公交車電子聲光讓座系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】提供一種公交車電子聲光讓座系統(tǒng)，具有中心處理單元和求座按鈕，所述求座按鈕輸出端接中心處理單元輸入端，所述中心處理單元輸出端接語(yǔ)音控制單元入端，所述語(yǔ)音控制單元輸出端接揚(yáng)聲器及提示燈輸入端，上述中心處理單元通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊對(duì)應(yīng)收發(fā)各個(gè)單座讓座裝置發(fā)射的無(wú)線信號(hào)，其中，中心處理單元通過(guò)電池組或車載電源供電，每個(gè)單座讓座裝置采用獨(dú)立的充電電池組供電。本實(shí)用新型采用“聲光提示+中心控制單元+無(wú)線傳輸+可充電電池組”的技術(shù)方法，不但可以徹底解決系統(tǒng)供電問(wèn)題，同時(shí)，由于采用無(wú)線信號(hào)傳輸技術(shù)，避免了車內(nèi)布線的麻煩。
【專利說(shuō)明】公交車電子聲光讓座系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種公交車電子聲光讓座系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 公交車是城市文明窗口之一，在擁擠的公交車上主動(dòng)為"老弱病殘?jiān)?讓座是文明 精神的表現(xiàn)之一。然而，由于種種原因（主觀的、客觀的、心理上的等），需要座位的得不到 座位；愿意讓座的，又不知道讓給誰(shuí)。有的人僅僅出于害羞心理，阻礙了讓座的主動(dòng)行為，有 時(shí)候因?yàn)樽屪l起風(fēng)波，甚至大打出手。之前已有人設(shè)計(jì)了"公交車讓座提示裝置"，但僅 僅只是實(shí)現(xiàn)了主要的提示功能，未考慮裝置電源的獲取、導(dǎo)線的布設(shè)、信號(hào)有線傳輸在公交 車上的可操作性等；而且，原裝置只考慮了"老弱病殘?jiān)?專座的讓座提示。事實(shí)上，專座只 有3、4個(gè)，如果需要座位的人多了、或者專座上已經(jīng)坐滿了"老弱病殘?jiān)?人員而又有人需 要座位時(shí)，裝置將無(wú)法達(dá)到提示目的；另一方面，原裝置提示簡(jiǎn)單，很難觸動(dòng)讓座者的心靈， 提示效果欠佳，截至目前，針對(duì)公交車讓座裝置所面臨的上述問(wèn)題沒(méi)有一個(gè)根本解決的有 效辦法，因此有必要改進(jìn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題：提供一種公交車電子聲光讓座系統(tǒng)，采用"聲光提示 +中心控制單元+無(wú)線傳輸+可充電電池組"的技術(shù)方法，不但可以徹底解決系統(tǒng)供電問(wèn)題， 同時(shí)，由于采用無(wú)線信號(hào)傳輸技術(shù)，避免了車內(nèi)布線的麻煩。
[0004] 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：公交車電子聲光讓座系統(tǒng)，具有中心處理單元和求 座按鈕，所述求座按鈕輸出端接中心處理單元輸入端，所述中心處理單元輸出端接語(yǔ)音控 制單元入端，所述語(yǔ)音控制單元輸出端接揚(yáng)聲器及提示燈輸入端，上述中心處理單元通過(guò) 無(wú)線收發(fā)模塊對(duì)應(yīng)收發(fā)各個(gè)單座讓座裝置發(fā)射的無(wú)線信號(hào)，其中，中心處理單元通過(guò)電池 組或車載電源供電，每個(gè)單座讓座裝置采用獨(dú)立的充電電池組供電。
[0005] 其中，所述單座讓座裝置包括編址無(wú)線收發(fā)模塊、單座控制板、電池及充電板、讓 座按鈕和讓座提示燈，所述電池及充電板、讓座按鈕和讓座提示燈輸出端均與單座控制板 輸入端連接，所述單座控制板通過(guò)編址無(wú)線收發(fā)模塊收發(fā)無(wú)線信號(hào)。
[0006] 進(jìn)一步地，所述求座按鈕安裝在公交車上車門(mén)內(nèi)側(cè)扶手上；所述揚(yáng)聲器及提示燈 安裝在公交車上車門(mén)內(nèi)側(cè)上部。
[0007] 進(jìn)一步地，所述讓座按鈕安裝在座椅靠背側(cè)面；所述讓座提示燈安裝在安裝在座 椅后背處。
[0008] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)：
[0009] 1、采用"聲光提示+中心控制單元+無(wú)線傳輸+可充電電池組"的技術(shù)，解決了讓 座系統(tǒng)的電源自給、信息無(wú)線應(yīng)答、分類求座、讓座事件統(tǒng)計(jì)、人性化聲光提示等問(wèn)題；
[0010] 2、采用LED燈光大幅度降低了系統(tǒng)的電源消耗；
[0011] 3、無(wú)線收發(fā)模塊的應(yīng)用，避免了車內(nèi)布線的麻煩，降低了施工成本；
[0012] 4、每個(gè)座位都安裝了單座讓座裝置，提高了讓座成功率；
[0013] 5、對(duì)求座按鈕精細(xì)分類，迎合了人們施善時(shí)對(duì)行為渴望辨別的心理需求，提高了 讓座成功率；
[0014] 6、整套系統(tǒng)功能強(qiáng)大、安裝方便、操作簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)；
[0015] 7、求座按鈕設(shè)計(jì)為一個(gè)組合，對(duì)"老"、"弱"、"病"、"殘"、"孕"分類設(shè)置，對(duì)應(yīng)的提 示語(yǔ)音內(nèi)容也不相同；
[0016] 8、每個(gè)座位都安裝一個(gè)單座讓座裝置，電源自給，操作應(yīng)答信息通過(guò)編址無(wú)線收 發(fā)模塊發(fā)送給系統(tǒng)，這樣就完全省去了復(fù)雜繁亂的線路連接，使系統(tǒng)適應(yīng)性更強(qiáng)；而且，系 統(tǒng)的中心處理單元既可將同時(shí)發(fā)來(lái)"讓座信息"排隊(duì)接收，亦可對(duì)成功讓座事件進(jìn)行存儲(chǔ)統(tǒng) 計(jì)，使文明讓座行為量化；另一方面，本系統(tǒng)中的揚(yáng)聲器采用霓虹鑲邊，在語(yǔ)音提示的同時(shí) 霓虹燈光起到警示作用。整套系統(tǒng)功能豐富、控制先進(jìn)、安全性高、操作性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1為本實(shí)用新型的原理框圖；
[0018] 圖2為本實(shí)用新型的單座讓座裝置原理框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
[0020] 公交車電子聲光讓座系統(tǒng)，具有中心處理單元3和求座按鈕4,所述求座按鈕4輸 出端接中心處理單元3輸入端，所述中心處理單元3輸出端接語(yǔ)音控制單元2輸入端，所述 語(yǔ)音控制單元2輸出端接揚(yáng)聲器及提示燈1輸入端，上述中心處理單元3通過(guò)無(wú)線收發(fā)模 塊6對(duì)應(yīng)收發(fā)各個(gè)單座讓座裝置12發(fā)射的無(wú)線信號(hào)，其中，中心處理單元3通過(guò)電池組或 車載電源5供電，每個(gè)單座讓座裝置12采用獨(dú)立的充電電池組供電。上述單座讓座裝置12 包括編址無(wú)線收發(fā)模塊7、單座控制板8、電池及充電板9、讓座按鈕10和讓座提示燈11，所 述電池及充電板9、讓座按鈕10和讓座提示燈11輸出端均與單座控制板8輸入端連接，所 述單座控制板8通過(guò)編址無(wú)線收發(fā)模塊7收發(fā)無(wú)線信號(hào)。上述求座按鈕4安裝在公交車上 車門(mén)內(nèi)側(cè)扶手上；所述揚(yáng)聲器及提示燈1安裝在公交車上車門(mén)內(nèi)側(cè)上部。上述讓座按鈕10 安裝在座椅靠背側(cè)面；所述讓座提示燈11安裝在座椅后背處。
[0021] 本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)在于，系統(tǒng)采用可充電電池組自給供電，亦可采用車載電 源供電，單座讓座裝置采用充電電池組供電，電池組或車載電源5為中心處理單元3、無(wú)線 收發(fā)模塊6、求座按鈕4、語(yǔ)音控制單元2、揚(yáng)聲器及提示燈1等提供電源；電池及充電板9為 單座控制板8、讓座按鈕10、讓座提示燈11等提供電源。
[0022] 本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)還在于，單座讓座裝置12自成一體，安裝方便，并與系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)無(wú)線信息應(yīng)答，省略電源連線和信號(hào)連線，安裝方便、施工成本低。
[0023] 本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)還在于，中心處理單元3對(duì)每個(gè)座位發(fā)出的"有座"信息能 夠排隊(duì)鑒別，"專座優(yōu)先"，并對(duì)讓座成功事件進(jìn)行存儲(chǔ)記錄，實(shí)現(xiàn)"文明量化";另一方面，不 同類別的"求座按鈕"信息，經(jīng)中心處理單元3篩選判斷后，調(diào)用相對(duì)應(yīng)的提示語(yǔ)音和提示 燈光。
[0024] 本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)還在于，求座按鈕4安裝在上車門(mén)內(nèi)側(cè)扶手上，便于求座 者操作；揚(yáng)聲器及提示燈1安裝在上車門(mén)內(nèi)側(cè)上部，以便于全車聆聽(tīng)和查看。
[0025] 本實(shí)用新型的中心處理單元3將求座按鈕4的指令處理后，分別向無(wú)線收發(fā)模塊 6和語(yǔ)音控制單元2發(fā)出指令；無(wú)線收發(fā)模塊6將求座信息無(wú)線發(fā)送出去，由編址無(wú)線收發(fā) 模塊7接收后送給單座控制板8處理；語(yǔ)音控制單元2接收到指令后驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器及提示燈 工作；單座控制板8收到信息后控制讓座提示燈11閃爍點(diǎn)亮，座位主人按下讓座按鈕后，讓 座提示燈11變?yōu)槌Ａ?，并將信?hào)經(jīng)編址無(wú)線收發(fā)模塊7發(fā)射出去；無(wú)線收發(fā)模塊6接收到 編址無(wú)線收發(fā)模塊7的信息后，經(jīng)中心處理單元3處理后，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器及提示燈1播放讓座 地址語(yǔ)音、點(diǎn)亮提示燈。
[0026] 在本系統(tǒng)中，編址無(wú)線收發(fā)模塊7、單座控制板8、電池及充電板9、讓座按鈕10及 讓座提示燈11組成單座讓座裝置12,安裝在座椅靠背或下面。
[0027] 本實(shí)用新型另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)含量高、安裝方便、施工成本低、控制功能豐富、 耗電量低，具有技術(shù)先進(jìn)性和市場(chǎng)前瞻性的雙重優(yōu)勢(shì)。
[0028] 上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍， 故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范 圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 公交車電子聲光讓座系統(tǒng)，具有中心處理單元（3)和求座按鈕（4)，其特征在于：所 述求座按鈕（4)輸出端接中心處理單元（3)輸入端，所述中心處理單元（3)輸出端接語(yǔ)音 控制單元（2)輸入端，所述語(yǔ)音控制單元（2)輸出端接揚(yáng)聲器及提示燈（1)輸入端，上述中 心處理單元（3)通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊（6)對(duì)應(yīng)收發(fā)各個(gè)單座讓座裝置（12)發(fā)射的無(wú)線信號(hào)， 其中，中心處理單元（3)通過(guò)電池組或車載電源（5)供電，每個(gè)單座讓座裝置（12)采用獨(dú) 立的充電電池組供電。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車電子聲光讓座系統(tǒng)，其特征在于：所述單座讓座裝置 (12)包括編址無(wú)線收發(fā)模塊（7)、單座控制板（8)、電池及充電板（9)、讓座按鈕（10)和讓 座提示燈（11)，所述電池及充電板（9)、讓座按鈕（10)和讓座提示燈（11)輸出端均與單座 控制板（8)輸入端連接，所述單座控制板（8)通過(guò)編址無(wú)線收發(fā)模塊（7)收發(fā)無(wú)線信號(hào)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車電子聲光讓座系統(tǒng)，其特征在于：所述求座按鈕 (4)安裝在公交車上車門(mén)內(nèi)側(cè)扶手上；所述揚(yáng)聲器及提示燈（1)安裝在公交車上車門(mén)內(nèi)側(cè) 上部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車電子聲光讓座系統(tǒng)，其特征在于：所述讓座按鈕（10) 安裝在座椅靠背側(cè)面；所述讓座提示燈（11)安裝在安裝在座椅后背處。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK203864557SQ201420316521
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】韓超艷, 袁仕崇, 張莎, 吳澍蓬, 林華 申請(qǐng)人:寶雞文理學(xué)院