一種雙重隔音的密封條的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車門框密封條【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種雙重隔音的密封條，包括唇邊、夾持部、發(fā)泡管部和金屬骨架，所述發(fā)泡管部由第一層密封管和第二層密封管組成，所述第一層密封管的截面呈扇形結(jié)構(gòu)，第一層密封管的一端與夾持部的右端相固定連接；第一層密封管的上下側(cè)壁均設(shè)置有排氣孔；第二層密封管設(shè)置在第一層密封管的內(nèi)腔中，第二層密封管由兩個相向傾斜的側(cè)壁和弓箭形的端頭組成，側(cè)壁一端與端頭相固定連接，側(cè)壁另一端與夾持部的右端相固定連接。在使用本實用新型時，通過第一層密封管和第二層密封管來聯(lián)合隔音，極大地提高了門框密封條的隔音效果；還可以提高密封效果。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。
【專利說明】—種雙重隔音的密封條

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車門框密封條【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種雙重隔音的密封條。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車門框密封條裝配于汽車門框上，主要作用是密封和隔音降噪，現(xiàn)有的汽車門框密封條包括用于密封的發(fā)泡管部、用于夾緊門框的夾持部和用于包內(nèi)飾的唇邊。密封的發(fā)泡管部被壓縮時，汽車門框密封條密封性能良好，但隔音降噪的效果差。故有必要對現(xiàn)有密封條的結(jié)構(gòu)進行進一步地技術(shù)革新。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便的雙重隔音的密封條。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實用新型所述的一種雙重隔音的密封條，包括唇邊、夾持部、發(fā)泡管部和金屬骨架，金屬骨架設(shè)置在夾持部內(nèi)部，夾持部的截面呈倒U形狀，夾持部的倒U形槽兩側(cè)均設(shè)置有若干個夾持齒；所述發(fā)泡管部由第一層密封管和第二層密封管組成，所述第一層密封管的截面呈扇形結(jié)構(gòu)，所述第一層密封管的一端與夾持部的右端相固定連接；所述第一層密封管的上下側(cè)壁均設(shè)置有排氣孔；所述第二層密封管設(shè)置在第一層密封管的內(nèi)腔中，第二層密封管由兩個相向傾斜的側(cè)壁和弓箭形的端頭組成，側(cè)壁一端與端頭相固定連接，側(cè)壁另一端與夾持部的右端相固定連接。
[0006]進一步地，所述第二層密封管的管壁大于第一層密封管的管壁。
[0007]進一步地，所述唇邊、夾持部、第一層密封管、第二層密封管和金屬骨架一體成型制成。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種雙重隔音的密封條，包括唇邊、夾持部、發(fā)泡管部和金屬骨架，金屬骨架設(shè)置在夾持部內(nèi)部，夾持部的截面呈倒U形狀，夾持部的倒U形槽兩側(cè)均設(shè)置有若干個夾持齒；所述發(fā)泡管部由第一層密封管和第二層密封管組成，所述第一層密封管的截面呈扇形結(jié)構(gòu)，所述第一層密封管的一端與夾持部的右端相固定連接；所述第一層密封管的上下側(cè)壁均設(shè)置有排氣孔；所述第二層密封管設(shè)置在第一層密封管的內(nèi)腔中，第二層密封管由兩個相向傾斜的側(cè)壁和弓箭形的端頭組成，側(cè)壁一端與端頭相固定連接，側(cè)壁另一端與夾持部的右端相固定連接。在使用本實用新型時，通過第一層密封管和第二層密封管來聯(lián)合隔音，極大地提高了門框密封條的隔音效果，隔音效果比之前要提高50%;同時還可以提高密封效果。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖標記說明:
[0011]1、唇邊； 2、夾持部；2-1、夾持齒；3、第一層密封管；
[0012]3-1、排氣孔；4、第二層密封管；5、金屬骨架。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0014]如圖1所示，本實用新型所述的一種雙重隔音的密封條，包括唇邊1、夾持部2、發(fā)泡管部和金屬骨架5，金屬骨架5設(shè)置在夾持部2內(nèi)部，夾持部2的截面呈倒U形狀，夾持部2的倒U形槽兩側(cè)均設(shè)置有若干個夾持齒2-1 ;所述發(fā)泡管部由第一層密封管3和第二層密封管4組成，所述第一層密封管3的截面呈扇形結(jié)構(gòu)，所述第一層密封管3的一端與夾持部2的右端相固定連接；所述第一層密封管3的上下側(cè)壁均設(shè)置有排氣孔3-1 ;所述第二層密封管4設(shè)置在第一層密封管3的內(nèi)腔中，第二層密封管4由兩個相向傾斜的側(cè)壁和弓箭形的端頭組成，側(cè)壁一端與端頭相固定連接，側(cè)壁另一端與夾持部2的右端相固定連接。當被車門擠壓時，第一層密封管3發(fā)生形變，第一層密封管3和第二層密封管4之間的空氣通過排氣孔3-1排出，此時排氣孔3-1被夾持部2的右端面密封起來，接著第二層密封管4的兩側(cè)壁相向貼在夾持部2的右端面上，從而實現(xiàn)雙重隔音。
[0015]進一步地，所述第二層密封管4的管壁大于第一層密封管3的管壁；這樣可以保證密封管能夠快速變形，易與車門緊密接觸。
[0016]進一步地，所述唇邊1、夾持部2、第一層密封管3、第二層密封管4和金屬骨架5 —體成型制成。這樣可以提高密封條的整體性能。
[0017]在使用本實用新型時，通過第一層密封管和第二層密封管來聯(lián)合隔音，極大地提高了門框密封條的隔音效果，隔音效果比之前要提高50%;同時還可以提高密封效果。另夕卜，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，制造成本低。
[0018]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙重隔音的密封條，包括唇邊(I)、夾持部(2)、發(fā)泡管部和金屬骨架(5)，金屬骨架(5)設(shè)置在夾持部(2)內(nèi)部，夾持部(2)的截面呈倒U形狀，夾持部(2)的倒U形槽兩側(cè)均設(shè)置有若干個夾持齒(2-1);其特征在于:所述發(fā)泡管部由第一層密封管(3)和第二層密封管(4)組成，所述第一層密封管(3)的截面呈扇形結(jié)構(gòu)，所述第一層密封管(3)的一端與夾持部(2)的右端相固定連接；所述第一層密封管(3)的上下側(cè)壁均設(shè)置有排氣孔(3-1)；所述第二層密封管(4)設(shè)置在第一層密封管(3)的內(nèi)腔中，第二層密封管(4)由兩個相向傾斜的側(cè)壁和弓箭形的端頭組成，側(cè)壁一端與端頭相固定連接，側(cè)壁另一端與夾持部(2)的右端相固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙重隔音的密封條，其特征在于:所述第二層密封管(4)的管壁大于第一層密封管(3)的管壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙重隔音的密封條，其特征在于:所述唇邊(I)、夾持部(2)、第一層密封管(3)、第二層密封管(4)和金屬骨架(5) —體成型制成。
【文檔編號】B60R13/08GK204020508SQ201420383263
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月12日
【發(fā)明者】黃文燕 申請人:黃文鵬