一種四檔一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種四檔一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒，其中速度控制盒與控制繼電器電氣連接，速度控制盒安裝在控制盒本體的盒蓋內(nèi)壁上，控制繼電器裝設(shè)在控制盒本體的外盒內(nèi)，速度控制盒的控制線束頭部與控制繼電器的控制線束頭部為相配的插座式與插頭式連接器。本實(shí)用新型將其中的速度控制盒與控制繼電器的控制線束進(jìn)行整合，采用相配的標(biāo)準(zhǔn)化的插座式連接器與插頭式連接器連接各控制線束，對(duì)接時(shí)只需將插座式連接器與插頭式連接器進(jìn)行對(duì)接即可完成速度控制盒與控制繼電器間的接線，操作簡(jiǎn)單、接線快捷，有效提高工作效率的同時(shí)，還降低了接線錯(cuò)誤率以及線路故障率，同時(shí)也便于后期對(duì)速度控制盒與控制繼電器的維修更換。
【專利說(shuō)明】一種四檔一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電渦流緩速器控制技術(shù)，具體涉及一種四檔一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車電渦流緩速器繼電器控制盒中的速度控制盒與控制繼電器間也是分散安裝的，彼此之間通常采用線束連接，接線比較復(fù)雜，在進(jìn)行連接時(shí)需要非常熟悉設(shè)備的工人進(jìn)行操作，不然就可能出現(xiàn)接線錯(cuò)誤或者線路故障，而且接線耗時(shí)長(zhǎng)、工作效率低，維修更換也不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種四檔一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒，其簡(jiǎn)化了汽車電渦流緩速器控制系統(tǒng)的接線，降低了接線錯(cuò)誤率和線路故障率。
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:
[0005]一種四檔一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒，包括控制盒本體、設(shè)置在控制盒本體內(nèi)的速度控制盒與控制繼電器，速度控制盒與控制繼電器電氣連接，控制盒本體包括外盒與盒蓋，速度控制盒安裝在盒蓋內(nèi)壁上，控制繼電器裝設(shè)在外盒內(nèi)，速度控制盒的控制線束頭部與控制繼電器的控制線束頭部為相配的插座式與插頭式連接器。
[0006]對(duì)于上述技術(shù)方案，發(fā)明人還有進(jìn)一步的優(yōu)化實(shí)施方案。
[0007]作為優(yōu)化，速度控制盒的控制線束頭部整合為插座式或者插頭式連接器，控制繼電器的控制線束頭部整合為與所述速度控制盒控制線束頭部相配的插頭式或者插座式連接器，速度控制盒與控制繼電器通過(guò)插座式連接器與插頭式連接器互相連接。
[0008]更進(jìn)一步，所述控制繼電器為四檔繼電器組合，所述繼電器控制盒為四檔輸出，四檔繼電器組合全部安設(shè)在外盒內(nèi)，并在外盒側(cè)面設(shè)有橡膠導(dǎo)線護(hù)套。
[0009]作為優(yōu)化，所述速度控制盒通過(guò)螺釘固定在控制盒本體的盒蓋內(nèi)壁上。
[0010]相比于現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是:
[0011]本實(shí)用新型描述了一種四檔一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒，將其中的速度控制盒與控制繼電器的控制線束進(jìn)行整合，采用相配的標(biāo)準(zhǔn)化的插座式連接器與插頭式連接器連接各控制線束，對(duì)接時(shí)只需將插座式連接器與插頭式連接器進(jìn)行對(duì)接即可完成速度控制盒與控制繼電器間的接線，操作簡(jiǎn)單、接線快捷，有效提高工作效率的同時(shí)，還降低了接線錯(cuò)誤率以及線路故障率，同時(shí)也便于后期對(duì)速度控制盒與控制繼電器的維修更換。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中控制盒的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中盒蓋及速度控制盒的結(jié)構(gòu)圖；[0015]其中:1、控制盒本體；2、外盒；3、盒蓋；4、控制繼電器；5、控制繼電器控制線束；
6、插頭式連接器；7、速度控制盒；8、速度控制盒控制線束；9、插座式連接器；10、橡膠導(dǎo)線保護(hù)套。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說(shuō)明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。
[0017]實(shí)施例:
[0018]本實(shí)施例一種四檔一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒，如圖1、圖2所示，該汽車電渦流緩速器繼電器控制盒包括控制盒本體1、設(shè)置在控制盒本體I內(nèi)的速度控制盒7與控制繼電器4，速度控制盒7與控制繼電器4電氣連接，控制盒本體包括外盒2與盒蓋3，速度控制盒7安裝在盒蓋3的內(nèi)壁上，控制繼電器4裝設(shè)在外盒2內(nèi)，速度控制盒7的控制線束頭部與控制繼電器4的控制線束頭部為相配的插座式與插頭式連接器。
[0019]在本實(shí)施例中，與控制繼電器4電路板相連的控制線束5將電路板各功能引腳引出，在這一控制線束5頭部設(shè)置插頭式連接器6，將控制繼電器4內(nèi)的控制線束5與插頭式連接器6內(nèi)的簧片引腳相連；與速度控制盒7電路板相連的控制線束8將電路板各功能引腳引出，在這一控制線束8頭部設(shè)置插座式連接器9，將速度控制盒7內(nèi)的控制線束8與插座式連接器9內(nèi)的各簧片引腳相連。速度控制盒7與控制繼電器4通過(guò)插座式連接器9與插頭式連接器6的對(duì)接實(shí)現(xiàn)互連。
[0020]本實(shí)施例中，所述控制繼電器4為四檔繼電器組合，所述繼電器控制盒為四檔輸出，四檔繼電器組合全部安設(shè)在外盒2內(nèi)，并在外盒2側(cè)面設(shè)有橡膠導(dǎo)線護(hù)套10。
[0021]另外，所述速度控制盒7通過(guò)螺釘固定在控制盒本體的盒蓋3的內(nèi)壁上。在維修或者升級(jí)需要更換速度控制盒7時(shí)，只需要卸掉螺釘重新?lián)Q上速度控制盒7即可，便于維護(hù)。
[0022]上述實(shí)例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種四檔一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒，包括控制盒本體、設(shè)置在控制盒本體內(nèi)的速度控制盒與控制繼電器，速度控制盒與控制繼電器電氣連接，其特征在于，控制盒本體包括外盒與盒蓋，速度控制盒安裝在盒蓋內(nèi)壁上，控制繼電器裝設(shè)在外盒內(nèi)，速度控制盒的控制線束頭部與控制繼電器的控制線束頭部為相配的插座式與插頭式連接器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四檔一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒，其特征在于，速度控制盒的控制線束頭部整合為插座式或者插頭式連接器，控制繼電器的控制線束頭部整合為與所述速度控制盒控制線束頭部相配的插頭式或者插座式連接器，速度控制盒與控制繼電器通過(guò)插座式連接器與插頭式連接器互相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種四檔一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒，其特征在于，所述控制繼電器為四檔繼電器組合，所述繼電器控制盒為四檔輸出，四檔繼電器組合全部安設(shè)在外盒內(nèi)，并在外盒側(cè)面設(shè)有橡膠導(dǎo)線護(hù)套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種四檔一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒，其特征在于，所述速度控制盒通過(guò)螺釘固定在控制盒本體的盒蓋內(nèi)壁上。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK203739803SQ201420143656
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】朱雪峰, 常桂平, 竇紅磊 申請(qǐng)人:蘇州蘇繼電氣有限公司