自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于車廂兩側(cè)板的兩根圓鋼導(dǎo)軌，各圓鋼導(dǎo)軌的兩端分別通過前、后固定裝置固定在貨箱前、后端，兩根圓鋼導(dǎo)軌上對稱安裝多個滑輪裝置，各滑輪裝置包括上下兩排軸承，兩排軸承可轉(zhuǎn)動的固定于兩個連接板之間，圓鋼導(dǎo)軌滑動穿過兩排軸承之間，外側(cè)的連接板上連接有支撐桿，車廂左、右側(cè)板最后端的一對滑輪裝置的支撐桿上端與倒U形主動支架兩端連接，車廂左、右側(cè)板的其余對應(yīng)的各對滑輪裝置的支撐桿上端與多個倒U形從動支架連接，主、從動支架上面連接篷布，主動支架連接的支撐桿下端與一動力機構(gòu)連接。本實用新型易于安裝拆卸、方便更換易損部件、減少焊接變形并可有效降低摩擦阻力。
【專利說明】自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自卸車的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，尤指一種自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)的自卸車為解決運輸過程中的揚塵，多在車廂上部加裝活動篷蓋。目前支撐篷布折疊的導(dǎo)軌為鍍鋅板條，這種導(dǎo)軌存在不易安裝、出現(xiàn)故障不易維修、滑輪組在導(dǎo)軌上運動阻力大等問題，影響生產(chǎn)周期和司機操作時間。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其易于安裝拆卸、方便更換易損部件、減少焊接變形并可有效降低摩擦阻力。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案為:一種自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中包括設(shè)置于車廂左、右側(cè)板的兩根圓鋼導(dǎo)軌，各根圓鋼導(dǎo)軌的兩端分別通過前、后固定裝置固定在貨箱前、后端，兩根圓鋼導(dǎo)軌上對稱安裝有多個滑輪裝置，各滑輪裝置包括上下兩排軸承，每排軸承上設(shè)置有兩個軸承，兩排軸承可轉(zhuǎn)動的固定于兩個連接板之間，所述鋼絲繩滑動穿過兩排軸承之間，位于外側(cè)的連接板上連接有支撐桿，位于車廂左、右側(cè)板最后端的一對滑輪裝置的支撐桿上端與倒U形的主動支架兩端連接，位于車廂左、右側(cè)板的其余對應(yīng)的各對滑輪裝置的支撐桿上端分別與倒U形的從動支架兩端連接，所述主動支架與多個從動支架上面連接篷布，所述主動支架連接的支撐桿下端與一可帶動其沿圓鋼導(dǎo)軌前后滑動的動力機構(gòu)連接。
[0005]本實用新型自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中所述前固定裝置為一鋁制壓套，所述鋁制壓套固定于車廂側(cè)板前端，所述圓鋼導(dǎo)軌的一端穿過鋁制壓套并被壓緊固定于鋁制壓套內(nèi)。
[0006]本實用新型自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中所述后固定裝置包括固定于車廂側(cè)板后端的固定架，一地腳螺栓穿過固定架后與I型六角螺母螺接固定，所述地腳螺栓的彎鉤端與圓鋼導(dǎo)軌的另一端纏繞固定在一起。
[0007]本實用新型自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中所述滑輪裝置的兩排軸承與兩個連接板之間通過四個螺栓及四個螺帽連接在一起。
[0008]本實用新型自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中所述動力機構(gòu)包括電機，所述電機連接有減速器，所述減速器的輸出軸與一齒輪傳動機構(gòu)的主動齒輪連接，所述主動齒輪外嚙合有從動齒輪，所述主動齒輪和從動齒輪上分別安裝有小于齒根圓的固定盤，兩個固定盤上分別安裝有鍍鋅鋼絲繩，所述車廂的前板左右兩端分別安裝有前轉(zhuǎn)輪機構(gòu)，各所述前轉(zhuǎn)輪機構(gòu)分別包括兩個前轉(zhuǎn)輪，所述車廂的兩個側(cè)板后端分別安裝有后滾輪，兩個所述鍍鋅鋼絲繩分別經(jīng)過兩個前轉(zhuǎn)輪機構(gòu)和兩個后滾輪，所述鍍鋅鋼絲繩與主動支架連接的支撐桿下端連接。
[0009]采用上述方案后，本實用新型自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)將兩根圓鋼導(dǎo)軌通過前、后固定裝置固定于車廂的前、后端，而前、后固定裝置分別通過壓緊及螺栓連接方式連接，其易于安裝及拆卸，并方便更換易損部件，減少了焊接變形，通過在圓鋼導(dǎo)軌上安裝的多個滑輪裝置，使用時，通過動力機構(gòu)帶動滑輪裝置沿圓鋼導(dǎo)軌上前后滑動，從而帶動滑輪裝置上連接的主、從動支架前后移動，使安裝于主、從動支架上的篷布前后移動，從而實現(xiàn)篷布的收折和展開，其滑輪裝置與圓鋼導(dǎo)軌之間為點接觸滾動滑動方式，減少了運動的摩擦阻力，解決了以往運動過程中的卡滯現(xiàn)象，有效降低了篷布打開和關(guān)閉的時間，提高了勞動效率，且其結(jié)構(gòu)簡單，降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的局部A放大示意圖；
[0012]圖3是圖1的局部B放大示意圖；
[0013]圖4是本實用新型的圓鋼導(dǎo)軌與滑輪裝置配合狀態(tài)示意圖；
[0014]圖5是圖4的局部C放大示意圖；
[0015]圖6是本實用新型的動力機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]下面結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明；

【具體實施方式】
[0017]如圖1至圖5所示，本實用新型自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于車廂左、右側(cè)板的兩根圓鋼導(dǎo)軌1，各圓鋼導(dǎo)軌I的兩端分別通過前固定裝置和后固定裝置固定在貨箱側(cè)板的前、后端。前固定裝置為一鋁制壓套2，鋁制壓套2焊接于車廂側(cè)板前端，圓鋼導(dǎo)軌I的一端穿過鋁制壓套2并被壓緊固定于鋁制壓套2內(nèi)。后固定裝置包括固定于車廂側(cè)板后端的固定架3，一地腳螺栓4穿過固定架3后與I型六角螺母5螺接固定，地腳螺栓4的彎鉤端與圓鋼導(dǎo)軌I的另一端纏繞固定在一起。兩根圓鋼導(dǎo)軌I上對稱安裝有多個滑輪裝置，各滑輪裝置包括上下兩排軸承，每排軸承上設(shè)置有兩個軸承7，兩排軸承通過四個螺栓8和四個螺母9可轉(zhuǎn)動的固定于兩個連接板10之間。圓鋼導(dǎo)軌I滑動穿過兩排軸承7之間，位于外側(cè)的連接板10上連接有T形支撐桿11，位于車廂左、右側(cè)板最后端的一對滑輪裝置的支撐桿11的上端與倒U形的主動支架12兩端連接，位于車廂左、右側(cè)板的其余對應(yīng)的各對滑輪裝置的支撐桿11的上端分別與倒U形的從動支架13兩端連接，主動支架12與多個從動支架13的上面通過螺栓及扎帶固定連接篷布。主動支架12連接的支撐桿11下端與一可帶動其沿圓鋼導(dǎo)軌I前后滑動的動力機構(gòu)連接。
[0018]參閱圖6所示，動力機構(gòu)包括電機14，電機14連接有減速器15，減速器15的輸出軸與一齒輪傳動機構(gòu)16的主動齒輪連接，主動齒輪外嚙合有從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪上分別安裝有小于齒根圓的固定盤，兩個固定盤上分別安裝有鍍鋅鋼絲繩17，車廂的前板18的左右兩端分別安裝有前轉(zhuǎn)輪機構(gòu)，各前轉(zhuǎn)輪機構(gòu)分別包括兩個前轉(zhuǎn)輪19，車廂的兩個側(cè)板后端分別安裝有后滾輪20，兩個鍍鋅鋼絲繩17分別經(jīng)過兩個前轉(zhuǎn)輪機構(gòu)和兩個后滾輪20，鍍鋅鋼絲繩17與主動支架12連接的支撐桿11下端連接。
[0019]工作時，當需要進行篷布打開時，操縱開關(guān)控制動力機構(gòu)的電機14正轉(zhuǎn)，電機14帶動與其裝配的減速器15轉(zhuǎn)動，帶動兩根鍍鋅鋼絲繩17運動，由于主動支架12與鍍鋅鋼絲繩17連接，隨著鍍鋅鋼絲繩17向后運動，篷布進行展開運動，篷布中帶有長度固定的塑料板，當最后一段的篷布完全展開時，塑料板會牽引從動支架13進行展開運動，以此類推，直到最后一根從動支架13可以到達最后端，篷布完全展開。
[0020]當需要進行篷布關(guān)閉時，操縱開關(guān)控制動力機構(gòu)的電機14反轉(zhuǎn)，電機14帶動與其裝配的減速器15轉(zhuǎn)動，帶動鍍鋅鋼絲繩17運動；由于主動支架12與鍍鋅鋼絲繩17固定，隨著鍍鋅鋼絲繩17向前運動，篷布進行收折運動，當最后一個滑輪裝置的軸承7與前面的滑輪裝置的軸承7貼緊時，會推著前面的滑輪裝置一同運動，以此類推，直至篷布完全收折。
[0021]以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置于車廂左、右側(cè)板的兩根圓鋼導(dǎo)軌，各根圓鋼導(dǎo)軌的兩端分別通過前、后固定裝置固定在貨箱前、后端，兩根圓鋼導(dǎo)軌上對稱安裝有多個滑輪裝置，各滑輪裝置包括上下兩排軸承，每排軸承上設(shè)置有兩個軸承，兩排軸承可轉(zhuǎn)動的固定于兩個連接板之間，所述圓鋼導(dǎo)軌滑動穿過兩排軸承之間，位于外側(cè)的連接板上連接有支撐桿，位于車廂左、右側(cè)板最后端的一對滑輪裝置的支撐桿上端與倒U形的主動支架兩端連接，位于車廂左、右側(cè)板的其余對應(yīng)的各對滑輪裝置的支撐桿上端分別與倒U形的從動支架兩端連接，所述主動支架與多個從動支架上面連接篷布，所述主動支架連接的支撐桿下端與一可帶動其沿圓鋼導(dǎo)軌前后滑動的動力機構(gòu)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前固定裝置為一鋁制壓套，所述鋁制壓套固定于車廂側(cè)板前端，所述圓鋼導(dǎo)軌的一端穿過鋁制壓套并被壓緊固定于鋁制壓套內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后固定裝置包括固定于車廂側(cè)板后端的固定架，一地腳螺栓穿過固定架后與I型六角螺母螺接固定，所述地腳螺栓的彎鉤端與圓鋼導(dǎo)軌的另一端纏繞固定在一起。
4.如權(quán)利要求1所述的自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑輪裝置的兩排軸承與兩個連接板之間通過四個螺栓及四個螺帽連接在一起。
5.如權(quán)利要求1所述的自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋圓鋼導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述動力機構(gòu)包括電機，所述電機連接有減速器，所述減速器的輸出軸與一齒輪傳動機構(gòu)的主動齒輪連接，所述主動齒輪外嚙合有從動齒輪，所述主動齒輪和從動齒輪上分別安裝有小于齒根圓的固定盤，兩個固定盤上分別安裝有鍍鋅鋼絲繩，所述車廂的前板左右兩端分別安裝有前轉(zhuǎn)輪機構(gòu)，各所述前轉(zhuǎn)輪機構(gòu)分別包括兩個前轉(zhuǎn)輪，所述車廂的兩個側(cè)板后端分別安裝有后滾輪，兩個所述鍍鋅鋼絲繩分別經(jīng)過兩個前轉(zhuǎn)輪機構(gòu)和兩個后滾輪，所述鍍鋅鋼絲繩與主動支架連接的支撐桿下端連接。
【文檔編號】B60P7/04GK203974656SQ201420265710
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】杜鵬程, 莊傳海, 豐華先, 孫國強 申請人:三河市新宏昌專用車有限公司