理，在汽車的底部設置若干個浮力氣囊3，當汽車涉水、落水或被洪水淹沒時，如果一旦有水進入到車內，立即觸發(fā)浮力氣囊3打開，使得汽車能夠漂浮在水面上，保證了汽車門能夠順利打開，避免了發(fā)生車內人員傷亡的事故，消除了安全隱患；同時，在汽車的前部設置緩沖氣囊7，當汽車將要與前車發(fā)生追尾事故時，能夠立即觸發(fā)緩沖氣囊7打開，緩沖氣囊7能夠起到吸收撞擊能量的作用，有效的減少對車輛以及車內駕乘人員的傷害，避免了造成嚴重的人員傷亡和財產損失。同時也可以與車內主副安全氣囊聯(lián)動控制，以起到碰撞前就提前做到保護駕乘人員安全作用。
[0025]上述【具體實施方式】不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本【技術領域】的技術人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內。
[0026]本實用新型未詳述之處，均為本【技術領域】技術人員的公知技術。
【權利要求】
1.一種汽車外用急救安全氣囊裝置，其特征在于:包括沿汽車底盤圓周間隔設置在汽車底盤上的若干個浮力氣囊盒，在每個浮力氣囊盒的外側壁上均水平設有一浮力氣囊出口，在每個浮力氣囊盒內均設有一浮力氣囊，每個浮力氣囊的充氣口均與設置在浮力氣囊盒內的浮力氣囊氣體發(fā)生器相連，每個浮力氣囊氣體發(fā)生器均與一設在車內的控制裝置相連，在車體內部的車底上設有液位傳感器，液位傳感器與控制裝置相連；在汽車的前部設有緩沖氣囊盒，在緩沖氣囊盒的前側水平設有一緩沖氣囊出口，在緩沖氣囊盒內設有一緩沖氣囊，緩沖氣囊的充氣口與設置在緩沖氣囊盒內的緩沖氣囊氣體發(fā)生器相連，緩沖氣囊氣體發(fā)生器與控制裝置相連，在車體的前部設有一緩沖氣囊觸發(fā)裝置，緩沖氣囊觸發(fā)裝置與控制裝置相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車外用急救安全氣囊裝置，其特征在于:所述緩沖氣囊觸發(fā)裝置為紅外測距傳感器，紅外測距傳感器與控制裝置相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車外用急救安全氣囊裝置，其特征在于:所述緩沖氣囊觸發(fā)裝置包括一設置在車體前部的懸臂桿安裝座，在懸臂桿安裝座的前側鉸接有若干根懸臂桿，在每根懸臂桿的內端均設有一接觸式傳感器，每個接觸式傳感器均與控制裝置相連。
【文檔編號】B60S9/02GK204109964SQ201420519886
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月10日 優(yōu)先權日:2014年9月10日
【發(fā)明者】李全民 申請人:李全民