利用廢熱量的電動車暖氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種利用廢熱量的電動車暖氣系統(tǒng)，具有一空調(diào)系統(tǒng)、一電動機系統(tǒng)、一電池系統(tǒng)、一冷氣通道及一暖氣通道，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)有一電動壓縮機，用以提供氣流，電動機系統(tǒng)用以提供驅(qū)動車輛的動力，電池系統(tǒng)用以提供電動壓縮機及電動機系統(tǒng)的電源，冷氣通道用以將空調(diào)系統(tǒng)所產(chǎn)生的氣流導(dǎo)入車室內(nèi)，暖氣通道連接電動機系統(tǒng)及電池系統(tǒng)，并回收電池系統(tǒng)所產(chǎn)生的廢熱而導(dǎo)入空調(diào)系統(tǒng)，又一熱電阻設(shè)于暖氣通道上，且非位于電動機系統(tǒng)與電池系統(tǒng)之間。
【專利說明】利用廢熱量的電動車暖氣系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型與車用暖氣系統(tǒng)有關(guān)，特別指一種利用廢熱量的電動車暖氣系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]一般常見以汽、柴油為燃料的車輛，如圖3所示，其引擎7在燃料燃燒后產(chǎn)生熱能，須自水箱8輸送冷卻水與引擎7進行熱交換，以降低引擎7的溫度。而冷卻水升溫后形成熱水被輸送至一熱水排9，并與溫度相對較低的空氣進行熱交換，再度形成冷水后又送回水箱8儲存，藉以循環(huán)使用。上述溫度相對較低的空氣與熱水進行熱交換后，其溫度提升而形成暖氣，經(jīng)過過濾手段的處理后，即可被燃料車采為暖氣的來源，在環(huán)境溫度較低的季節(jié)中將其導(dǎo)入車室內(nèi)，以獲得保暖的效果。
[0003]然而現(xiàn)今環(huán)保意識抬頭，由于燃料車必須使用化石燃料，而會產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳及氮氧化物等造成嚴(yán)重空氣污染的物質(zhì)，故在科技的進步之下，逐漸發(fā)展出以電力驅(qū)動的電動車，利用其無須通過燃燒燃料獲得動力，以達維護環(huán)保的目的。但電動車無引擎的結(jié)構(gòu)，因而無法如前述燃料車一樣通過降低引擎溫度的冷卻水來產(chǎn)生暖氣，若欲使用暖氣，則必須研發(fā)另一種產(chǎn)生暖氣的系統(tǒng)。
[0004]而有一種在電動車上產(chǎn)生暖氣的方式為設(shè)置電加熱器，通過電動車的電池提供電力驅(qū)動電加熱器，藉以加溫空氣形成暖氣。然而由于目前科技發(fā)展程度的限制，車用電池的續(xù)航力基本上不足以提供長距離的駕駛，因此若再將電池的電量耗費在開啟電加熱器產(chǎn)生暖氣上的話，則車輛的使用時間及駕駛距離均會受影響。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種利用廢熱量的電動車暖氣系統(tǒng)，其有效回收電池所產(chǎn)生的廢熱，并以此作為暖氣的來源。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案:
[0007]本實用新型提供一種利用廢熱量的電動車暖氣系統(tǒng)，其包括有:
[0008]一空調(diào)系統(tǒng)，其設(shè)有一電動壓縮機，用以提供氣流；
[0009]一電動機系統(tǒng)，用以提供驅(qū)動車輛的動力；
[0010]一電池系統(tǒng)，用以提供電動壓縮機及電動機系統(tǒng)的電源；
[0011]一冷氣通道，用以將空調(diào)系統(tǒng)所產(chǎn)生的氣流導(dǎo)入車室內(nèi)；
[0012]一暖氣通道，連接電動機系統(tǒng)及電池系統(tǒng)，并連接至空調(diào)系統(tǒng)；該暖氣通道回收電池系統(tǒng)所產(chǎn)生的廢熱，而導(dǎo)入空調(diào)系統(tǒng)；
[0013]一熱電阻,設(shè)于暖氣通道上,且非位于電動機系統(tǒng)與電池系統(tǒng)之間。
[0014]其中，該暖氣通道依序連接電動機系統(tǒng)與電池系統(tǒng)，再連接至空調(diào)系統(tǒng)。
[0015]另一實施例中，該暖氣通道依序連接電池系統(tǒng)與電動機系統(tǒng)，再連接至空調(diào)系統(tǒng)。
[0016]本實用新型的有益效果是:本實用新型電動車暖氣系統(tǒng)利用廢熱量，有效回收電池所產(chǎn)生的廢熱，并以此作為暖氣的來源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型第一實施例的架構(gòu)方塊示意圖。
[0018]圖2為本實用新型第二實施例的架構(gòu)方塊示意圖。
[0019]圖3為現(xiàn)有燃料車的引擎冷卻循環(huán)機構(gòu)的示意圖。

【具體實施方式】
[0020]請參閱圖1，所示者為本實用新型所提供的利用廢熱量的電動車暖氣系統(tǒng)的第一實施例，其包括有一空調(diào)系統(tǒng)I A、一電動機系統(tǒng)2 A、一電池系統(tǒng)3 A、一冷氣通道4 A、一暖氣通道5 A及一熱電阻6 A。其中該空調(diào)系統(tǒng)I A設(shè)有一電動壓縮機(圖中未不),其以電力驅(qū)動而可用以提供氣流，而該電動機系統(tǒng)2 A則用以提供驅(qū)動車輛所需的動力。上述電動壓縮機及電動機系統(tǒng)2 A的運作所需的電力是來自于該電池系統(tǒng)3 A，該電池系統(tǒng)3A在使用電動車前，預(yù)先經(jīng)過充電的步驟，即可儲存電能而在使用電動車時提供電力，以驅(qū)動車上各種需要用電的裝置。
[0021]在上述所述及的構(gòu)件中，該空調(diào)系統(tǒng)I A設(shè)有一冷氣通道4 A，該冷氣通道4 A連接至車室，而可將該空調(diào)系統(tǒng)I A所產(chǎn)生的氣流導(dǎo)入車室內(nèi)。另一方面，該電動機系統(tǒng)2 A及該電池系統(tǒng)3 A是以一暖氣通道5 A連接，并連接至該空調(diào)系統(tǒng)I A。在本實施例中，該暖氣通道5 A依序連接電動機系統(tǒng)2 A與電池系統(tǒng)3 A，再連接至該空調(diào)系統(tǒng)I A。其中該暖氣通道5 A可回收電池系統(tǒng)3 A所產(chǎn)生的廢熱，并導(dǎo)入該空調(diào)系統(tǒng)I A。
[0022]在使用電動車的過程中，由于電池系統(tǒng)3 A進行電化學(xué)作用而產(chǎn)生大量廢熱，并使得該電池系統(tǒng)3 A內(nèi)升至非常高的溫度；尤其該電池系統(tǒng)3 A內(nèi)設(shè)有稱為IGBT的半導(dǎo)體晶片，此晶片在運作中更容易產(chǎn)生高溫，也容易因為高溫而損壞，因此電池系統(tǒng)3 A的散熱非常重要。而本實用新型在此處通過該電池系統(tǒng)3 A的暖氣通道5 A回收電池系統(tǒng)3 A所產(chǎn)生的廢熱，一方面達到對電池系統(tǒng)3A散熱降溫的目的，另一方面則將此廢熱導(dǎo)入空調(diào)系統(tǒng)I A中做為產(chǎn)生暖氣的來源。據(jù)此，該空調(diào)系統(tǒng)I A即可利用此廢熱產(chǎn)生暖氣，并將暖氣送入車室內(nèi)以提升車內(nèi)溫度。
[0023]再者，若電池系統(tǒng)3 A所產(chǎn)生的廢熱不足以形成足夠的暖氣，則可再通過設(shè)于該暖氣通道5 A上的一熱電阻6 A加熱空氣。細言之，該熱電阻6 A設(shè)于該暖氣通道5 A上，且非位于電動機系統(tǒng)2 A與電池系統(tǒng)3 A之間；在本實施例中該熱電阻6 A設(shè)于該空調(diào)系統(tǒng)I A與該電池系統(tǒng)3 A之間。利用電流通過該熱電阻6 A而產(chǎn)生熱能，藉以對該暖氣通道5 A內(nèi)的空氣加熱，即可提升其溫度而形成暖氣，再通過空調(diào)系統(tǒng)I A送入車室內(nèi)，以提升車內(nèi)溫度。
[0024]而圖2所示者為本實用新型所提供的第二實施例。本實施例包括有一空調(diào)系統(tǒng)IB、一電動機系統(tǒng)2 B、一電池系統(tǒng)3 B、一冷氣通道4 B、一暖氣通道5 B及一熱電阻6 B。其中該空調(diào)系統(tǒng)I B設(shè)有一電動壓縮機(圖中未示)，其以電力驅(qū)動而可用以提供氣流，而該電動機系統(tǒng)2 B則用以提供驅(qū)動車輛所需的動力。上述電動壓縮機及電動機系統(tǒng)2 B的運作所需的電力是來自于該電池系統(tǒng)3 B，該電池系統(tǒng)3 B在使用電動車前，預(yù)先經(jīng)過充電的步驟，即可儲存電能而在使用電動車時提供電力，以驅(qū)動車上各種需要用電的裝置。
[0025]在上述所述及的構(gòu)件中，該空調(diào)系統(tǒng)I B設(shè)有一冷氣通道4 B，該冷氣通道4 B連接至車室，而可將該空調(diào)系統(tǒng)I B所產(chǎn)生的氣流導(dǎo)入車室內(nèi)。另一方面，該電動機系統(tǒng)2 B及該電池系統(tǒng)3 B乃以一暖氣通道5 B連接，并連接至該空調(diào)系統(tǒng)I B。在本實施例中，該暖氣通道5 B依序連接電池系統(tǒng)3 B與電動機系統(tǒng)2 B，再連接至該空調(diào)系統(tǒng)I B。其中該暖氣通道5 B可回收電池系統(tǒng)3 B所產(chǎn)生的廢熱，并導(dǎo)入該空調(diào)系統(tǒng)I B。
[0026]在使用電動車的過程中，由于電池系統(tǒng)3 B進行電化學(xué)作用而產(chǎn)生大量廢熱，并使得該電池系統(tǒng)3 B內(nèi)升至非常高的溫度；尤其該電池系統(tǒng)3 B內(nèi)設(shè)有稱為IGBT的半導(dǎo)體晶片，此晶片在運作中更容易產(chǎn)生高溫，也容易因為高溫而損壞，因此電池系統(tǒng)3 B的散熱非常重要。而本實用新型是在此處通過該電池系統(tǒng)3 B的暖氣通道5 B回收電池系統(tǒng)3 B所產(chǎn)生的廢熱，一方面達到對電池系統(tǒng)3 B散熱降溫的目的，另一方面則將此廢熱導(dǎo)入空調(diào)系統(tǒng)I B中做為產(chǎn)生暖氣的來源。據(jù)此，該空調(diào)系統(tǒng)I B即可利用此廢熱產(chǎn)生暖氣，并將暖氣送入車室內(nèi)以提升車內(nèi)溫度。
[0027]再者，若電池系統(tǒng)3 B所產(chǎn)生的廢熱不足以形成足夠的暖氣，則可再通過設(shè)于該暖氣通道5 B上的一熱電阻6 B加熱空氣。細言之，該熱電阻6 B是設(shè)于該暖氣通道5 B上，且非位于電動機系統(tǒng)2 B與電池系統(tǒng)3 B之間；在本實施例中該熱電阻6 B設(shè)于該空調(diào)系統(tǒng)I B與該電動機系統(tǒng)2 B之間。利用電流通過該熱電阻6 B而產(chǎn)生熱能，藉以對該暖氣通道5 B內(nèi)的空氣加熱，即可提升其溫度而形成暖氣，再通過空調(diào)系統(tǒng)I B送入車室內(nèi)，以提升車內(nèi)溫度。
【權(quán)利要求】
1.一種利用廢熱量的電動車暖氣系統(tǒng)，其特征在于，它包括: 一空調(diào)系統(tǒng)，設(shè)有一電動壓縮機，用以提供氣流； 一電動機系統(tǒng)，用以提供驅(qū)動車輛的動力； 一電池系統(tǒng)，用以提供該電動壓縮機及電動機系統(tǒng)的電源； 一冷氣通道，用以將該空調(diào)系統(tǒng)所產(chǎn)生的氣流導(dǎo)入車室內(nèi)； 一暖氣通道，連接該電動機系統(tǒng)及該電池系統(tǒng)，并連接至該空調(diào)系統(tǒng)；該暖氣通道回收電池系統(tǒng)所產(chǎn)生的廢熱，而導(dǎo)入該空調(diào)系統(tǒng)； 一熱電阻，設(shè)于暖氣通道上，且非位于該電動機系統(tǒng)與該電池系統(tǒng)之間。
2.依權(quán)利要求1所述的利用廢熱量的電動車暖氣系統(tǒng)，其特征在于，所述暖氣通道依序連接所述電動機系統(tǒng)與電池系統(tǒng)，再連接至所述空調(diào)系統(tǒng)。
3.依權(quán)利要求1所述的利用廢熱量的電動車暖氣系統(tǒng)，其特征在于，所述暖氣通道依序連接所述電池系統(tǒng)與電動機系統(tǒng)，再連接至所述空調(diào)系統(tǒng)。
【文檔編號】B60H1/03GK203995556SQ201420306494
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】羅啟宏, 王健銘 申請人:恒升精密科技股份有限公司