一種汽車用座椅滑軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用座椅滑軌，包括左滑軌總成、右滑軌總成和連接左滑軌總成與右滑軌總成的操縱桿；所述的左滑軌總成由左滑道組件、左滑芯組件和保持架組件構(gòu)成，所述的左滑芯組件通過保持架組件設置在左滑道組件內(nèi)；所述的右滑軌總成由右滑道組件、右滑芯組件和保持架組件構(gòu)成，所述的右滑芯組件通過保持架組件設置在右滑道組件內(nèi)；本實用新型的有益效果是：調(diào)節(jié)靈活、滑動摩擦力小、滑道與滑芯間配合間隙小，結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低。
【專利說明】一種汽車用座椅滑軌
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車用座椅滑軌，屬于汽車制造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前國內(nèi)外汽車用座椅滑軌的種類很多。汽車用座椅滑軌主要由上滑軌、下滑軌、鎖卡、鎖孔、回位扭簧等部件組成。各種滑軌均有其優(yōu)點，也有其缺點。有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現(xiàn)滑脫。大多數(shù)滑軌存在調(diào)節(jié)靈活性差、滑動摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低的汽車用座椅滑軌。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是:
[0005]一種汽車用座椅滑軌，包括左滑軌總成、右滑軌總成和連接左滑軌總成與右滑軌總成的操縱桿；
[0006]所述的左滑軌總成由左滑道組件、左滑芯組件和保持架組件構(gòu)成，所述的左滑芯組件通過保持架組件設置在左滑道組件內(nèi)；
[0007]所述的左滑道組件包括左滑道、左前支腳組件和左后支腳組件，所述的左前支腳組件包括“Z”字形的左前支腳，所述的左前支腳上端由第一左鉚釘鉚接在左滑道的前部，左前支腳下端設置用于將左滑軌總成固定在汽車座椅底盤上的第一左定位銷和第一左平墊，所述的左后支腳組件包括左后支腳，所述的左后支腳的一端通過第二左鉚釘鉚接在左滑道的后部，另一端設置用于將左滑軌總成固定在汽車座椅底盤上的第二左平墊，所述的左滑道兩端均設置左限位凸包，所述的兩端的左限位凸包之間的左滑道上開有一排左限位槽Π ；
[0008]所述的左滑芯組件包括左滑芯、左前支架、左后支架和解鎖機構(gòu)，所述的左前支架通過第三左鉚釘鉚接在左滑芯的前部，左后支架通過第四左鉚釘鉚接在左滑芯的后部，所述的解鎖機構(gòu)包括定位板、鎖齒板和手柄板，所述的定位板通過兩根第二左定位銷鉚接在左滑芯的后部，所述的鎖齒板通過第三固定銷轉(zhuǎn)動設置在定位板的前部且鎖齒板前端設置鎖齒，后端設置凸起，所述的手柄板通過第四固定銷轉(zhuǎn)動設置在定位板的后部且手柄板前端的下部設置與鎖齒板后端的凸起相配合的凹陷，所述的手柄板的后端設置用于固定操縱桿的固定板，所述的固定板與手柄板平行，且兩者的最后端由橫版連接，所述的固定板位于左滑芯的外側(cè)，所述的定位板、鎖齒板和手柄板通過回位扭簧連接；
[0009]所述的保持架組件包括保持架，所述的保持架兩端的上部各設置兩個圓球，保持架兩端的下部各設置兩個滾柱，所述的圓球支撐上方的左滑芯，滾柱由下方的左滑道支撐；
[0010]所述的右滑軌總成由右滑道組件、右滑芯組件和保持架組件構(gòu)成；[0011]所述的右滑道組件包括右滑道、右前支腳組件和右后支腳組件，所述的右前支腳組件包括“Z”字形的右前支腳，所述的右前支腳上端由第一右鉚釘鉚接在右滑道的前部，右前支腳下端設置用于將右滑軌總成固定在汽車座椅底盤上的第一右定位銷和第一右平墊，所述的右后支腳組件包括右后支腳，所述的右后支腳的一端通過兩個第二右鉚釘鉚接在右滑道的后部，另一端設置用于將右滑軌總成固定在汽車座椅底盤上的第二右平墊，所述的右滑道兩端均設置右限位凸包，所述的兩端的右限位凸包之間的右滑道上開有一排右限位槽口 ；
[0012]所述的右滑芯組件包括右滑芯、大支架組件和解鎖機構(gòu)，所述的大支架組件的前部通過第三右鉚釘鉚接在右滑芯的前部，大支架組件的后部通過第四右鉚釘鉚接在右滑芯的后部，所述的解鎖機構(gòu)設置在右滑芯的后部，其固定板位于右滑芯的外側(cè)；
[0013]所述的右滑芯組件通過保持架組件設置在右滑道組件內(nèi)，保持架組件的圓球支撐上方的左滑芯，滾柱由下方的左滑道支撐；
[0014]所述的操縱桿兩端分別通過固定在左滑軌總成和右滑軌總成中解鎖機構(gòu)的固定板上。
[0015]作為本實用新型的進一步改進，所述的左滑道每端均設置兩個左限位凸包，所述的保持架組件在左滑道兩端的左限位凸包之間滑動。
[0016]作為本實用新型的更進一步改進，所述的右滑道每端均設置兩個右限位凸包，所述的保持架組件在右滑道兩端的右限位凸包之間滑動。
[0017]本實用新型的原理是:上提操縱桿，操縱桿帶動左、右滑軌的手柄板轉(zhuǎn)動，因為手柄板與鎖齒板通過定位板相連，所以手柄板轉(zhuǎn)動也帶動鎖齒板轉(zhuǎn)動并使得鎖齒板的鎖齒脫開滑道上的限位槽口從而使滑軌與滑芯脫齒解鎖。在左、右兩滑軌脫齒解鎖狀況下，可以利用身體或手前后移動座椅靠背，將靠背調(diào)正到一舒適的位置。然后松開操縱桿，回位扭簧會將鎖齒板的鎖齒再次鎖進滑道上的限位槽口中，此時座椅就被鎖定在舒適的位置上。本實用新型在滑道與滑芯間設置保持架，保持架上裝有四個鋼球與四個滾柱，這樣能保持四個滾柱與四個鋼球間距離和確保各滾柱與鋼球同步滾動，還防止了滾柱和鋼球脫落，這樣就大大地提高了本滑軌的靈活性和安全性，這種結(jié)構(gòu)能使本滑軌滑動時摩擦力減小、滑動更靈活并大大地降低了滑軌鐵件之間的配合間隙。本實用新型在滑道的兩端設置限位凸包，防止滑芯從滑道內(nèi)滑出。本實用新型的優(yōu)點是:調(diào)節(jié)靈活、滑動摩擦力小、滑道與滑芯間配合間隙小，結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是反映本實用新型中左滑軌總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是反映本實用新型中左滑道組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是反映本實用新型中左滑道組件的分解示意圖。
[0022]圖5是反映本實用新型中左滑芯組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6是反映本實用新型中左滑芯組件的分解示意圖。
[0024]圖7是反映本實用新型中保持架組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖8是反映本實用新型中保持架組件的分解示意圖。[0026]圖9是反映本實用新型中左前支腳組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖10是反映本實用新型中左前支腳組件的分解示意圖。
[0028]圖11是反映本實用新型中左后支腳組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖12是反映本實用新型中左后支腳組件的分解示意圖。
[0030]圖13是反映本實用新型中解鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖14是反映本實用新型中解鎖機構(gòu)的分解示意圖。
[0032]圖15是反映本實用新型中左滑道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖16是反映本實用新型中右滑軌總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖17是反映本實用新型中右滑道組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖18是反映本實用新型中右滑道組件的分解示意圖。
[0036]圖19是反映本實用新型中右滑芯組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖20是反映本實用新型中右滑芯組件的分解示意圖。
[0038]圖21是反映本實用新型中右前支腳組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖22是反映本實用新型中右前支腳組件的分解示意圖。
[0040]圖23是反映本實用新型中右后支腳組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖24是反映本實用新型中右后支腳組件的分解示意圖。
[0042]圖25是反映本實用新型中右滑道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖26反映不能實用新型中大支架組件的分解示意圖。
[0044]圖27是反映本實用新型中操縱桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0045]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步的說明。
[0046]如圖1至圖26所示的汽車用座椅滑軌，包括左滑軌總成1、右滑軌總成2和連接左滑軌總成與右滑軌總成的操縱桿3 ；
[0047]所述的左滑軌總成由左滑道組件11、左滑芯組件12和保持架組件13構(gòu)成，所述的左滑芯組件12通過保持架組件13設置在左滑道組件11內(nèi)；
[0048]所述的左滑道組件11包括左滑道111、左前支腳組件112和左后支腳組件113，所述的左前支腳組件112包括“Z”字形的左前支腳1121，所述的左前支腳1121上端由第一左鉚釘115鉚接在左滑道111的前部，左前支腳1121下端設置用于將左滑軌總成固定在汽車座椅底盤上的第一左定位銷1122和第一左平墊1123，所述的左后支腳組件113包括左后支腳1131，所述的左后支腳1131的一端通過第二左鉚釘114鉚接在左滑道111的后部，另一端設置用于將左滑軌總成固定在汽車座椅底盤上的第二左平墊1132，所述的左滑道111前端和后端均設置兩個左限位凸包1111，所述的兩端的左限位凸包1111之間的左滑道111上開有一排左限位槽口 1112 ;
[0049]所述的左滑芯組件12包括左滑芯121、左前支架122、左后支架123和解鎖機構(gòu)124，所述的左前支架122通過第三左鉚釘126鉚接在左滑芯121的前部，左后支架123通過第四左鉚釘127鉚接在左滑芯121的后部，所述的解鎖機構(gòu)124包括定位板1242、鎖齒板1244和手柄板1243，所述的定位板1242通過兩根第二左定位銷125鉚接在左滑芯121的后部，所述的鎖齒板1244通過第三固定銷1245轉(zhuǎn)動設置在定位板1242的前部且鎖齒板1244前端設置鎖齒12441，后端設置凸起12442，所述的手柄板1243通過第四固定銷1246轉(zhuǎn)動設置在定位板1242的后部且手柄板1243前端的下部設置與鎖齒板1244后端的凸起12442相配合的凹陷12431，所述的手柄板1243的后端設置用于固定操縱桿3的固定板12432，所述的固定板12432與手柄板1243平行，且兩者的最后端由橫版12433連接，所述的固定板12432位于左滑芯121的外側(cè)，所述的定位板1242、鎖齒板1244和手柄板1243通過回位扭簧1241連接；
[0050]所述的保持架組件13包括保持架131，所述的保持架131兩端的上部各設置兩個圓球133，保持架131兩端的下部各設置兩個滾柱132，所述的圓球133支撐上方的左滑芯121，滾柱132由下方的左滑道111支撐；
[0051]所述的右滑軌總成由右滑道組件21、右滑芯組件22和保持架組件13構(gòu)成；
[0052]所述的右滑道組件21包括右滑道211、右前支腳組件212和右后支腳組件213，所述的右前支腳組件212包括“Z”字形的右前支腳2121，所述的右前支腳1121上端由第一右鉚釘215鉚接在右滑道211的前部，右前支腳2121下端設置用于將右滑軌總成固定在汽車座椅底盤上的第一右定位銷2122和第一右平墊2123，所述的右后支腳組件213包括右后支腳2131，所述的右后支腳2131的一端通過兩個第二右鉚釘214鉚接在右滑道211的后部，另一端設置用于將右滑軌總成固定在汽車座椅底盤上的第二右平墊2132，所述的右滑道211前端和后端均設置兩個右限位凸包2111，所述的兩端的右限位凸包2111之間的右滑道211上開有一排右限位槽口 2112 ；
[0053]所述的右滑芯組件22包括右滑芯221、大支架組件222和解鎖機構(gòu)124，所述的大支架組件222的前部通過第三右鉚釘226鉚接在右滑芯221的前部，大支架組件222的后部通過第四右鉚釘225鉚接在右滑芯221的后部，所述的解鎖機構(gòu)124設置在右滑芯221的后部，其固定板12432位于右滑芯221的外側(cè)；
[0054]所述的右滑芯組件22通過保持架組件13設置在右滑道組件21內(nèi)，保持架組件13的圓球133支撐上方的左滑芯121，滾柱132由下方的左滑道111支撐；
[0055]所述的操縱桿3兩端分別通過固定在左滑軌總成和右滑軌總成中解鎖機構(gòu)124的固定板12432上。
[0056]凡本實用新型說明書中未作特別說明的如回位扭簧1241的安裝方式等均為現(xiàn)有技術，或者通過現(xiàn)有技術可以實現(xiàn)，應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發(fā)明所附權利要求的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車用座椅滑軌，包括左滑軌總成(I )、右滑軌總成(2)和連接左滑軌總成(I)與右滑軌總成(2)的操縱桿(3);其特征在于: 所述的左滑軌總成(I)由左滑道組件(11)、左滑芯組件(12)和保持架組件(13)構(gòu)成，所述的左滑芯組件(12)通過保持架組件(13)設置在左滑道組件(11)內(nèi)； 所述的左滑道組件(11)包括左滑道(111)、左前支腳組件(112)和左后支腳組件(113)，所述的左前支腳組件(112)包括“Z”字形的左前支腳(1121)，所述的左前支腳(1121)上端由第一左鉚釘(115)鉚接在左滑道(111)的前部，左前支腳(1121)下端設置用于將左滑軌總成固定在汽車座椅底盤上的第一左定位銷(1122)和第一左平墊(1123),所述的左后支腳組件(113)包括左后支腳(1131 )，所述的左后支腳(1131)的一端通過第二左鉚釘(114)鉚接在左滑道(111)的后部，另一端設置用于將左滑軌總成固定在汽車座椅底盤上的第二左平墊(1132)，所述的左滑道(111)兩端均設置左限位凸包(1111)，所述的兩端的左限位凸包(1111)之間的左滑道(111)上開有一排左限位槽口( 1112 ); 所述的左滑芯組件(12)包括左滑芯(121)、左前支架(122)、左后支架(123)和解鎖機構(gòu)(124)，所述的左前支架(122)通過第三左鉚釘(126)鉚接在左滑芯(121)的前部，左后支架(123)通過第四左鉚釘(127)鉚接在左滑芯(121)的后部，所述的解鎖機構(gòu)(124)包括定位板(1242)、鎖齒板(1244)和手柄板(1243)，所述的定位板(1242)通過兩根第二左定位銷(125)鉚接在左滑芯(121)的后部，所述的鎖齒板(1244)通過第三固定銷(1245)轉(zhuǎn)動設置在定位板(1242)的前部且鎖齒板(1244)前端設置鎖齒(12441),后端設置凸起(12442),所述的手柄板(1243)通過第四固定銷(1246)轉(zhuǎn)動設置在定位板(1242)的后部且手柄板(1243)前端的下部設置與鎖齒板(1244)后端的凸起(12442)相配合的凹陷(12431 )，所述的手柄板(1243 )的后端設置用于固定操縱桿(3 )的固定板(12432 )，所述的固定板(12432 )與手柄板(1243)平行 ，且兩者的最后端由橫版(12433)連接，所述的固定板(12432)位于左滑芯(121)的外側(cè)，所述的定位板(1242)、鎖齒板(1244)和手柄板(1243)通過回位扭簧(1241)連接； 所述的保持架組件(13)包括保持架(131 )，所述的保持架(131)兩端的上部各設置兩個圓球(133)，保持架(131)兩端的下部各設置兩個滾柱(132)，所述的圓球(133)支撐上方的左滑芯(121)，滾柱(132)由下方的左滑道(111)支撐； 所述的右滑軌總成(2)由右滑道組件(21)、右滑芯組件(22)和保持架組件(13)構(gòu)成，所述的右滑芯組件(22)通過保持架組件(13)設置在右滑道組件(21)內(nèi)； 所述的右滑道組件(21)包括右滑道(211)、右前支腳組件(212)和右后支腳組件(213)，所述的右前支腳組件(212)包括“Z”字形的右前支腳(2121)，所述的右前支腳(1121)上端由第一右鉚釘(215)鉚接在右滑道(211)的前部，右前支腳(2121)下端設置用于將右滑軌總成固定在汽車座椅底盤上的第一右定位銷(2122)和第一右平墊(2123)，所述的右后支腳組件(213)包括右后支腳(2131)，所述的右后支腳(2131)的一端通過兩個第二右鉚釘(214)鉚接在右滑道(211)的后部，另一端設置用于將右滑軌總成固定在汽車座椅底盤上的第二右平墊(2132)，所述的右滑道(211)兩端均設置右限位凸包(2111)，所述的兩端的右限位凸包(2111)之間的右滑道(211)上開有一排右限位槽口( 2112 ); 所述的右滑芯組件(22)包括右滑芯(221 )、大支架組件(222)和解鎖機構(gòu)(124)，所述的大支架組件(222 )的前部通過第三右鉚釘(226 )鉚接在右滑芯(221)的前部，大支架組件(222)的后部通過第四右鉚釘(225)鉚接在右滑芯(221)的后部，所述的解鎖機構(gòu)(124)設置在右滑芯(221)的后部，其固定板(12432)位于右滑芯(221)的外側(cè)； 所述的右滑芯組件(22 )通過保持架組件(13 )設置在右滑道組件(21)內(nèi)，保持架組件(13)的圓球(133)支撐上方的左滑芯(121)，滾柱(132)由下方的左滑道(111)支撐；所述的操縱桿(3)兩端分別通過固定在左滑軌總成和右滑軌總成中解鎖機構(gòu)(124)的固定板(12432)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車用座椅滑軌，其特征在于:所述的左滑道(111)每端均設置兩個左限位凸包(1111)，所述的保持架組件(13)在左滑道(111)兩端的左限位凸包(1111)之間滑動。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車用座椅滑軌，其特征在于:所述的右滑道(211)每端均設置兩個右限位凸包(2111)，所述的保持架組件(13)在右滑道(211)兩端的右限位凸包(2111)之間滑動 。
【文檔編號】B60N2/08GK203739686SQ201420053690
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權日:2014年1月27日
【發(fā)明者】吳士祥, 馬明越 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司