一種汽車暖風(fēng)水管總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車暖風(fēng)水管總成，該汽車暖風(fēng)水管總成安裝在排氣管消聲器上；所述汽車暖風(fēng)水管總成包括：暖風(fēng)水管本體和吸熱片組；其中，所述吸熱片組包括多個吸熱片，所述多個吸熱片以間隔排列的方式固定在排氣管消聲器上；所述暖風(fēng)水管本體包括：依次連接的進水管、U形管組和出水管；所述U形管組包括多個依次連接的U形管，所述U形管穿設(shè)于所述吸熱片組上；所述進水管通過暖風(fēng)水閥與發(fā)動機出水管連通，所述出水管與暖風(fēng)機連通。本實用新型通過吸收排氣管中廢氣的熱量來加熱暖風(fēng)水管，提高了車載空調(diào)的制熱性能，節(jié)約了能源，解決了車載空調(diào)制熱需較長時間且制熱效果差的問題。
【專利說明】一種汽車暖風(fēng)水管總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車暖風(fēng)水管總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車車載空調(diào)制熱功能大多來源于吸收發(fā)動機冷卻液的熱量，制熱時，將空氣送入加熱器，與升溫后的發(fā)動機冷卻液進行熱交換，通過電動鼓風(fēng)機將升溫的空氣經(jīng)出風(fēng)口送入車內(nèi)。然而，在發(fā)動機剛啟動時，冷卻液溫度不會太高，此時暖風(fēng)機制熱效果很差，特別是在寒冷的冬季，需要很長時間發(fā)動機才能正常工作，制熱效果會更差，給汽車的使用帶來不便。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服車載空調(diào)制熱效果較差的問題，本實用新型提供了一種汽車暖風(fēng)水管總成。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型提供了一種汽車暖風(fēng)水管總成，該汽車暖風(fēng)水管總成安裝在排氣管消聲器上；汽車暖風(fēng)水管總成包括:暖風(fēng)水管本體和吸熱片組；其中，
[0006]吸熱片組包括多個吸熱片，多個吸熱片以間隔排列的方式固定在排氣管消聲器上；
[0007]暖風(fēng)水管本體包括:依次連接的進水管、U形管組和出水管;U形管組包括多個依次連接的U形管，U形管穿設(shè)于吸熱片組上；進水管通過暖風(fēng)水閥與發(fā)動機出水管連通，出水管與暖風(fēng)機連通。
[0008]進一步地，吸熱片焊接在排氣管消聲器上。
[0009]進一步地，吸熱片垂直焊接于排氣管消聲器上。
[0010]進一步地，吸熱片的數(shù)量為9片。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型將汽車暖風(fēng)水管焊接在排氣管消聲器上，可通過吸熱片組吸收排氣管的熱量來加熱暖風(fēng)水管，使暖風(fēng)水管中冷卻液迅速升溫，利用廢氣的熱量，提高了車載空調(diào)的制熱性能，節(jié)約了能源，解決了車載空調(diào)制熱需較長時間且制熱效果差的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例所述的汽車暖風(fēng)水管總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例所述的汽車暖風(fēng)水管總成的工作原理圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]1、暖風(fēng)水管本體；2、吸熱片組；3、排氣管消聲器；4、進水管；5、出水管；6、U形管組；7、發(fā)動機；8、汽車暖風(fēng)水管總成；9、暖風(fēng)機；10、排氣管11、暖風(fēng)水閥。

【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細(xì)描述。
[0018]參見圖1及圖2，本實用新型提供了一種汽車暖風(fēng)水管總成8，該汽車暖風(fēng)水管總成8安裝在排氣管消聲器3上；汽車暖風(fēng)水管總成8包括:暖風(fēng)水管本體I和吸熱片組2 ；其中，
[0019]吸熱片組2包括多個吸熱片，多個吸熱片以間隔排列的方式固定在排氣管消聲器3上；可選地，吸熱片的數(shù)量為9片，吸熱片垂直焊接于排氣管消聲器3上。
[0020]暖風(fēng)水管本體I包括:依次連接的進水管4、U形管組6和出水管5 ；U形管組包6括多個依次連接的U形管，U形管穿設(shè)于吸熱片組2上；吸熱片組2將排氣管的熱量傳遞給U形管組6 ;進水管4通過暖風(fēng)水閥11與發(fā)動機7的出水管連通，出水管5與暖風(fēng)機9連通。
[0021]參見圖2，當(dāng)暖風(fēng)水閥11開啟時，發(fā)動機7經(jīng)發(fā)動機出水管流出冷卻液，通過暖風(fēng)水閥11，進入汽車暖水水管總成8，經(jīng)過吸收排氣管10的熱量，冷卻液迅速升溫后，經(jīng)汽車暖水水管總成8的出水管5流入暖風(fēng)機9，以實現(xiàn)車內(nèi)制熱，最后冷卻液經(jīng)發(fā)動機回水管，回到發(fā)動機7 ;當(dāng)暖風(fēng)水閥11關(guān)閉時，發(fā)動機7內(nèi)的水不流向汽車暖水水管總成8，暖風(fēng)機9內(nèi)的水不流向發(fā)動機7。本實用新型通過吸收排氣管10中廢氣的熱量來加熱暖風(fēng)水管，使暖風(fēng)水管中冷卻液迅速升溫，節(jié)約了能源，提高了車載空調(diào)的制熱性能。
[0022]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車暖風(fēng)水管總成，其特征在于，所述汽車暖風(fēng)水管總成安裝在排氣管消聲器上；所述汽車暖風(fēng)水管總成包括:暖風(fēng)水管本體和吸熱片組；其中， 所述吸熱片組包括多個吸熱片，所述多個吸熱片以間隔排列的方式固定在排氣管消聲器上； 所述暖風(fēng)水管本體包括:依次連接的進水管、U形管組和出水管；所述U形管組包括多個依次連接的U形管，所述U形管穿設(shè)于所述吸熱片組上；所述進水管通過暖風(fēng)水閥與發(fā)動機出水管連通，所述出水管與暖風(fēng)機連通。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車暖風(fēng)水管總成，其特征在于，所述吸熱片焊接在所述排氣管消聲器上。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車暖風(fēng)水管總成，其特征在于，所述吸熱片垂直焊接于排氣管消聲器上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車暖風(fēng)水管總成，其特征在于，所述吸熱片的數(shù)量為9片。
【文檔編號】B60H1/20GK204095448SQ201420458742
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】李佳佳, 萬振, 范衛(wèi)萍, 馬忠民 申請人:北京汽車研究總院有限公司