用于電動車輛的懸掛式加速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于電動車輛的懸掛式加速器，包括懸掛底板和活動臂，懸掛底板上設(shè)有至少兩個安裝孔，懸掛底板的中部設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有連接軸，活動臂的中部設(shè)有連接套，連接套套設(shè)于連接軸上，懸掛底板和活動臂之間設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端抵觸在懸掛底板上，復(fù)位彈簧的另一端抵觸在活動臂上，活動臂的一端設(shè)有踏板、另一端設(shè)有磁鐵，懸掛底板上靠近磁鐵的一端設(shè)有傳感器盒，傳感器盒內(nèi)設(shè)有霍爾傳感器，傳感器盒上上設(shè)有用于輸出檢測信號的連接電纜，霍爾傳感器與連接電纜相連。本實用新型具有檢測精確可靠、維護簡單、傳感器調(diào)校及更換方便、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
【專利說明】用于電動車輛的懸掛式加速器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車輛配件領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動車輛的懸掛式加速器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動車輛已經(jīng)廣泛應(yīng)用，主要包括電動叉車，電動觀光車、掃路車、巡邏車。加速器作為電動車輛行駛速度控制的設(shè)備，需要極高的可靠性、安全性及安裝維護便利性。但是，現(xiàn)有技術(shù)用于電動車輛的加速器一般是通過檢測踏板的機械行程，然后將機械行程轉(zhuǎn)換為控制電動車輛行駛速度控制的控制信號，由于需要涉及行程采集以及信號轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)用于電動車輛的加速器存在加速性能不穩(wěn)定、控制精度低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修困難的缺點。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種檢測精確可靠、維護簡單、傳感器調(diào)校及更換方便、結(jié)構(gòu)簡單的用于電動車輛的懸掛式加速器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種用于電動車輛的懸掛式加速器，包括懸掛底板和活動臂，所述懸掛底板上設(shè)有至少兩個安裝孔，所述懸掛底板的中部設(shè)有安裝座，所述安裝座上設(shè)有連接軸，所述活動臂的中部設(shè)有連接套，所述連接套套設(shè)于連接軸上，所述懸掛底板和活動臂之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端抵觸在懸掛底板上，所述復(fù)位彈簧的另一端抵觸在活動臂上，所述活動臂的一端設(shè)有踏板，所述活動臂的另一端設(shè)有磁鐵，所述懸掛底板上靠近磁鐵的一端設(shè)有傳感器盒，所述傳感器盒內(nèi)設(shè)有霍爾傳感器，所述傳感器盒上上設(shè)有用于輸出檢測信號的連接電纜，所述霍爾傳感器與連接電纜相連。
`[0006]所述懸掛底板的端部設(shè)有定位座，所述定位座上設(shè)有定位孔，所述連接電纜插設(shè)于定位孔中。
[0007]本實用新型的用于電動車輛的懸掛式加速器具有下述優(yōu)點:本實用新型在活動臂的中部設(shè)有連接套，連接套套設(shè)于連接軸上，懸掛底板和活動臂之間設(shè)有復(fù)位彈簧，懸掛底板上靠近磁鐵的一端設(shè)有傳感器盒，傳感器盒內(nèi)設(shè)有霍爾傳感器，傳感器盒上上設(shè)有用于輸出檢測信號的連接電纜，霍爾傳感器與連接電纜相連，從而通過霍爾傳感器和磁鐵的相互作用，巧妙地實現(xiàn)了對用戶踩踏踏板后的機械行程信息，而且霍爾傳感器和磁鐵之間為無接觸式感應(yīng)結(jié)構(gòu)，維修非常簡單，對霍爾傳感器調(diào)校非常方便，具有檢測精確可靠、維護簡單、傳感器調(diào)校及更換方便、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實用新型實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖例說明:1、懸掛底板；10、安裝孔；11、安裝座；12、連接軸；13、傳感器盒；14、連接電纜；15、定位座；151、定位孔；2、活動臂；21、連接套；22、踏板；23、磁鐵；3、復(fù)位彈簧。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]如圖1和圖2所不,本實施例用于電動車輛的懸掛式加速器包括懸掛底板I和活動臂2，懸掛底板I上設(shè)有至少兩個安裝孔10，懸掛底板I的中部設(shè)有安裝座11，安裝座11上設(shè)有連接軸12，活動臂2的中部設(shè)有連接套21，連接套21套設(shè)于連接軸12上，懸掛底板I和活動臂2之間設(shè)有復(fù)位彈簧3，復(fù)位彈簧3的一端抵觸在懸掛底板I上，復(fù)位彈簧3的另一端抵觸在活動臂2上，活動臂2的一端設(shè)有踏板22，活動臂2的另一端設(shè)有磁鐵23，懸掛底板I上靠近磁鐵23的一端設(shè)有傳感器盒13,傳感器盒13內(nèi)設(shè)有霍爾傳感器,傳感器盒13上上設(shè)有用于輸出檢測信號的連接電纜14，霍爾傳感器與連接電纜14相連。本實施例活動臂2的中部設(shè)有連接套21，連接套21套設(shè)于連接軸12上，懸掛底板I和活動臂2之間設(shè)有復(fù)位彈簧3，懸掛底板I上靠近磁鐵23的一端設(shè)有傳感器盒13，傳感器盒13內(nèi)設(shè)有霍爾傳感器，傳感器盒13上上設(shè)有用于輸出檢測信號的連接電纜14，霍爾傳感器與連接電纜14相連，從而通過霍爾傳感器和磁鐵23的相互作用，巧妙地實現(xiàn)了對用戶踩踏踏板22后的機械行程信息，而且霍爾傳感器和磁鐵23之間為無接觸式感應(yīng)結(jié)構(gòu)，具有檢測精確可靠、維護簡單、傳感器調(diào)校及更換方便、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
[0014]本實施例中，懸掛底板I的端部設(shè)有定位座15，定位座15上設(shè)有定位孔151，連接電纜14插設(shè)于定位孔151中，能夠有效保護連接電纜14，防止連接電纜14由于碰撞等發(fā)生破損和折斷，具有使用壽命長的優(yōu)點。
[0015]本實施例的工作過程如下:本實施例在安裝時，通過懸掛底板I上的安裝孔10懸掛安裝在電動車輛的側(cè)壁上，當用戶踩踏踏板22時，活動臂2圍繞連接軸12轉(zhuǎn)動，復(fù)位彈簧3變形，從而使得磁鐵23相對傳感器盒13內(nèi)的霍爾傳感器發(fā)生移動，霍爾傳感器立即輸出采集的信息通過連接電纜14輸出給電動車輛的控制器，從而控制電動車輛的輸出功率；當用戶的腳離開踏板22時，復(fù)位彈簧3恢復(fù)，將活動臂2復(fù)位，此時霍爾傳感器仍會輸出信號，但是電動車輛的控制器會將霍爾傳感器輸出的信號視為無效信號丟棄。
[0016]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅限于上述實施方式，凡是屬于本實用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型的原理的前提下進行的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動車輛的懸掛式加速器，其特征在于:包括懸掛底板(I)和活動臂(2)，所述懸掛底板(I)上設(shè)有至少兩個安裝孔(10)，所述懸掛底板(I)的中部設(shè)有安裝座(11)，所述安裝座(11)上設(shè)有連接軸(12)，所述活動臂(2)的中部設(shè)有連接套(21)，所述連接套(21)套設(shè)于連接軸(12)上，所述懸掛底板(I)和活動臂(2)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(3)，所述復(fù)位彈簧(3)的一端抵觸在懸掛底板(I)上，所述復(fù)位彈簧(3)的另一端抵觸在活動臂(2)上，所述活動臂(2)的一端設(shè)有踏板(22)，所述活動臂(2)的另一端設(shè)有磁鐵(23)，所述懸掛底板(I)上靠近磁鐵(23)的一端設(shè)有傳感器盒(13)，所述傳感器盒(13)內(nèi)設(shè)有霍爾傳感器，所述傳感器盒(13)上上設(shè)有用于輸出檢測信號的連接電纜(14)，所述霍爾傳感器與連接電纜(14)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車輛的懸掛式加速器，其特征在于:所述懸掛底板(I)的端部設(shè)有定位座(15)，所述定位座(15)上設(shè)有定位孔(151 )，所述連接電纜(14)插設(shè)于定位孔(151)中。
【文檔編號】B60K26/02GK203637581SQ201420007440
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】朱林, 應(yīng)龍 申請人:合肥德通電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司