一種駕駛員保護座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕駛員保護座椅,包括頭枕、靠背、座墊、及預(yù)緊式安全帶。預(yù)緊式安全帶的安全扣設(shè)在座墊一側(cè),安全扣底部連接有彈簧,彈簧的一端連接硬質(zhì)拉桿上,硬質(zhì)拉桿鉸接在聯(lián)動桿上,聯(lián)動桿左右兩端分別連接在左轉(zhuǎn)軸、及右轉(zhuǎn)軸上。當(dāng)汽車遭遇猛烈碰撞瞬間,由于撞擊力及慣性,預(yù)緊式安全帶被拉緊,從而拉動安全扣,使安全扣底部的彈簧發(fā)生形變拉動硬質(zhì)拉桿,硬質(zhì)拉桿拉動聯(lián)動桿,聯(lián)動桿推動左右轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動,使得第一扣環(huán)脫出左棘齒的齒槽,第二扣環(huán)脫出右棘齒的齒槽,座椅在沖擊力的作用下向后滑動。避免車體變形夾傷駕駛員的雙腿,給駕駛員留出充足空間,方便下一步逃生。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車領(lǐng)域,尤其是一種駕駛員保護座椅。 一種駕駛員保護座椅
【背景技術(shù)】
[0002] 眾所周知,汽車碰撞碰撞瞬間沖擊力巨大。目前,在汽車技術(shù)中使用各種各樣的約 束系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)方案,來減輕碰撞的沖擊,比如安全氣囊。但是,劇烈碰撞易使車頭變形,夾 住或夾斷駕駛員的雙腿,喪失逃生機會。 實用新型內(nèi)容
[0003] 為了在汽車碰撞瞬間為駕駛員的雙腿提供足夠的空間,避免夾傷,方便下一步逃 生,本實用新型提出了一種駕駛員保護座椅。
[0004] 本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005] -種駕駛員保護座椅,包括頭枕、靠背、座墊、及預(yù)緊式安全帶,還包括硬質(zhì)拉桿、 聯(lián)動桿、及滑軌,所述滑軌有兩條,分別是左滑軌及右滑軌;所述座墊底部設(shè)有支撐架,支撐 架左側(cè)設(shè)有左卡槽,左卡槽扣接在左滑軌上,左滑軌邊緣設(shè)有左棘齒,左棘齒內(nèi)側(cè)設(shè)有左轉(zhuǎn) 軸,左轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第一卡位扣,第一卡位扣卡在左棘齒上;支撐架右側(cè)設(shè)有右卡槽,右卡槽 扣接在右滑軌上,右滑軌邊緣設(shè)有右棘齒,右棘齒內(nèi)側(cè)設(shè)有右轉(zhuǎn)軸,右轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二卡位 扣,第二卡位扣卡在右棘齒上;預(yù)緊式安全帶的安全扣設(shè)在座墊一側(cè),安全扣底部連接有彈 簧,彈簧的一端連接硬質(zhì)拉桿,硬質(zhì)拉桿鉸接在聯(lián)動桿上,聯(lián)動桿左右兩端分別連接在左轉(zhuǎn) 軸、及右轉(zhuǎn)軸上。
[0006] 進一步地,所述左棘齒、及右棘齒對稱分布。
[0007] 更進一步地,所述第一卡位扣設(shè)有與左棘齒的齒槽適配的第一扣環(huán),第一扣環(huán)卡 接在左棘齒的齒槽內(nèi);第二卡位扣設(shè)有與右棘齒的齒槽適配的第二扣環(huán),第二扣環(huán)卡接在 右棘齒的齒槽內(nèi)。
[0008] 本實用新型的有益技術(shù)效果:
[0009] 左棘齒、及右棘齒對稱分布,方便同步控制。
[0010] 駕駛員坐在安全座椅上,將預(yù)緊式安全帶卡扣在安全扣內(nèi)。當(dāng)正常行駛時,第一扣 環(huán)卡接在左棘齒的齒槽內(nèi),第二扣環(huán)卡接在右棘齒的齒槽內(nèi),將座椅鎖緊,不會出現(xiàn)相對滑 動的情況。
[0011] 當(dāng)汽車遭遇猛烈碰撞瞬間,由于撞擊力及慣性,預(yù)緊式安全帶被拉緊,從而拉動安 全扣,使安全扣底部的彈簧發(fā)生形變拉動硬質(zhì)拉桿,硬質(zhì)拉桿拉動聯(lián)動桿,聯(lián)動桿推動左右 轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動,使得第一扣環(huán)脫出左棘齒的齒槽,第二扣環(huán)脫出右棘齒的齒槽,預(yù)緊式安全帶的 安全扣自動回退,座椅在沖擊力的作用下向后滑動,增大座椅前部的空間。避免車體變形夾 傷駕駛員的雙腿,給駕駛員留出充足空間,方便下一步逃生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012] 圖1為汽車保護座椅結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2為座墊底部結(jié)構(gòu)簡圖。
【具體實施方式】
[0014] 結(jié)合附圖1至2對本實用新型的【具體實施方式】做進一步說明:
[0015] 一種駕駛員保護座椅,包括頭枕1、靠背2、座墊3、及預(yù)緊式安全帶4,還包括硬質(zhì) 拉桿10、聯(lián)動桿11、及滑軌,所述滑軌有兩條,分別是左滑軌7及右滑軌。
[0016] 座墊3底部設(shè)有支撐架6,支撐架6左側(cè)設(shè)有左卡槽8,左卡槽8扣接在左滑軌7 上,左滑軌7邊緣設(shè)有左棘齒13,左棘齒13內(nèi)側(cè)設(shè)有左轉(zhuǎn)軸12,左轉(zhuǎn)軸12上設(shè)有第一卡 位扣14,第一卡位扣14卡在左棘齒13上;支撐架6右側(cè)設(shè)有右卡槽,右卡槽扣接在右滑軌 上,右滑軌邊緣設(shè)有右棘齒13',右棘齒13'內(nèi)側(cè)設(shè)有右轉(zhuǎn)軸12',右轉(zhuǎn)軸12'上設(shè)有第二卡 位扣14',第二卡位扣14'卡在右棘齒13'上。左棘齒13、及右棘齒13'對稱分布。第一^^ 位扣14設(shè)有與左棘齒13的齒槽適配的第一扣環(huán)15,第一扣環(huán)15卡接在左棘齒13的齒槽 內(nèi);第二卡位扣14'設(shè)有與右棘齒13'的齒槽適配的第二扣環(huán)15',第二扣環(huán)15'卡接在右 棘齒13'的齒槽內(nèi)。
[0017] 預(yù)緊式安全帶4的安全扣5設(shè)在座墊3 -側(cè),安全扣5底部連接有彈簧9,彈簧9 的一端連接硬質(zhì)拉桿10上,硬質(zhì)拉桿10鉸接在聯(lián)動桿11上,聯(lián)動桿11左右兩端分別連接 在左轉(zhuǎn)軸12、及右轉(zhuǎn)軸12'上。
[0018] 駕駛員坐在安全座椅上,將預(yù)緊式安全帶卡扣在安全扣內(nèi)。當(dāng)正常行駛時,第一扣 環(huán)卡接在左棘齒的齒槽內(nèi),第二扣環(huán)卡接在右棘齒的齒槽內(nèi),將座椅鎖緊,不會出現(xiàn)相對滑 動的情況。
[0019] 當(dāng)汽車遭遇猛烈碰撞瞬間,由于撞擊力及慣性,預(yù)緊式安全帶被拉緊,從而拉動安 全扣,使安全扣底部的彈簧發(fā)生形變拉動硬質(zhì)拉桿,硬質(zhì)拉桿拉動聯(lián)動桿,聯(lián)動桿推動左右 轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動,使得第一扣環(huán)脫出左棘齒的齒槽,第二扣環(huán)脫出右棘齒的齒槽,預(yù)緊式安全帶的 安全扣自動回退,座椅在沖擊力的作用下向后滑動,增大座椅前部的空間。避免車體變形夾 傷駕駛員的雙腿,給駕駛員留出充足空間,方便下一步逃生。
[0020] 當(dāng)然,以上說明僅僅為本實用新型的較佳實施例,本實用新型并不限于列舉上述 實施例,應(yīng)當(dāng)說明的是,任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本說明書的指導(dǎo)下,所做出的所有等 同替代、明顯變形形式,均落在本說明書的實質(zhì)范圍之內(nèi),理應(yīng)受到本實用新型的保護。
【權(quán)利要求】
1. 一種駕駛員保護座椅,包括頭枕、靠背、座墊、及預(yù)緊式安全帶,其特征在于,還包括 硬質(zhì)拉桿、聯(lián)動桿、及滑軌,所述滑軌有兩條,分別是左滑軌及右滑軌; 所述座墊底部設(shè)有支撐架,支撐架左側(cè)設(shè)有左卡槽,左卡槽扣接在左滑軌上,左滑軌邊 緣設(shè)有左棘齒,左棘齒內(nèi)側(cè)設(shè)有左轉(zhuǎn)軸,左轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第一卡位扣,第一卡位扣卡在左棘齒 上;支撐架右側(cè)設(shè)有右卡槽,右卡槽扣接在右滑軌上,右滑軌邊緣設(shè)有右棘齒,右棘齒內(nèi)側(cè) 設(shè)有右轉(zhuǎn)軸,右轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二卡位扣,第二卡位扣卡在右棘齒上; 預(yù)緊式安全帶的安全扣設(shè)在座墊一側(cè),安全扣底部連接有彈簧,彈簧的一端連接硬質(zhì) 拉桿,硬質(zhì)拉桿鉸接在聯(lián)動桿上,聯(lián)動桿左右兩端分別連接在左轉(zhuǎn)軸、及右轉(zhuǎn)軸上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員保護座椅,其特征在于,所述左棘齒、及右棘齒對 稱分布。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員保護座椅,其特征在于,所述第一卡位扣設(shè)有與 左棘齒的齒槽適配的第一扣環(huán),第一扣環(huán)卡接在左棘齒的齒槽內(nèi);第二卡位扣設(shè)有與右棘 齒的齒槽適配的第二扣環(huán),第二扣環(huán)卡接在右棘齒的齒槽內(nèi)。
【文檔編號】B60N2/427GK203902334SQ201420343507
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】賈楠 申請人:賈楠