一種汽車動力緩沖連接臂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車動力緩沖連接臂，用于汽車驅(qū)動軸與傳動軸之間的連接，包括連接臂本體（1），連接臂本體（1）由驅(qū)動連接部分（2）、傳動連接部分（3）組成，其特征在于：所述驅(qū)動連接部分（2）、傳動連接部分（3）均為分體式結(jié)構(gòu)。本實用新型有效解決了傳統(tǒng)動力連接臂的驅(qū)動部分、傳動部分為一體式設(shè)計，易于磨損，如果損壞需要整體更換連接臂，增加使用者的維護成本的問題。
【專利說明】
一種汽車動力緩沖連接臂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車動力緩沖連接臂。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車業(yè)也得到了長足的發(fā)展，隨著消費者對駕乘要求的逐步提高，越來越多的高檔汽車為了追求汽車駕乘的平穩(wěn)性，底盤隔震裝置逐漸得到了廣泛的營養(yǎng)，目前傳統(tǒng)的動力緩沖連接臂的驅(qū)動連接端、傳動連接端通常均為一整體式設(shè)計，汽車在實際車輛行駛中，驅(qū)動軸、傳動軸與緩沖連接臂不斷的摩擦，若在丘陵路況下行駛，連接臂極易磨損，維修更換時需要拆換整個連接臂，增加了消費者的保養(yǎng)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車動力緩沖連接臂，本實用新型有效解決了傳統(tǒng)動力連接臂的驅(qū)動部分、傳動部分為一體式設(shè)計，易于磨損，如果損壞需要整體更換連接臂，增加使用者的維護成本的問題。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種汽車動力緩沖連接臂，用于汽車驅(qū)動軸與傳動軸之間的連接，包括連接臂本體(1)，連接臂本體(I)由驅(qū)動連接部分(2)、傳動連接部分(3)組成，其特征在于:所述驅(qū)動連接部分(2)、傳動連接部分(3)均為分體式結(jié)構(gòu)；
[0006]所述驅(qū)動連接部分(2)包括驅(qū)動連接座(21)、驅(qū)動連接套筒(22)，驅(qū)動連接套筒
(22)與驅(qū)動連接座(21)之間設(shè)置有橡膠隔套(23)；
[0007]所述傳動連接部分(3)包括傳動連接座(31)、傳動連接套筒(32)，傳動連接套筒(32)與傳動連接座(31)之間設(shè)置有橡膠隔墊(33)。
[0008]本實用新型進一步技術(shù)改進方案是:
[0009]所述驅(qū)動連接座(21)、驅(qū)動連接套筒(22)均為金屬材料制成，橡膠隔套(23)包覆于驅(qū)動連接套筒(22)外側(cè)壁。
[0010]所述傳動連接座(31)、傳動連接套筒(32)均為金屬材料制成，橡膠隔墊(33)包覆于傳動連接套筒(32)外側(cè)壁。
[0011]本實用新型進一步技術(shù)改進方案是:
[0012]所述橡膠隔套(23)呈輪輻狀，由多個等角度設(shè)置的輻條(231)構(gòu)成，輻條(231)位于驅(qū)動連接套筒(22)與驅(qū)動連接座(21)之間。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點:
[0014]一、本實用新型動力緩沖連接臂的驅(qū)動軸連接部分、傳動連接部分均采用分體式設(shè)計，同時還在連接套筒與連接座之間增設(shè)橡膠材料制成的隔套，不但可以節(jié)約消費者的維護成本，而且還提高了傳動軸與驅(qū)動軸之間的傳動平穩(wěn)度；
[0015]二、本實用新型橡膠隔套呈輪輻狀，由多個等角度設(shè)置的輻條構(gòu)成，提高了驅(qū)動過程中的緩沖的力量，增加了駕乘人員的舒適感。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，本實用新型用于汽車驅(qū)動軸與傳動軸之間的連接，包括連接臂本體1，連接臂本體I由驅(qū)動連接部分2、傳動連接部分3組成，驅(qū)動連接部分2、傳動連接部分3均為分體式結(jié)構(gòu)；驅(qū)動連接部分2包括驅(qū)動連接座21、驅(qū)動連接套筒22，驅(qū)動連接套筒22與驅(qū)動連接座21之間設(shè)置有橡膠隔套23 ；
[0018]傳動連接部分3包括傳動連接座31、傳動連接套筒32，傳動連接套筒32與傳動連接座31之間設(shè)置有橡膠隔墊33。所述驅(qū)動連接座21、驅(qū)動連接套筒22均為金屬材料制成，橡膠隔套23包覆于驅(qū)動連接套筒22外側(cè)壁；所述傳動連接座31、傳動連接套筒32均為金屬材料制成，橡膠隔墊33包覆于傳動連接套筒32外側(cè)壁；所述橡膠隔套23呈輪輻狀，由多個等角度設(shè)置的輻條231構(gòu)成，輻條231位于驅(qū)動連接套筒22與驅(qū)動連接座21之間。
[0019]本實用新型在使用過程中，明顯提高了驅(qū)動、傳動過程中的平穩(wěn)性，同時也延長了連接臂的使用壽命，在使用過程中，若驅(qū)動連接部分2、或者傳動連接部分3磨損，通常只要更換金屬的連接套筒，維護成本非常低。
[0020]本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車動力緩沖連接臂，用于汽車驅(qū)動軸與傳動軸之間的連接，包括連接臂本體(1)，連接臂本體(I)由驅(qū)動連接部分(2)、傳動連接部分(3)組成，其特征在于:所述驅(qū)動連接部分(2)、傳動連接部分(3)均為分體式結(jié)構(gòu)； 所述驅(qū)動連接部分(2)包括驅(qū)動連接座(21)、驅(qū)動連接套筒(22)，驅(qū)動連接套筒(22)與驅(qū)動連接座(21)之間設(shè)置有橡膠隔套(23)； 所述傳動連接部分(3)包括傳動連接座(31)、傳動連接套筒(32)，傳動連接套筒(32)與傳動連接座(31)之間設(shè)置有橡膠隔墊(33 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車動力緩沖連接臂，其特征在于:所述驅(qū)動連接座(21 )、驅(qū)動連接套筒(22)均為金屬材料制成，橡膠隔套(23)包覆于驅(qū)動連接套筒(22)外側(cè)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車動力緩沖連接臂，其特征在于:所述傳動連接座(31 )、傳動連接套筒(32)均為金屬材料制成，橡膠隔墊(33)包覆于傳動連接套筒(32)外側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種汽車動力緩沖連接臂，其特征在于:所述橡膠隔套(23)呈輪輻狀，由多個等角度設(shè)置的輻條(231)構(gòu)成，輻條(231)位于驅(qū)動連接套筒(22)與驅(qū)動連接座(21)之間。
【文檔編號】B60K17/28GK203957871SQ201420425876
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】李高亮, 孫軍, 李高權(quán) 申請人:江蘇超越橡塑有限公司