高速列車剎車輪箍用止動卡圈的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速列車剎車輪箍用止動卡圈，包括彈性本體，所述的彈性本體采用雙相不銹鋼彈簧鋼絲制成，彈性本體具有環(huán)狀的支撐部，從支撐部兩端平行向支撐部中心彎曲有一對相距設(shè)置的止動卡條，所述的止動卡條具有中心與支撐部中心一致、夾緊剎車輪箍上定位件的半圓形夾持環(huán)。本實用新型由于采用雙相不銹鋼彈簧鋼絲替代以往60Si2MnA、55CrSiA等材料制作，在制造過程中無需發(fā)黑防銹工序，避免氫脆風(fēng)險，一次加工成形，降低了產(chǎn)品的缺陷率，通過止動卡條和半圓形夾持環(huán)的作用，達(dá)到了對剎車輪箍較好的止動效果，確保了高速列車的行車安全。
【專利說明】高速列車剎車輪箍用止動卡圈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種高速列車剎車輪箍用止動卡圈。
【背景技術(shù)】
[0002]高速列車作為高速鐵路的承載體，必須有安全的運(yùn)行保障，而制動設(shè)施的可靠性就是核心保障之一?，F(xiàn)有的剎車輪箍上所用的止動卡圈，彈性較差，止動性能不足，在惡劣的環(huán)境下工作時，容易受腐蝕失效和疲勞損壞，從而對高速列車的安全運(yùn)行帶來安全隱患，制約高速列車的發(fā)展創(chuàng)新。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種止動效果顯著、具有較高抗應(yīng)力腐蝕失效和較高的疲勞安全性能的高速列車剎車輪箍用止動卡圈。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種高速列車剎車輪箍用止動卡圈，包括彈性本體，所述的彈性本體采用雙相不銹鋼彈簧鋼絲制成，彈性本體具有環(huán)狀的支撐部，從支撐部兩端平行向支撐部中心彎曲有一對相距設(shè)置的止動卡條，所述的止動卡條具有中心與支撐部中心一致、夾緊剎車輪箍上定位件的半圓形夾持環(huán)。
[0005]所述的支撐部和止動卡條為一次成形的一體結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的止動卡條端部在夾緊剎車輪箍上定位件后通過緊定螺釘固定連接。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型由于采用雙相不銹鋼彈簧鋼絲替代以往60Si2MnA、55CrSiA等材料制作，在制造過程中無需發(fā)黑防銹工序，避免氫脆風(fēng)險，一次加工成形，降低了產(chǎn)品的缺陷率，通過止動卡條和半圓形夾持環(huán)的作用，達(dá)到了對剎車輪箍較好的止動效果，確保了高速列車的行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中1.彈性本體2.支撐部3.止動卡條4.半圓形夾持環(huán)
【具體實施方式】
[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0012]如圖1所示的一種高速列車剎車輪箍用止動卡圈，包括彈性本體1，所述的彈性本體I采用雙相不銹鋼彈簧鋼絲制成，彈性本體I具有環(huán)狀的支撐部2，從支撐部2兩端平行向支撐部2中心彎曲有一對相距設(shè)置的止動卡條3，所述的止動卡條3具有中心與支撐部2中心一致、夾緊剎車輪箍上定位件的半圓形夾持環(huán)4。
[0013]所述的支撐部2和止動卡條3為一次成形的一體結(jié)構(gòu)。[0014]所述的止動卡條3端部在夾緊剎車輪箍上定位件后通過緊定螺釘固定連接。
[0015]本實用新型中，彈性本體I采用雙相不銹鋼彈簧鋼絲替代以往60Si2MnA、55CrSiA等材料制作，在制造過程中無需發(fā)黑防銹工序，避免氫脆風(fēng)險，一次加工成形，降低了產(chǎn)品的缺陷率，通過止動卡條3和半圓形夾持環(huán)4的作用，達(dá)到了對剎車輪箍較好的止動效果，確保了高速列車的行車安全。
[0016]上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速列車剎車輪箍用止動卡圈，包括彈性本體(1)，其特征是:所述的彈性本體(I)采用雙相不銹鋼彈簧鋼絲制成，彈性本體(I)具有環(huán)狀的支撐部(2)，從支撐部(2)兩端平行向支撐部(2)中心彎曲有一對相距設(shè)置的止動卡條(3)，所述的止動卡條(3)具有中心與支撐部(2)中心一致、夾緊剎車輪箍上定位件的半圓形夾持環(huán)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車剎車輪箍用止動卡圈，其特征是:所述的支撐部(2)和止動卡條(3)為一次成形的一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車剎車輪箍用止動卡圈，其特征是:所述的止動卡條(3)端部在夾緊剎車輪箍上定位件后通過緊定螺釘固定連接。
【文檔編號】B60T17/00GK203756804SQ201420136307
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】馬澤民, 梁泉 申請人:常州市銘錦彈簧有限公司