一種汽車玻璃升降導(dǎo)軌安裝連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種汽車玻璃升降導(dǎo)軌安裝連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌本體以及安裝在導(dǎo)軌本體端部的固定組件，固定組件包括定位片以及支撐塊，支撐塊上開設(shè)有卡槽，所述的定位片包括固定部和彎折鎖定部，固定部一端固連接導(dǎo)軌本體上并向外延伸嵌入到卡槽上，彎折鎖定部從卡槽的上端伸出。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過端部的固定組件對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行固定，由于支撐塊的存在，一方面保證了定位片的安裝方向，另一方面支撐塊直接支撐在定位片旁，使得定位片的四周能有效充實(shí)支撐，這樣簡(jiǎn)化了對(duì)汽車導(dǎo)軌的位置進(jìn)行定位穩(wěn)固安裝防止產(chǎn)生松動(dòng)，保證了玻璃升降的順暢性。
【專利說明】一種汽車玻璃升降導(dǎo)軌安裝連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車玻璃升降導(dǎo)軌安裝連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車玻璃升降導(dǎo)軌主要是用于安裝玻璃密封條，以便于玻璃能在玻璃密封條內(nèi)順 暢的升降，由于汽車玻璃升降導(dǎo)軌是側(cè)門玻璃升降的軌道，所以其直接影響側(cè)門玻璃升降 的可靠性及用戶的舒適度。由于汽車玻璃升降導(dǎo)軌是整體焊接在車門上，在連接時(shí)與車門 的連接端部的固定尤為重要，現(xiàn)有的汽車玻璃升降導(dǎo)軌在安裝時(shí)只是直接焊接到車門上， 這樣在固定時(shí)不能很好的對(duì)汽車導(dǎo)軌的位置進(jìn)行定位和密封，玻璃在多次的升降過程中容 易造成升降導(dǎo)軌出現(xiàn)松動(dòng)，影響其正常使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 安裝方便牢靠的汽車玻璃升降導(dǎo)軌安裝連接結(jié)構(gòu)。
[0004] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車玻璃升降導(dǎo)軌安裝 連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌本體以及安裝在導(dǎo)軌本體端部的固定組件，其特征在于，所述的固定組 件包括定位片以及支撐塊，所述的支撐塊上開設(shè)有卡槽，所述的定位片包括固定部和彎折 鎖定部，所述的固定部一端固連接導(dǎo)軌本體上并向外延伸嵌入到卡槽上，彎折鎖定部從卡 槽的上端伸出。
[0005] 為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：
[0006] 在上述的一種汽車玻璃升降導(dǎo)軌安裝連接結(jié)構(gòu)中，所述的固定部上還連接有彎折 片，所述的彎折片彎折方向與彎折鎖定部的彎折方向相反設(shè)置。
[0007] 在上述的一種汽車玻璃升降導(dǎo)軌安裝連接結(jié)構(gòu)中，所述的導(dǎo)軌本體的中間段上連 接中間鎖定片，所述的中間鎖定片與導(dǎo)軌本體延伸的方向一致，在中間鎖定片的內(nèi)側(cè)上設(shè) 置有阻擋片。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過端部的固定組件對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行固定， 由于支撐塊的存在，一方面保證了定位片的安裝方向，另一方面支撐塊直接支撐在定位片 旁，使得定位片的四周能有效充實(shí)支撐，這樣簡(jiǎn)化了對(duì)汽車導(dǎo)軌的位置進(jìn)行定位穩(wěn)固安裝 防止產(chǎn)生松動(dòng)，保證了玻璃升降的順暢性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是本汽車玻璃升降導(dǎo)軌安裝連接結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖2是本固定組件的結(jié)構(gòu)示意示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0012] 圖中，導(dǎo)軌本體1 ;固定組件2 ;定位片3 ;固定部31 ;彎折鎖定部32 ;支撐塊4 ;卡 槽5 ;彎折片6 ;中間鎖定片7 ;阻擋片8。
[0013] 如圖1所示，本汽車玻璃升降導(dǎo)軌安裝連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌本體1以及安裝在導(dǎo)軌 本體1端部的固定組件2,這里導(dǎo)軌本體1是整體焊接在車門上，在導(dǎo)軌本體1內(nèi)會(huì)安裝玻 璃密封條，以方便玻璃的升降，本實(shí)用新型最大的創(chuàng)新之處是端部的連接結(jié)構(gòu)的變化，以往 的端部是直接焊接上去的，這樣會(huì)造成在焊接位置的周圍處于空置的狀態(tài)，容易造成導(dǎo)軌 本體1端部的不牢靠，這里通過固定組件2就很好的解決了以上的問題，如圖2所示，固定 組件2包括定位片3以及支撐塊4,支撐塊4上開設(shè)有卡槽5,定位片3包括固定部31和彎 折鎖定部32,固定部31 -端固連接導(dǎo)軌本體1上并向外延伸嵌入到卡槽5上，彎折鎖定部 32從卡槽5的上端伸出，這樣卡槽5就可以對(duì)定位片3安裝的方向進(jìn)行限制，同時(shí)又由于支 撐塊4的存在直接支撐在定位片3旁，使得定位片3的四周能有效充實(shí)支撐，這樣簡(jiǎn)化了對(duì) 汽車導(dǎo)軌的位置進(jìn)行定位穩(wěn)固安裝防止產(chǎn)生松動(dòng)。
[0014] 為了進(jìn)一步保證端部的牢靠性，固定部31上還連接有彎折片6,彎折片6彎折方向 與彎折鎖定部32的彎折方向相反設(shè)置，分別為垂直導(dǎo)軌本體1的兩個(gè)方向，這樣就使得兩 個(gè)方向都得到了固定，在固定導(dǎo)軌本體1的中部時(shí)，導(dǎo)軌本體1的中間段上連接中間鎖定片 7,中間鎖定片7與導(dǎo)軌本體1延伸的方向一致，也就是說跟導(dǎo)軌本體1的平行方向一致，在 中間鎖定片7的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有阻擋片8,通過阻擋片8可以增大脫出的摩擦力，通過以上安 裝就可以在三個(gè)方向上固定主導(dǎo)軌本體1。
[0015] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車玻璃升降導(dǎo)軌安裝連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌本體以及安裝在導(dǎo)軌本體端部的 固定組件，其特征在于，所述的固定組件包括定位片以及支撐塊，所述的支撐塊上開設(shè)有卡 槽，所述的定位片包括固定部和彎折鎖定部，所述的固定部一端固連接導(dǎo)軌本體上并向外 延伸嵌入到卡槽上，彎折鎖定部從卡槽的上端伸出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃升降導(dǎo)軌安裝連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的 固定部上還連接有彎折片，所述的彎折片彎折方向與彎折鎖定部的彎折方向相反設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車玻璃升降導(dǎo)軌安裝連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的 導(dǎo)軌本體的中間段上連接中間鎖定片，所述的中間鎖定片與導(dǎo)軌本體延伸的方向一致，在 中間鎖定片的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有阻擋片。
【文檔編號(hào)】B60J10/04GK203832210SQ201420242008
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】金杰 申請(qǐng)人:嘉興敏實(shí)機(jī)械有限公司