根據人體生物特征設置汽車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】根據人體生物特征設置汽車系統(tǒng)，本發(fā)明屬汽車技術的一個領域。為了使汽車能自動識別司機的身份并自動地把汽車系統(tǒng)的各部分操作設置為當前司機個性化要求的狀態(tài)，本發(fā)明采取如下措施：在汽車上安裝人面和/或聲紋識別系統(tǒng)，人面和/或聲紋識別系統(tǒng)連接計算機，座椅位置調節(jié)裝置和/或后視鏡姿態(tài)調節(jié)裝置連接計算機；座椅位置調節(jié)裝置可執(zhí)行計算機的指令把座椅設置在指定的位置，后視鏡姿態(tài)調節(jié)裝置可執(zhí)行計算機的指令把后視鏡調節(jié)到指定的姿態(tài)；這樣做的好處是：司機一進駕駛室，只要坐在駕駛員座上和/或開口說話，人面識別系統(tǒng)和/或聲紋識別系統(tǒng)就會主動識別司機的身份。計算機自動地把汽車系統(tǒng)的各部份設置為當前司機個性化要求的狀態(tài)。
【專利說明】根據人體生物特征設置汽車系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬汽車技術的一個領域。

【背景技術】
[0002]汽車不是個人用品，很多家庭只有一部汽車，這樣就意味著這部汽車是所有家庭成員共用的。在一個企事業(yè)單位里，雖然有多部汽車，但這些汽車一般都是大家共用的，也就是說，每一部汽車同樣要面對多位不同的司機。然而，不管是企事業(yè)單位的員工還是家庭成員之間的體形的差別都是很大的，比如他們之間的身高、臂長、腿長、軀干高度等都有很大的差異。開汽車是一項既要用手也要用腳和頭(頭要有合適的高度，以便獲得盡可能大的視野)的活動，雙腳的前掌要有足夠的運動量和余量來控制加速踏板、制動踏板和離合踏板等控制機構，否則會直接危害行車安全。司機的手同樣要有足夠的長度，要在背不離椅的前提下，有足夠的長度驅動方向盤沿方向盤的圓周轉動。上述所有的要求都指向同一樣東西，就是座椅的位置和方向盤的高度。不同體形的人對座椅的位置和方向盤的高度有不同的要。也就是說，汽車司機的座椅的位置和方向盤的高度必須要因司機的個體而變化。另一方面，由于司機個體的差異對后視鏡的姿態(tài)也有不同的要求，即同樣要求后視鏡的姿態(tài)能根據司機的體形和視覺習慣而改變。
[0003]在現有技術下的汽車中，座椅的高度、前后位置、后視鏡的姿態(tài)和方向盤的高度等機構一般只能由司機根據自己的需要，在上車時作適合自己的調整。當這輛車由下一個司機使用時，如果兩人在體形身高上存在較大的差異時，為了行車的安全舒適必須要再作一次調整。這樣反反復復，浪費了不少時間。有些司機為了節(jié)省時間，干脆不作調整，使用了上一位司機的設置行車。這樣為安全留下了隱患。 申請人:這樣說并非危言聳聽。比如在晚上視野欠佳的時候，即使是司機愿意也很難重新調整后視鏡的姿態(tài)。司機接過一部后視鏡的姿態(tài)和座椅位置不適合自己的汽車來開。座椅位置不適合自己，差距較大時遷就起來相當困難和很不舒適，如果是長途行車，更是無法忍受。后視鏡的姿態(tài)不適合自己，如果不能及時發(fā)覺和調整就直接影響司機的視野和判斷，從而直接危及行車安全。然而頻繁的調整設置又是一件很煩人的事。如果汽車能識別司機的身份，并能根據司機的不同，自動調按當前司機的需要調整各項設置，使汽車自動適應每一位司機的特殊需要那就好了。


【發(fā)明內容】

[0004]為了使汽車能自動識別司機的身份、更快地查找出司機的個性化設置，并自動地把汽車系統(tǒng)的各部分操作設置為當前司機個性化要求的狀態(tài)，本發(fā)明采取如下措施:在汽車上安裝人面和/或聲紋識別系統(tǒng)，人面和/或聲紋識別系統(tǒng)連接計算機，座椅位置調節(jié)裝置和/或后視鏡姿態(tài)調節(jié)裝置連接計算機；座椅位置調節(jié)裝置可執(zhí)行計算機的指令把座椅設置在指定的位置，后視鏡姿態(tài)調節(jié)裝置可執(zhí)行計算機的指令把后視鏡調節(jié)到指定的姿態(tài)；當前司機可通過人面和/或聲紋識別系統(tǒng)識別身份，然后調取當前司機存儲在本車計算機上的個人設置為當前設置，把座椅的位置和/或后視鏡的姿態(tài)調整至適合當前司機要求的狀態(tài)；另外，在上述基礎上，本發(fā)明還可包括方向盤高度調節(jié)裝置，方向盤高度調節(jié)裝置連接計算機，方向盤高度調節(jié)裝置可執(zhí)行計算機的指令把方向盤調節(jié)到指定的高度。
[0005]這樣做的好處是:基于上述結構，司機一進駕駛室，只要坐在駕駛員座上和/或開口說話，人面識別系統(tǒng)和/或聲紋識別系統(tǒng)就會自動識別司機的身份。司機的身份識別出來后，本系統(tǒng)就會自動調取該司機保存在計算機內的個性化設置為當前設置，并自動地把汽車系統(tǒng)的各部份設置為當前司機個性化要求的狀態(tài)。使每一個司機不論是誰，汽車都能以最快的速度，把與個人形體相關項目調整為最合適當前使用者的設置。這樣就使汽車內的與個人相關的設置，能做到個性化和具體化，它能大大提高了汽車的舒適性和駕駛的安全性，同時也節(jié)省了司機的時間。

【具體實施方式】
[0006]為使汽車能自動識別司機的身份，本發(fā)明在汽車上安裝了人面識別和/或聲紋識別系統(tǒng)。人面識別系統(tǒng)就是根據人面的相貌特征來識別人的身份。聲紋識別系統(tǒng)就是根據人的聲紋特征來識別人的身份的系統(tǒng)。這兩項都是目前成熟的技術，識別率非常高，完全達到了實用化的要求。本發(fā)明把它們裝在汽車上與汽車的計算機連接在一起。當司機一進駕駛室和/或發(fā)聲時，人面和/或聲紋識別系統(tǒng)就會識別出司機的身份并知道這位司機是否有在本計算機上存儲有數據。如果有，就立即調取他的數據為當前設置。如果沒有，可提示當前司機建立自己的設置檔案，以便日后使用等。
[0007]本申請所述的座椅位置調節(jié)裝置，是指能執(zhí)行計算機的指令，把司機的座椅調整到指定的高度和前后水平位置的機電裝置。能實現這個功能的機電組合非常多。本發(fā)明對座椅位置調節(jié)裝置沒有特殊要求，現有技術中，所有可令物體按計算的指令移動和定位的技術都適合本發(fā)明使用。例如可以用數控方式或伺服方式，其中這些方式的執(zhí)行機構還可包括電機、液壓或氣壓驅動裝置。數控方式的主要結構是，把座椅裝在升降裝置上，升降裝置可驅動座椅垂直升降。升降裝置裝在支架上，支架上裝有內螺紋套并活動安裝在導軌上，可前后移動的。螺桿與內螺紋套螺紋連接在一起。電機通過減速裝置或直接使用帶減速裝置的電機驅動螺桿轉動。螺桿可通過內螺紋套驅動支架、升降裝置和座椅一起前后移動，這樣就可以實現座椅和升降裝置的前后移動。升降裝置可以采用同樣的結構，驅動座椅升降運動；所述的伺服方式與數控方式不同之處在于:伺服方式是通過電子測距裝置測量被控制對象的移動量并把這個參數反饋給計算機，由計算機根據移動量精確控制電機的轉動量，實現精確控制；數控方式則不同，數控方式使用的是步進電機。系統(tǒng)內裝有復位開關，用于檢測系統(tǒng)是否在復位狀態(tài)。復位狀態(tài)是系統(tǒng)的起點，它的水平和垂直移動量都是以這個起點為參考。數控方式是通過計算機控制步進電機的轉動量和轉動方向來控制被控對象的移動量和移動方向從而實現精確控制。座椅位置調節(jié)裝置的機械結構方面，上述兩種方式基本可通用。
[0008]本申請所述的后視鏡姿態(tài)調節(jié)裝置，是指能執(zhí)行計算機的指令，把汽車的后視鏡調整到指定的姿態(tài)的機電裝置。后視鏡姿態(tài)調整裝置的結構和組合形式有多種多樣，本發(fā)明對后視鏡姿態(tài)調節(jié)裝置沒有特殊的要求。所有能在計算機的指令下，改變對象姿態(tài)的機電裝置都適合本發(fā)明使用。本例的結構主要是采用水平轉軸和垂直轉軸，雙軸結合的方式來控制后視鏡的姿態(tài)。將后視鏡裝在可帶領后視鏡以水平方向旋轉的水平旋轉裝置上，然后將水平旋轉裝置和后視鏡裝在可垂直方向旋轉的支架上。水平旋轉裝置和可垂直方向旋轉的支架都由步進電機驅動減速裝置或直接使用帶減速裝置的步進電機驅動旋轉。其轉動量可由計算機的指令決定。也就是說，步進電機可在計算機的控制下，以指定的轉動量和轉動方向轉動。水平旋轉裝置和可垂直方向旋轉的支架都裝有復位開關。用于檢測兩個轉動系統(tǒng)的復位狀態(tài)。復位狀態(tài)是系統(tǒng)工作的起點，后視鏡的水平和垂直轉動量都是以這個起點算起。當水平和垂直兩個方向的轉動裝置在計算機的控制與配合下轉動時，就可以實現后視鏡的姿態(tài)調整；伺服方式與數控方式不同之處在于:伺服方式的被旋轉對象(后視鏡)的轉動量由角度傳感器測量，并將測量結果送往計算機，作為控制電機轉動量的依據。從而實現后視鏡的姿態(tài)調整。當水平和垂直兩個方向的轉動裝置在計算機的控制與配合下轉動時，就可以實現后視鏡的姿態(tài)調整。上述兩種控制方式的機械結構可通用。
[0009]本申請所述的方向盤高度調節(jié)裝置，就是指可執(zhí)行計算機的指令把方向盤調整到指定高度的機電裝置。方向盤高度調節(jié)裝置的結構和組合形式同樣是多種多樣的，本發(fā)明對方向盤高度調節(jié)裝置沒有特殊要求，所有能在計算機的控制下，調節(jié)方向盤高度的機電裝置都適合本發(fā)明使用。本例的結構是:方向盤裝在方向軸上，方向軸活動裝在支架上，支加裝在升降裝置上。升降裝置由數控系統(tǒng)或伺服系統(tǒng)驅動，其結構和原理與上述兩種裝置相似。
[0010]本發(fā)明的工作原理是:每一種體形甚至每一位司機對汽車的操作機構包括后視鏡和座椅的設置都不一樣，它們的區(qū)別源于體形或個人特殊喜好。所以理想的狀態(tài)是，汽車能自動識別司機的身份并按它們的要求自動調整各部份，使它自動適合當前司機的需要。使用本系統(tǒng)的車的司機一上車打開電源，計算機和各控制裝置復位后，人面和/或聲紋識別系統(tǒng)開始工作。只要司機坐上座椅和/或開口說話，車上的人面和/或聲紋識別系統(tǒng)就會識別出司機的身份。人面和/或聲紋識別系統(tǒng)把識別的結果傳輸到計算機。如果當前的司機曾在本車上設置了各種要求，計算機就在本機的數據庫內查找出關于該司機的數據。找到數據后，計算機就依據這些數據對各操作裝置發(fā)出指令，把座椅的位置和/或后視鏡的姿態(tài)和/或方向盤的高度調整至本車適合當前司機要求的狀態(tài)。使司機無須逐一調整各部份就可以馬上以最佳的狀態(tài)開車上路。而且在下一個司機上車時，只要他曾在本車上設置過要求，并保存在數據庫，汽車同樣會迅速識別當前司機的身份并迅速把各項設置為當前司機的要求。大大節(jié)省了司機的時間并使行車更安全更舒適。
【權利要求】
1.根據人體生物特征設置汽車系統(tǒng)，主要包括人面和/或聲紋識別系統(tǒng)、座椅位置調節(jié)裝置和/或后視鏡姿態(tài)調節(jié)裝置，其特征在于:在汽車上安裝人面和/或聲紋識別系統(tǒng)，人面和/或聲紋識別系統(tǒng)連接計算機，座椅位置調節(jié)裝置和/或后視鏡姿態(tài)調節(jié)裝置連接計算機；座椅位置調節(jié)裝置可執(zhí)行計算機的指令把座椅設置在指定的位置，后視鏡姿態(tài)調節(jié)裝置可執(zhí)行計算機的指令把后視鏡調節(jié)到指定的姿態(tài)；當前司機可通過人面和/或聲紋識別系統(tǒng)識別身份，然后調取當前司機存儲在本車計算機上的個人設置為當前設置，把座椅的位置和/或后視鏡的姿態(tài)調整至適合當前司機要求的狀態(tài)。
2.根據權利要求1所述的根據人體生物特征設置汽車系統(tǒng)，其特征還在于:還可包括方向盤高度調節(jié)裝置，方向盤高度調節(jié)裝置連接計算機，方向盤高度調節(jié)裝置可執(zhí)行計算機的指令把方向盤調節(jié)到指定的高度。
【文檔編號】B60W50/08GK104176063SQ201410451140
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年9月6日 優(yōu)先權日:2014年9月6日
【發(fā)明者】胡達廣 申請人:胡達廣