一種具有排水功能的接插件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種具有排水功能的接插件，包括動(dòng)力電池連接部和線束連接部，所述動(dòng)力電池連接部和所述線束連接部之間設(shè)有排水部，所述動(dòng)力電池連接部的第一端與動(dòng)力電池的接插口匹配相連，所述動(dòng)力電池連接部的第二端與所述排水部的第一端相連接；所述線束連接部的第一端與所述排水部的第二端相連接，所述線束連接部的第二端與汽車線束的接插口匹配相連。在沒有改變動(dòng)力電池連接部和線束連接部結(jié)構(gòu)的前提下，通過排水部的介入有效解決了線束及接插件內(nèi)部的存水無法排出問題，提高了動(dòng)力電池的工作可靠性。
【專利說明】一種具有排水功能的接插件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具體涉及一種具有排水功能的接插件。

【背景技術(shù)】
[0002]純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池箱大都布置在車輛駕駛室之外的車身底部，由駕駛室連接至動(dòng)力電池箱的線束接插件不可避免地布置在室外，線束會(huì)有很長(zhǎng)一段須暴露在外部。
[0003]為了保證動(dòng)力電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接可靠性，目前采用開口波紋管包扎的方式解決線束的防水，但是由于整個(gè)接插件相對(duì)線束處于最低端，線束自身無法實(shí)現(xiàn)完全防水，在遇水的極端工況下線束內(nèi)部會(huì)浸入水，水就會(huì)沿著波紋管流入到低端的接插件內(nèi)部，導(dǎo)致接插件內(nèi)部長(zhǎng)期存留有水分，裸露的線束端子經(jīng)過水的長(zhǎng)期浸泡后很快就會(huì)腐蝕，影響導(dǎo)線的性能，甚至導(dǎo)致動(dòng)力電池?zé)o法正常工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種具有排水功能的接插件，旨在不改變?cè)械膭?dòng)力電池箱和線束的前提下，解決了線束及接插件內(nèi)部的存水無法排出的問題。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案具體為:一種具有排水功能的接插件，包括動(dòng)力電池連接部和線束連接部，所述動(dòng)力電池連接部和所述線束連接部之間設(shè)有排水部，所述動(dòng)力電池連接部的第一端與動(dòng)力電池的接插口匹配相連，所述動(dòng)力電池連接部的第二端與所述排水部的第一端相連接；所述線束連接部的第一端與所述排水部的第二端相連接，所述線束連接部的第二端與汽車線束的接插口匹配相連。
[0006]所述排水部通過兩端的螺紋分別與所述動(dòng)力電池連接部和所述線束連接部匹配相連。
[0007]所述排水部沿圓周方向設(shè)有排水孔。
[0008]所述排水部沿圓周方向設(shè)有若干組排水孔，每組所述排水孔包括排水孔一和排水孔二。
[0009]所述排水孔一和所述排水孔二之間的距離為孔徑的1.2-2倍。
[0010]所述排水孔的孔徑為3.8-4.5mm。
[0011 ] 所述排水孔的孔徑為4mm。
[0012]所述排水部沿圓周方向設(shè)有1-4組排水孔。
[0013]所述排水部沿圓周方向設(shè)有4組排水孔。
[0014]所述排水孔的壁厚與所述線束連接部的壁厚一致。
[0015]本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是:
[0016]在不改變?cè)袆?dòng)力電池和線束的相應(yīng)接插結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，僅通過一個(gè)部件(即排水部)的介入，使流入接插件的水通過排水部上的排水孔流出，并使通過插接件流入線束內(nèi)部的水泄掉，除了排水部本身，在沒有增加任何改裝成本的前提下，有效解決了線束及接插件內(nèi)部的存水無法排出問題，排水部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便，操作性好，提高了動(dòng)力電池的工作可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，能夠更完整更好地理解本發(fā)明。此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。
[0018]圖1為本發(fā)明一種具有排水功能的接插件的裝配示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明一種具有排水功能的接插件的爆炸示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明一種具有排水功能的接插件的剖視示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明一種具有排水功能的接插件的排水部的立體示意圖。
[0022]圖中:1動(dòng)力電池連接部2、排水部3、線束連接部4、排水孔。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0024]目前實(shí)現(xiàn)全部電器功能的接插結(jié)構(gòu)主要由兩部分直接對(duì)接，其中連接動(dòng)力電池的部分其實(shí)相當(dāng)于連接線束部分的保護(hù)蓋，防止導(dǎo)線在與端子壓接的部位折斷。
[0025]如圖1-3所示的一種具有排水功能的接插件，包括動(dòng)力電池連接部1、線束連接部3以及設(shè)于動(dòng)力電池連接部I和線束連接部3之間的排水部3，動(dòng)力電池連接部I的第一端(左)與動(dòng)力電池的接插口通過螺紋結(jié)構(gòu)匹配相連，動(dòng)力電池連接部I的第二端(右)與所述排水部2的第一端(左)相連接；線束連接部3的第一端(左)與排水部2的第二端(右)相連接，線束連接部3的第二端(右)與汽車線束的接插口通過螺紋結(jié)構(gòu)匹配相連。
[0026]為不改變?cè)械慕硬褰Y(jié)構(gòu)，排水部2與動(dòng)力電池連接部I連接的螺紋參數(shù)與動(dòng)力電池連接部I所帶螺紋的參數(shù)相同，與線束連接部3連接的螺紋參數(shù)與線束連接部3所帶螺紋的參數(shù)相同，這樣就保證了改進(jìn)后的接插配合精度，考慮到目前的接插結(jié)構(gòu)為了使用范圍更廣，兩部分旋緊后剩余的螺紋部分長(zhǎng)度往往較長(zhǎng)，所以本發(fā)明的排水部2(即過渡件)與線束連接部3配合的螺紋部分的長(zhǎng)度適當(dāng)縮短，使得整個(gè)部件的只需在原有基礎(chǔ)上增長(zhǎng)約10mm。
[0027]排水孔4的結(jié)構(gòu)如圖4所示，關(guān)于排水孔4的孔徑和數(shù)量的設(shè)計(jì)，是考慮了如下因素:
[0028]首先為了不影響原車線束的走向，改進(jìn)后的接插件長(zhǎng)度增加要盡量小，但同時(shí)一定要保證排水的順暢，使水能在自然狀態(tài)下流出來。在此前提下，影響排水的因素除了與排水孔4的孔徑有關(guān)外，還與排水孔4的壁厚以及傾角有關(guān)系。
[0029]為保證改進(jìn)后接插件強(qiáng)度與原接插件的強(qiáng)度盡量一致，排水孔4的壁厚與線束連接部3的壁厚一致；因擰緊力矩的偏差，排水孔4的傾角會(huì)導(dǎo)致每輛車都有一定的偏差，通常情況下，最大偏差不會(huì)超過20°，因此而且可以在相鄰位置開兩個(gè)排水孔4，所述排水孔一和所述排水孔二之間的距離為孔徑的1.2-2倍。在擰緊力矩最大和最小的極限時(shí)，可以利用不同的排水孔4為主來排水。按傾角的極限偏差20°進(jìn)行測(cè)試，水可以自然流出的孔徑大約在3.8-4.5mm(本實(shí)施例優(yōu)選為4mm)?？紤]到接插件在其它車型上可能會(huì)在圓周方向上旋轉(zhuǎn)一定角度后安裝，所以過渡件在圓周方向上開了 1-4組(本實(shí)施例優(yōu)選四組)孔。
[0030]排水部2最薄部分的壁厚不小于原接插件(即動(dòng)力電池連接部12、和線束連接部3)的最小壁厚；開孔后的端面剩余部分的壁厚亦不小于該最小壁厚。
[0031]通過上述設(shè)計(jì)，在不同的車型以及不同的擰緊力矩情況下，均能保證排水孔4在最低端的位置進(jìn)行排水。
[0032]但由于增加了一個(gè)部件，而且，如果排水部2暴露在室外，由于排水孔4比較小，很容易被行使中飛濺的泥沙堵住，這樣的話失去了排水的功能，因此對(duì)接插件要適當(dāng)采取一些防護(hù)措施，如在接插件附近區(qū)域的車體上安裝防護(hù)板，避免其被污物堵住排水孔。
[0033]如上所述，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地說明，顯然，只要實(shí)質(zhì)上沒有脫離本發(fā)明的發(fā)明點(diǎn)及效果、對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的變形，也均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有排水功能的接插件，其特征在于，包括動(dòng)力電池連接部和線束連接部，所述動(dòng)力電池連接部和所述線束連接部之間設(shè)有排水部，所述動(dòng)力電池連接部的第一端與動(dòng)力電池的接插口匹配相連，所述動(dòng)力電池連接部的第二端與所述排水部的第一端相連接；所述線束連接部的第一端與所述排水部的第二端相連接，所述線束連接部的第二端與汽車線束的接插口匹配相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有排水功能的接插件，其特征在于，所述排水部通過兩端的螺紋分別與所述動(dòng)力電池連接部和所述線束連接部匹配相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有排水功能的接插件，其特征在于，所述排水部沿圓周方向設(shè)有排水孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有排水功能的接插件，其特征在于，所述排水部沿圓周方向設(shè)有若干組排水孔，每組所述排水孔包括排水孔一和排水孔二。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有排水功能的接插件，其特征在于，所述排水孔一和所述排水孔二之間的距離為孔徑的1.2-2倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有排水功能的接插件，其特征在于，所述排水孔的孔徑為3.8-4.5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有排水功能的接插件，其特征在于，所述排水孔的孔徑為4mm ο
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有排水功能的接插件，其特征在于，所述排水部沿圓周方向設(shè)有1-4組排水孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有排水功能的接插件，其特征在于，所述排水部沿圓周方向設(shè)有4組排水孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有排水功能的接插件，其特征在于，所述排水孔的壁厚與所述線束連接部的壁厚一致。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK104276110SQ201410504777
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】張立權(quán), 于濤, 袁大亮, 尹穎 申請(qǐng)人:北京新能源汽車股份有限公司